Муки выбора Опции

[Grimace22]

Всем здрасти. Я запутался =)

В общем я являюсь владельцем и пользователем Honda XR250(на раме написано XR250L) с двигателем MD17E 1995 года с электронной приборкой. Пробег составляет 30000 км. Под моим руководством откатал он 10000 причём преимущественно по асфальту и гравийке. В конкретных говнах замечен почти не был. Тем не менее Очень тащусь от такого типа байка - проедет везде, хорошо защищён от внешних воздействий, хороший пластик, высокий клиренс, прямая посадка, возможность вставать в стойку. В общем за эти 10 классных тысяч км сугубо радовал.
Из недостатков могу назвать лишь ксенон в фаре, который высасывает всю энергию и собственно вмешательство в электрику бывшим владельцем, а также недостаток максималки на трассе.
Однако ещё удручает недостаток кика, но люди говорят не нужен.

Но вот вдруг я узнал, что мотоциклы положено не только обслуживать в стандартном темпе, но и капиталить. А срок капиталки у XR250, как я понял, наступает на 50000 км.
Поэтому возникает вопрос о дальнейшей жизни с мотоциклом. Существуют следующие варианты:

1) Yamaha XT660R.
Выглядит здорово, имеет правильную вилку. Стоит приемлемо.
Имеет ужасную штуку - инжектор. Страшшшно за надежность.

2) Honda XR400 2000+ годов.
Выглядит страшно (как и 250), как понял все компоненты 1в1 как у 250. Карбюратор.
Дорог - почти 300.

3) Honda Africa Twin 95-00 годов.
Выглядит классно, высокая надежность, большой объем, карбюратор.
Тяжел. Скорее всего в болото и иные жижи не затянешь (а если затянешь, то там и оставишь). Зимой не покатаешь.

4) XR250 2002+
Прост, знаком, редезигн - красив.
вся та же малая скорость по трассе, некошерная перевернутая вилка.

5) Делать капиталку, приводить в порядок проводку, выкидывать ненавистный ксенон, ставить светодиод в фару.

Подскажете куда думать?)

[serg]

XR-250 мот надёжный, но если дело к капиталке, то это дорогое удовольствие.
Ресурс, как и у всех 250-к не сказать, чтобы прям большой.
DRZ-400S - мот очень приятный, но:
1. В сравнении с XR-250 он кажется больше, неповоротливее (база больше), тяжелее (вроде ненамного, но это чувствуется), низы - хуже. Кубатурный мот, но пых-пых на нём не поездишь, движок реально крутильный. Это минусы (в сравнении, ибо у него есть и просто минусы, но они или несущественны, или решаемы).
2. Плюсы, это, конечно, то, что в сравнении с XR он реально едет, обладает лучшими в классе (я про непреревёртыши, само-собой) подвесками и вполне приличной надёжностью. Если не запускать ситуацию (вовремя обслуживать и не гонять на полной дыре постоянно), то движок весьма ресурсный.
У неправильно обкатанных (среди б/у ОТТУДА их практически 100%, ибо никто ТАМ не заморачивается) есть жор масла при долговременном (это важно) движении на высоких оборотах (скорость выше 100 км/ч), и он может быть как небольшой, так и впечатляющий. При этом в переменных режимах его нет. Вообще.
Кик туда ставится, вопрос денег. Необходимость этого решается владельцем самостоятельно, многие счастливы и с его отсутствием.