DR650SE, информация по карбюратору Опции

[m@x]

Привет, Всем!
Имею мотоцикл DR650SE 2002г.в.Мотоцикл в тюнинге: прямоток FMF, карбюратор KEIHIN FCR и т.д.Если валить на "всю дыру", то мот кушает примерно 10-11Л бензина на 100км, если спокойно ехать, то где-то 8.5-9Л Искал в инете информацию по карбюратору FCR применительно к моему мотоциклу ничего толкового не нашёл.Поэтому решил здесь спросить.Может кто наталкивался хоть на какую то информацию по этой серии карбюраторов применительно к DR650SE.Будет полезна любая информация!
фото карба: http://foto.mail.ru/mail/moto_star/1/6.html http://foto.mail.ru/mail/moto_star/1/6.html#7

[chromeboy]

У друга стоит как раз карбюратор FCR MX 39мм на его DRZ400 и выпуск Ешимура...выжирает бак за 180 км...то есть литров 6 на сотню...он по этому поводу мучается, в долгий эндуро-кросс с таким расходом не поедешь...также долго искали инфу по настройке этого карба...но её нигде нет...по различным источникам я понял так, что он настраивается лишь различными набрами игл и жиклеров...хотя не уверен...в любом случае этот спортивный карб самый распространенный и в любой конторе с динамометрическим стендом занимающейся мотоциклами тебе его настроят под твои цели, потому что там много нюансов и самому разобраться будет сложно...еще для ДРа важно не забеднять смесь (что впринципе опасно для любого мотоцикла) - ибо он масляно-воздушный и перегеть его еще легче, чем другие...а посему на спортивном карбе впринципе не добиться маслого расхода - дырка большая, воздуха он берет много, соответственно и топлива надо много, чтоб не беднил....не пинайте ногами если что, это все мои личные мысли, сам я в такие спортивные карбы не лазил