DR650SE, Казибошка Опции

[счастливый]

Приветствую!
Вместо предисловия.
5 лет я владел легендарным проходимцем Suzuki Jimny. Так как Джим был 97-го года выпуска (хотя, официально этот кузов начал выпускаться с 98-го), то периодически он владел мною. За 5 лет я получил всеобъемлющий опыт ремонта, посетив ВСЕ узлы. Не потому что они постоянно (но некоторые ломались, да), а потому что я тащился от этого и мне нравилось давать технике вторую жизнь.
За эти годы мы с ним прилично изъездили Кавказ, переехали с Ростова в Питер, с Питера во Владикавказ, с Владикавказа обратно в Ростов...














И ко мне пришло понимание КАК я хочу ездить в путешествия и на ЧЁМ. Плюс, после неспешной капиталки мотора (я просто хотел заменить маслосъёмные колпачки, и тут понеслось) я просто перегорел... Джим стоял под окнами и врастал в землю. Смотреть на это было больно, и начался полугодовой период продажи, завершившийся обменом на STEED600 и питбайк на сдачу.


Имея за спиной 3 сезона на cb400sf, я, конечно, получил особенное удовольствие от Стида, но в горы и на дальняк на нём - никак... И тогда я начал поиски идеальной машины

Поиски
Кто как, а я выбираю по одёжке. Если машина не нравится мне внешне, мне плевать на её характеристики, стоимость владения и конкурентные преимущества. Я непременно должен оглядываться на неё, когда ухожу с парковки. Поэтому, первым же делом я загляделся за новую Тенеру XT660Z. Внешне она просто влюбила в себя (и я продолжаю любить её тайно). Потом объём бака, диаметр вилки, хода подвески вроде бы 100% определили выбор. Но потом я изучил опыты эксплуатации, и стало понятно, что это, в первую очередь, ребёнок маркетологов. А потом инженеров. Расстроившись и отпустив мечту, обратил свой взор на "устаканившиеся" модели с богатым прошлым, которые выпускаются до сих пор. А это, как известно, XR650L и DR650SE. И, несмотря на мою хондафилию, мне лично было очевидно, что "слон" кроет все ходы козырями.

Устал писать, надо короче
Аппарат нашёл в Сочи. Поехал туда на паровозе, рассчитывая отправить обновку транспортной компанией, а самому вернуться опять же паровозом. Почему не гнать: 1. Ноябрь, вполне могли стукнуть заморозки. А я - так себе дальнобой; 2. Были опасения, что плечо не до конца восстановилось после аварии (перелом ключицы) и будет давать о себе знать.
Осмотр был коротким. Ясно, что аппарат годный. Завёлся, поршень ходит тихо, клапанов не слышно (но они там точно есть ), рама ржавенькая в местах контакта с обувью, но без криминала. Продавец много сделал по байку, и это тоже видно: вилку перебрал, тормозуху и колодки везде поменял, задний аммортизатор вообще новый, резина свежа и шипаста, присутствует не-али тюнинг в районе руля. Врождённые болячки частично устранены (шестерня 3-й передачи - говорит, что поменял; прокладка БЦ металл - в силу года выпуска), частично самоустранены (верхний ролик обломан в лучших традициях (с мясом рамы )
И вот... Я уже еду стоя по пустым сочинским серпантинам, мимо меня проплывают деревья, напряжённые в жёлтое и красное. Уверен, что с деревьев очень музыкально пели птицы, а внизу завораживающе шумело море, но из-за фирменного suzuki sound и ямаховского прямотока я просто не мог этого слышать. Я закладывал виражи и чувствовал себя одним целым с прекрасным чудом инженерной мысли. Я забил на все свои планы, быстро по Интернету сдал билет на обратное купе, и помчал навстречу приключениям.
Приключения начались где-то по окончании трети пути, когда я прошёл Горячий ключ и ощутимо похолодало. В итоге, я нацепил дождевик в поисках спасения от ветра, а для пущей защиты нужных частей тела, напихал куда надо толстовку. Помогала она слабо. Под конец пути я останавливался на каждой заправке с кофе (20-30 км) и грелся.
Приехал в 7-м часу вечера. Последние километры плёлся в темноте, прилипнув к машине, ибо было довольно стрёмно: в зеркала ничего не видно, особенно уникальных идиотов, идущих в сумерках только на габаритах. Обгонять из-за этого сложно, да и не хотелось. Чем выше скорость, тем звонче "играли" бубенцы.
Итак, я приехал и сделал очень важный вывод для себя: Да катись оно к чёртовой матери Выбор верен, машина - моя, любовь, шампанское, планы на будущее.
Знакомьтесь: DR650SE. Имя я ему ещё не придумал. Джимозаменитель - слишком обидно.

Ну и осмотр для понимания счастья и составления списка покупок и работ
Руль, как я понимаю, не родной. Перемычка с парковкой для челюсти


Проставки руля. Прям как для меня делалось. Ехать стоя и рулить было невероятно комфортно (можно сказать, впервые в жизни, так как на питбайке было ООООЧЕНЬ страшно ехать стоя).


Лопухи спасли пальцы от окоченения. Защита пока не спасала, и пусть не пригодится
[attachment=123306:NFX_9697.jpg]


Привод спидометра всё. Скорость замерял, считая время от вешки до вешки. Примерно 115 крейсерская была


Китайское г-но однозначно заменить. Ничерта не видно


Рамки бодрые, но требуют ласки и внимания. Ещё немного смущает, что они прям упираются в задние поворотники... Как крепить сумки/кофры то?
Ещё видно этот злой глушитель от чего-то там ямаховского. Всё, что я пока нашёл из надписей это Titanium. Очень громкий. Нет, ООООЧЕНЬ ГРОМКИЙ!!! ЧТО?! ЧТО ТЫ СКАЗАЛ?! Я НЕ СЛЫШУ ТЕБЯ!!! ДА НЕ ОРУ Я!!. Я, блин, почти оглох... Можно ли в него какую-нибудь флейту поставить, чтобы понизить децибелы?


Состояние рамы и правой крышки


Нижнее крепление радиатора устало, поэтому он держится на стяжках. Нужно подварить ухо


Левую крышку перетянули, и она лопнула. Запаяли. Ничего не потеет. Но в список поставил. Не в срочном порядке буду искать. Хочу всё целое


Клапанные крышки с добротным слоем герметика, но всё равно потеют. О-ринги заказал уже. 33 дня ждать )))


Наличествует перемычка из уголка. Лучше чем ничего, но буду делать алюминиевую лопату


Вот эти мягкие ручки порадовали. Я такое впервые пользовал... Не так холодно, как резина или пластик, и вибрации нивелируются


Видите ролик? А он был... Посоветовавшись с хорошо известным тут человеком, буду делать латку и аккуратно заваривать.



Вот и всё. Пока... По мере выработке каких-нибудь интересных решений - буду отписывать сюда.
Советам и ЦУ буду благодарен!

[Minherts]

На видео суровая реальность наших дорог. Когда ездишь по нашим дорогам нужно расценивать каждого участника дорожного движения, как неадекватного человека хотящего тебя убить. Как убеждает практика желающих более чем достаточно.

[plastilinko]

Когда ездишь по нашим дорогам

Именно для этого мы все здесь и собрались - вне ДОП таких проблем нет

[Loka]

Именно для этого мы все здесь и собрались - вне ДОП таких проблем нет

До "вне ДОП" ещё доехать нужно.

Очень вредный совет имхо. Усиленно чего-то бояться и опасаться = притягивать к себе эту напасть

Совет не вредный, а замечательный. И в своё время услышанный, как раз когда я только купила мот, очень мне помог, т.к. заставил пересмотреть своё видение того, что происходит на дороге. В первую очередь это отсутствие наивности, что все ездят по правилам. Это не значит, что нужно бояться и опасаться, это значит, что нужно понимать, что существует человеческий фактор (глупость, несовершенство и тупость), а так же элемент случайности. И не только со стороны машин, но и пешеходов.

Люди у нас любят не включать поворотники, поворачивать на лево из крайнего правого ряда и наоборот, в зеркала не смотреть, не пропускать, с мыслями "да успею ведь!", а потом удивляются как так аварии происходят? Причём не только с мотоциклистами. Сюда же относятся "супер-гонщики", которым насрать на всех, они же едут и все должны под них подстроиться и не мешать, ну и пешеходы, которые любят выбегать из-за машин, где их не видно прямо под колёса.

Вот эта фраза именно о них всех, лучше перестраховаться и подумать о том, что водитель "воооон той машины, которая как-то странно едет" может что-то выкинуть, не увидеть и т.д. чем смело ехать, надеясь, что он всё сделает правильно. Не нужно конечно их выискивать и подозревать каждую машину, просто быть внимательным на дороге и всегда готовым, что вычудить может каждый.
Есть ещё одно похожее правило, которое у нас инструктор по вождению называл "Правилом трёх Д": Дай Дураку Дорогу.

ну с сорока в час мотоцикл прекрасно останавливается!

Угу, шикарно останавливается, если у мота не кончились тормоза, если на дороге не скользко, и если ты видишь и ожидаешь, что нужно остановиться.

Еду в начале ноября по дороге мимо стоянки с маршрутками, откуда они на маршрут выходят. Маршрутка собирается вырулить на дорогу, но видит меня, притормаживает. До маршрутки метров 30. Ехала не более 60км/ч, но он меня насторожил, я подскинула где-то до 45, и что вы думаете? Он дождался пока я чуть ли не поравнялась с ним и резко вывернул передо мной на дорогу. Если бы я не была к этому готова, впилилась бы в него, но т.к. следила за ним, то успела в последний момент вильнуть на встречку (благо там никого не было) и почти впритирку его объехать. Он как ни в чём не бывало подъехал на остановку и встал.
Учитывая, что у нас за пару дней до этого сбили мотоциклиста (решили входить в поворот без поворотников и не смотря ни по сторонам, ни в зеркала), психанула, развернулась подъехала к нему. Мужик правда попался нормальный, не стал отнекиваться, а с первых слов стал извиняться, что он был не прав, вина его, что сам испугался. То ли подумал, что ему сейчас лицо набьют, т.к. распознать во мне девочку во всём экипе было невозможно, то ли действительно вину чувствовал.
Спрашиваю его: "зачем вы так сделали?"
На что он мне ответил: "Увидел мотоцикл, притормозил, чтобы пропустить, потом я решил, что мотик далеко и успею быстренько проскочить". После чего добавил: "Не ожидал, что ты так быстро приблизишься".
У меня просто слов на это не нашлось, вот как так можно? Ругаться не стала, пожелала ему такого больше не повторять. Но там хоть мужик нормальный вроде был, понял, что накосячил, признал. А ведь есть и такие, которым пофигу.