Есть желание вкорячить электростартер на XLR. Опции

[Hertz]

Есть желание вкорячить электростартер на XLR.
Гдето читал что можно заменить на запчасти от xr: коленвал статор, ротор, крышка + обгонная муфта и сам стартер.
Подтверждения данной дороботки на просторах интернета я не видел.
Что думаете по этому поводу?
Xlr у меня уже давно, много сделано дороботок, но электро стартер мне не даёт покоя.
Если кто видел инфу по данной теме, кидайте сюда!

[plastilinko]

а на этом мопеде такой же тощий генератор как на хр400\600\650р?

[Сашкя]

а на этом мопеде такой же тощий генератор как на хр400\600\650р?

На XLR-Баджа версии - нормальный 3-х фазник с большим запасом мощности, а на на XLR-R - обычный однофазный задохлик. Те версии которые ты перечислил - они хардовые, т. е. спорт-инвентарные (в основном для амерского рынка), там всегда стоят дохленькие однофазники с переменкой в борт-сети.

[plastilinko]

Баджа версии

Как отличить если одно переделали в другое?

[Сашкя]

Как отличить если одно переделали в другое?

Первое отличие: на XLR-Baja стоит маслорадиатор ВСЕГДА; На R-версии его нет с завода! А что-бы его поставить на R-версию то просто покупкой одного масло-радиатора не отделаешься ибо надо покупать ко всему и правую крышку двигателя под него. Вторым отличием будет проводка, а точнее - вся электрика: на Baja стоит полноценный 3-х фазный генератор, на R-ке однофазный задохлый; как это отличить? Самый простой (и кстати ещё один пожалуй самый верный) способ - взглянуть на коммутатор... На Баджевском коммутаторе задействовано 5 проводов, В коммутаторе от R-версии - 6 проводов. Вот этих 2-х самых главных различий и будет достаточно для достоверной идентификации (а больше они по сути ни чем и не отличаются кроме ещё фар).

XLR-Baja (на коммут приходит 5 проводов)


XLR-R (здесь приходит больше проводов, а именно 6 проводов)

[arapov_stepan]

Первое отличие: на XLR-Baja стоит маслорадиатор ВСЕГДА; На R-версии его нет с завода! А что-бы его поставить на R-версию то просто покупкой одного масло-радиатора не отделаешься ибо надо покупать ко всему и правую крышку двигателя под него. Вторым отличием будет проводка, а точнее - вся электрика: на Baja стоит полноценный 3-х фазный генератор, на R-ке однофазный задохлый; как это отличить? Самый простой (и кстати ещё один пожалуй самый верный) способ - взглянуть на коммутатор... На Баджевском коммутаторе задействовано 5 проводов, В коммутаторе от R-версии - 6 проводов. Вот этих 2-х самых главных различий и будет достаточно для достоверной идентификации

А на XLR- R бывает масляный радиатор с завода ?

[Сашкя]

А на XLR- R бывает масляный радиатор с завода ?

Специально ведь выделил ЖИРНЫМ; что ещё не понять?...

[arapov_stepan]

Специально ведь выделил ЖИРНЫМ; что ещё не понять?...

А если стоит, то чё ?

Я вот сколько смотрел, и вникал ... бывают разные варианты.
Хотя в большинстве да, ты прав.

вот смотри какой интересный XR

[Сашкя]

А если стоит, то чё ?

Я вот сколько смотрел, и вникал ... бывают разные варианты.
Хотя в большинстве да, ты прав.

вот смотри какой интересный XR

Значит сами поставили; ещё раз повторяю для всех: НЕ БЫЛО НА XLR-R маслорадиатора с завода!... Даже на последних версиях последних годов (назывались они что-то типа Special Edition, шли с фиолетовым баком и седлом малинового цвета, штаны выхлопа хромированные), все R-ки с мало-радиаторами это либо самоустановленные радиаторы, либо это Баджа-версии но с установленной маленькой фарой от R-ки вместо родных двух больших...
И да СЕМЕН правильно сказал - это XLR-ка с баком от XR-R амерского "старого" (до 95-ых годов модель), а вот XLR-R или XLR-Baja это - по фоткам достоверно не выпалишь; на фотке отчётливо виден масло-радиатор, отсюда следует два варианта: либо это чистокровная Баджа-версия (с заменённой фарой), либо это XLR-R но с самоустановленным масло-радиатором и баком от XR, но это НЕ XR-R 100%, ты спросишь почему я в этом уверен? Да потому-что на XR-R НИ КОГДА не будет пассажирских подножек ибо это версия которая разрабатывалась как спорт-инвентарь, там их не было с завода как факт (и это можно сказать главное отличие XLR-R от XR-R по внешним признакам).

Добавлено чуть позже чуть позже для всех (на заметку) Если есть сомнения по поводу истинной принадлежности к модели XLR (R это или Baja на самом деле) то самым верным способом будет взглянуть на коммутатор и посмотреть кол-во задействованных разъёмов в колодке проводов (как я описал выше), если задействовано 5 разъёмов (6-й не задействован и запечатан) то это 100% Baja-версия, если же в коммутаторе задействованы все 6 гнёзд - то это XLR-R. Так же иногда возникают непонятки по поводу принадлежности между XR-R модели до 95-го года (разрабатывался для американского рынка как спорт-инвентарная версия, иногда встречается и на внутрияповском рынке) и XLR-R (модель сугубо внутрияпонская), внешне они ОЧЕНЬ похожи; но самым главным отличительным признаком между ними будет как-раз отсутствие подножек пассажира на XR-R (на спорт-инвентарных и хардовых версиях их не бывает ни когда! Это тоже как факт) И... отсутствие кронштейнов под их крепление - это тоже очень важно, поскольку япоши очень часто могут просто снять эти подножки, нацепить бак от XR-R и... спонтом это XR-R; такие переделки можно встретить и уже на нашем рынке и часто (по незнанию или ошибке при оформлении на таможне) в объявах и ПТС на XLR-R лепят название XR-R, хотя по факту от этого он им не станет. Вот эти небольшие советы должны помочь установить истину в принадлежности конкретного экземпляра.

[arapov_stepan]

Значит сами поставили; ещё раз повторяю для всех: НЕ БЫЛО НА XLR-R маслорадиатора с завода!... Даже на последних версиях последних годов (назывались они что-то типа Special Edition, шли с фиолетовым баком и седлом малинового цвета, штаны выхлопа хромированные), все R-ки с мало-радиаторами это либо самоустановленные радиаторы, либо это Баджа-версии но с установленной маленькой фарой от R-ки вместо родных двух больших...
И да СЕМЕН правильно сказал - это XLR-ка с баком от XR-R амерского "старого" (до 95-ых годов модель), а вот XLR-R или XLR-Baja это - по фоткам достоверно не выпалишь; на фотке отчётливо виден масло-радиатор, отсюда следует два варианта: либо это чистокровная Баджа-версия (с заменённой фарой), либо это XLR-R но с самоустановленным масло-радиатором и баком от XR, но это НЕ XR-R 100%, ты спросишь почему я в этом уверен? Да потому-что на XR-R НИ КОГДА не будет пассажирских подножек ибо это версия которая разрабатывалась как спорт-инвентарь, там их не было с завода как факт (и это можно сказать главное отличие XLR-R от XR-R по внешним признакам).

Добавлено чуть позже чуть позже для всех (на заметку) Если есть сомнения по поводу истинной принадлежности к модели XLR (R это или Baja на самом деле) то самым верным способом будет взглянуть на коммутатор и посмотреть кол-во задействованных разъёмов в колодке проводов (как я описал выше), если задействовано 5 разъёмов (6-й не задействован и запечатан) то это 100% Baja-версия, если же в коммутаторе задействованы все 6 гнёзд - то это XLR-R. Так же иногда возникают непонятки по поводу принадлежности между XR-R модели до 95-го года (разрабатывался для американского рынка как спорт-инвентарная версия, иногда встречается и на внутрияповском рынке) и XLR-R (модель сугубо внутрияпонская), внешне они ОЧЕНЬ похожи; но самым главным отличительным признаком между ними будет как-раз отсутствие подножек пассажира на XR-R (на спорт-инвентарных и хардовых версиях их не бывает ни когда! Это тоже как факт) И... отсутствие кронштейнов под их крепление - это тоже очень важно, поскольку япоши очень часто могут просто снять эти подножки, нацепить бак от XR-R и... спонтом это XR-R; такие переделки можно встретить и уже на нашем рынке и часто (по незнанию или ошибке при оформлении на таможне) в объявах и ПТС на XLR-R лепят название XR-R, хотя по факту от этого он им не станет. Вот эти небольшие советы должны помочь установить истину в принадлежности конкретного экземпляра.

На счёт того ,что на фотке это XLR-ка с баком от XR-R америкоса я полностью согласен.

И в принципе ты всё верно говоришь.
И я сам могу отличить баху от эрки и америкоса и тд. И может даже знаю больше отличий чем ты написал.
Но суть не в этом.
Откуда у тебя такая уверенность, в частности по радиаторам ? Такое ощущение, как будто ты на заводе там в то время работал, и каждую партию и каждый мотик отслеживал)

Вот у меня лично есть XLR-R с однофазником, задними подножками на маятнике,пресс масленками в прогрессии и маятнике, задним дисковым тормозом и маслорадиатором на рулевой колонке- который ,я уверен на 99,9% установлен с завода.