Муки выбора Опции

[Grimace22]

Всем здрасти. Я запутался =)

В общем я являюсь владельцем и пользователем Honda XR250(на раме написано XR250L) с двигателем MD17E 1995 года с электронной приборкой. Пробег составляет 30000 км. Под моим руководством откатал он 10000 причём преимущественно по асфальту и гравийке. В конкретных говнах замечен почти не был. Тем не менее Очень тащусь от такого типа байка - проедет везде, хорошо защищён от внешних воздействий, хороший пластик, высокий клиренс, прямая посадка, возможность вставать в стойку. В общем за эти 10 классных тысяч км сугубо радовал.
Из недостатков могу назвать лишь ксенон в фаре, который высасывает всю энергию и собственно вмешательство в электрику бывшим владельцем, а также недостаток максималки на трассе.
Однако ещё удручает недостаток кика, но люди говорят не нужен.

Но вот вдруг я узнал, что мотоциклы положено не только обслуживать в стандартном темпе, но и капиталить. А срок капиталки у XR250, как я понял, наступает на 50000 км.
Поэтому возникает вопрос о дальнейшей жизни с мотоциклом. Существуют следующие варианты:

1) Yamaha XT660R.
Выглядит здорово, имеет правильную вилку. Стоит приемлемо.
Имеет ужасную штуку - инжектор. Страшшшно за надежность.

2) Honda XR400 2000+ годов.
Выглядит страшно (как и 250), как понял все компоненты 1в1 как у 250. Карбюратор.
Дорог - почти 300.

3) Honda Africa Twin 95-00 годов.
Выглядит классно, высокая надежность, большой объем, карбюратор.
Тяжел. Скорее всего в болото и иные жижи не затянешь (а если затянешь, то там и оставишь). Зимой не покатаешь.

4) XR250 2002+
Прост, знаком, редезигн - красив.
вся та же малая скорость по трассе, некошерная перевернутая вилка.

5) Делать капиталку, приводить в порядок проводку, выкидывать ненавистный ксенон, ставить светодиод в фару.

Подскажете куда думать?)

[Grimace22]

Недавно на форуме продавали два ХР-а за 165... "Почти 300" - это новопригнанные только.

Если мотоцикл радует, то почему бы не оставить его и не откапиталить? Автомобили тоже капиталят и ничего...

Не совсем представляю этот процесс =) вообще не техник, но обучиться могу. Вопрос лишь в целесообразности. Судя по первым же двум сообщениям - оправдано.

Инжектор очень надежный механизм, и выход его из строя нонсенс. Страшилка для любителей карбюратора, с изношеными иглами, дрлсселями, и вечно забитыми грязью каналами и жиклерами, которые чистят в поле, ибо надо ехать. Если что.

о как, а я всё думал, что инжектор достаточно требовательная штука, которая может запороть дальний пробег в любой момент из-за некачественного бензина

Более большой мот даст возможность более комфортной и быстрой езды по дорогам, но уменьшит возможности в лесу, опять же смотря, что мы делаем в лесу, едем по своим делам, или пытаемся исполнять покатушки.
Выбор, и решение лежит за вами, и исходя из вашего желания.

Мои покатушки по пересеченке - это когда попалось настроение, махнул рукой и сказал себе "хочу туда" ииии поехал по прямой. И не важно, зима лето или осень =)

я и пришел сюда за ответом в выборе)
Наверное, пост в кратце можно охарактеризовать так: "имею xr250, хочу дальше радоваться жизни, но желательно было бы поднять кубатуру
стоит ли?"

а вообще хочу простой, надежный, красивый мот, который везде едет, тащит как трактор, не теряется на трассе и заводится киком и электростартером

[kuzmich]

Мои покатушки по пересеченке - это когда попалось настроение, махнул рукой и сказал себе "хочу туда" ииии поехал по прямой. И не важно, зима лето или осень =)

я и пришел сюда за ответом в выборе)
Наверное, пост в кратце можно охарактеризовать так: "имею xr250, хочу дальше радоваться жизни, но желательно было бы поднять кубатуру
стоит ли?"

а вообще хочу простой, надежный, красивый мот, который везде едет, тащит как трактор, не теряется на трассе и заводится киком и электростартером

Это желание в целом живет в каждом человеке с этого и других форумов. Кто то катается вокруг прицепа, и считает это лучшим, для себя, главное что бы нравилось, по своей сути играют в спорт, кто то по полной программе, и достигают очень впечатляющих результатов, кто то рядом тусуеца, массовкой,.
Кто то ездит по городу, пригороду по любым дорогам и направлениям на мото объемом 250-400сс, более дорожном, не с такими высокими характеристиками по мотору и подвеске, и в целом не претендует на "спорт", а получает удовольствие от езды, и возможности съездить даже далеко, и даже по совсем плохим дорогам, больше направлениям.
Кто то уже для себя сделал выбор в большого туриста, а то и спорт-турера, и махнуть в Москву из Питера за 5 часов, для него простая обычная ситуация. Он тоже подъедет к любому практически озеру, или водопаду, если туда есть мало-мальская дорога.
Надо реально осознать свои желания, и выбрать тот вариант, который будет максимально близкий, к своим возможностям, и своему видения, куда, как, и зачем, я буду.
Если говорить лично о себе, то выбор сделан, исходя из моих хотелок, и своих возможностей, конечно, в чем то теряешь, нл зато в чем то выигрываешь.
Кубатура от 600сс, дает комфорт на дороге, и возможность ехать достаточно быстро, и иметь запас на обгоне, в тоже время есть ограничения для резкости на тропинках в леск, самое важное это скилл, умение управлять техникой используя мотор, его мощность, и момент, если этого нет, то ничего нет.
))