Муки выбора Опции

[Grimace22]

Всем здрасти. Я запутался =)

В общем я являюсь владельцем и пользователем Honda XR250(на раме написано XR250L) с двигателем MD17E 1995 года с электронной приборкой. Пробег составляет 30000 км. Под моим руководством откатал он 10000 причём преимущественно по асфальту и гравийке. В конкретных говнах замечен почти не был. Тем не менее Очень тащусь от такого типа байка - проедет везде, хорошо защищён от внешних воздействий, хороший пластик, высокий клиренс, прямая посадка, возможность вставать в стойку. В общем за эти 10 классных тысяч км сугубо радовал.
Из недостатков могу назвать лишь ксенон в фаре, который высасывает всю энергию и собственно вмешательство в электрику бывшим владельцем, а также недостаток максималки на трассе.
Однако ещё удручает недостаток кика, но люди говорят не нужен.

Но вот вдруг я узнал, что мотоциклы положено не только обслуживать в стандартном темпе, но и капиталить. А срок капиталки у XR250, как я понял, наступает на 50000 км.
Поэтому возникает вопрос о дальнейшей жизни с мотоциклом. Существуют следующие варианты:

1) Yamaha XT660R.
Выглядит здорово, имеет правильную вилку. Стоит приемлемо.
Имеет ужасную штуку - инжектор. Страшшшно за надежность.

2) Honda XR400 2000+ годов.
Выглядит страшно (как и 250), как понял все компоненты 1в1 как у 250. Карбюратор.
Дорог - почти 300.

3) Honda Africa Twin 95-00 годов.
Выглядит классно, высокая надежность, большой объем, карбюратор.
Тяжел. Скорее всего в болото и иные жижи не затянешь (а если затянешь, то там и оставишь). Зимой не покатаешь.

4) XR250 2002+
Прост, знаком, редезигн - красив.
вся та же малая скорость по трассе, некошерная перевернутая вилка.

5) Делать капиталку, приводить в порядок проводку, выкидывать ненавистный ксенон, ставить светодиод в фару.

Подскажете куда думать?)

[alite3000]

зачем капиталить исправный мот? какая разница какой там пробег? можно за 100 км ушатать новый двигатель. Если он тебя всем устраивает обслужи за зиму, поменяй расходники, можно глянуть в каком состоянии цепь грм, и например если она подходит к крайним мануальным значениям- заменить.
Другое дело когда мот уже наскучивает, чувствуешь что с него вырос или просто хочется другой, то тут как уже говорили, всё зависит от личных убеждений.
Раз сам не знаешь чего хочется, я б на твоём месте рассмотрел DR-Z400 S. Очень универсальный, резвый и ресурсный мотак. Запчастей и различного рода тюнинга просто валом, хоть новое хоть б/у.
Самый дельный способ определиться с моделью - взять у приятеля интересующий, или с кем нибудь скомпоноваться, катнуть вместе по знакомым тебе маршрутам. Сразу всё станет ясно!
P.s. А в теории можно много чего советовать. Вот будешь мечтать мечтать... рассмотривать варианты, потом сядешь- и скажешь- нее!! Чё за фигню насоветовали? )))