альтернатива буксатору, гениально! Опции

[Grevv]

Преамбула - зачем (можно не читать)

Случалось ли вам получать отрыв соска камеры на скорости 100+ км в час? Мне вот посчастливилось в одной из поездок оторвать аж 3 (!) раза - хорошо после первого раза (на заднем колесе) купил 2 запасных камеры... Причина отрыва соска - недокачанная покрышка - ну комфортно мне было ехать с 1 атм в заднем и 0.8 в переднем

А то как это случилось в последний раз - за 20 км от дома (оторвался сосок на переднем(!) колесе при обгоне фуры на 120 км в час...) такого не пожелаю никому - не думаю что есть счастливчики которым удалось не упасть в такой ситуации как это удалось мне. Кстати поделюсь рецептом как не упасть в такой ситуации - вместо того чтобы тормозить - нужно сразу дать газу - при этом разгружается переднее колесо и расправляется подломившаяся уже покрышка... а потом плавно замедляться задним тормозом. При подламывании опять - процедуру повторить до остановки. Телипать будет немилосердно контроль направления движения - отсутствует..

Амбула

В одной всем изаестной книге прочитал гениальное решение проблемы ( устанавливать буксатор не хочется - вес, балансировка, расход, повышенный износ подшипников).. см. фото - сверлится отверстие на 2мм, в него вкручивается саморез такой длинны чтобы он цеплял покрышку на 1мм гдето. таких отверстий надо по 2 с каждой стороны - 90 градусов один относительно другого

если было - удалите - поиском не нашел

Эскизы прикрепленных изображений

 

[mv]

с тобой не интересно.
ты спросил, и сам ответил((

[kuzmich]

с тобой не интересно.
ты спросил, и сам ответил((

Да ладно, ты ниже читай, счас меряца начнем, кто сколько не дакачивает,.)))

slipeer дело то, не в давлении, серьезные подъемы, беруца мощностью, извини, но серый, как бы помягче, извини слабоват, вот и не лезет.

... да не только по капец какому, а вообще по грунту. 0,8-0,9 перекач - пятно зацепа не то. не докач - провернет. это все для "злых" кроссовых. на сахарах и подобных может и 2,2 норм.

У тебя легкий мотоцикл Мишаня, на dual sport, с живым весом 150-160 кг, такое не пройдет, перебьешь все обода, и размажешь камеры.

adel
Понятное дело, по разному песку, рыхляку, есть смысл, на на твердом, если просто ехать, смысла нет. ))

[adel]

adel
Понятное дело, по разному песку, рыхляку, есть смысл, на на твердом, если просто ехать, смысла нет. ))

ну по мокрым камням, курумникам и прочим аналогичным поверхностям, лучше травиться, трансальп так доехал до "Беса" ибо лучше и проще
по разбитому асфальту, да, там и скорость другая
это все же разное, преодолевать тяжелый участок и ехать "перегон"

Это только передок, если.
Зад нормально 0.5 по нашим лесам. Если нет острых камней и негде дубасить под 100км/ч.

перед не спускаю ниже 0,6-0,8 - у меня резина ниже не плющится уже передок, с-21 для скальника жесткий, да и по нашим местам перед травить только диск травмировать, но сколько езжу тут, тьфу тьфу тьфу, пока все ровно на передке

На гусе у меня алюминиевые диски и даже позывов нет давление спустить.
Лучше я чуть помучаюсь, но не буду искать шиномонтаж с прокаткой колёс в горах в чёрт знает где.
А если я не могу на накачанных в 2.5 атм колёсах заехать на нём, значит мне туда просто не надо.

гусь тут не пределах, он паркетник, как не крути, у него колеса пезкамерка