Муки выбора Опции

[Grimace22]

Всем здрасти. Я запутался =)

В общем я являюсь владельцем и пользователем Honda XR250(на раме написано XR250L) с двигателем MD17E 1995 года с электронной приборкой. Пробег составляет 30000 км. Под моим руководством откатал он 10000 причём преимущественно по асфальту и гравийке. В конкретных говнах замечен почти не был. Тем не менее Очень тащусь от такого типа байка - проедет везде, хорошо защищён от внешних воздействий, хороший пластик, высокий клиренс, прямая посадка, возможность вставать в стойку. В общем за эти 10 классных тысяч км сугубо радовал.
Из недостатков могу назвать лишь ксенон в фаре, который высасывает всю энергию и собственно вмешательство в электрику бывшим владельцем, а также недостаток максималки на трассе.
Однако ещё удручает недостаток кика, но люди говорят не нужен.

Но вот вдруг я узнал, что мотоциклы положено не только обслуживать в стандартном темпе, но и капиталить. А срок капиталки у XR250, как я понял, наступает на 50000 км.
Поэтому возникает вопрос о дальнейшей жизни с мотоциклом. Существуют следующие варианты:

1) Yamaha XT660R.
Выглядит здорово, имеет правильную вилку. Стоит приемлемо.
Имеет ужасную штуку - инжектор. Страшшшно за надежность.

2) Honda XR400 2000+ годов.
Выглядит страшно (как и 250), как понял все компоненты 1в1 как у 250. Карбюратор.
Дорог - почти 300.

3) Honda Africa Twin 95-00 годов.
Выглядит классно, высокая надежность, большой объем, карбюратор.
Тяжел. Скорее всего в болото и иные жижи не затянешь (а если затянешь, то там и оставишь). Зимой не покатаешь.

4) XR250 2002+
Прост, знаком, редезигн - красив.
вся та же малая скорость по трассе, некошерная перевернутая вилка.

5) Делать капиталку, приводить в порядок проводку, выкидывать ненавистный ксенон, ставить светодиод в фару.

Подскажете куда думать?)

[мэн]

То что у ДРЗ замена масла по мануалу раз в 6000км - это убийство мотора. Я на ДРЗ прокатился 4.5тыс км по Казахским степным дорогам и заменил масло 2раза,правда без замены фильтра. Сигналом к замене явля
ется долгая ловля нейтралки и вообще жестковатое переключение передач.После смены масла всё приходит в норму. Да и откуда такой межсервисный интервал,если движок крутильней чем на хр650р, а степень сжа
тия выше. Вобщем считаю что на ДРЗ масло менять надо не реже чем через 2000км. Ну может при асфальтовом дальнобое через 3000км. Кстати я перешёл на автомобильную полусинтетику и не заметил разницы с
мотюлем 7100,зато не нужно таскать с собой банки с маслом в путешествии - купил автомобильное, сменил и в путь.
Р.S. Я тоже посматриваю на хр650р, уж больно вкусный мотор у него, а я скучаю по звериной тяге (как не как гонялся в классе 450), ещё сезон покатаюсь на ДРЗ и приму окончательное решение.