Синий гаврик, Yamaha TT600R Опции

[ufna]

Всем привет!

Вот и я наконец в клубе Мой первый (полноценно мой) боевой конь - Yamaha TT600R ака "Гаврик". Потому что хоть и породистый, но ведёт себя как настоящий гаврик, вредный и с характером.



Пока мой конь у Тимофея и Александра на долечивании болячек (патрубки наше всё), так что остается читать форум и сказать таким вот образом привет сообществу Зверь достаточно редкий на наших просторах, со временем надеюсь обкатать его и составить подробный обзор)

[vasek]

Да это заводская защита,вполне неплохая,но как помне так гофры лучше. Я себе даже на перевёртыш поставил)))

У гофров есть недостаток - под ними скапливается грязь, песок, вода.., периодически нужно чистить там, мыть сами гофры, а для этого надо снимать перья..

В голове крутится такая схема: неопреновые чулки на липучке(обязательно)!! для защиты от песка и воды плюс такая пластиковая защита от тяжёлых механических повреждений(веток, камней).
Преимущества: удобно следить за состоянием пера, снимать и чистить чулок, нет необходимости снимать перья 1-2 раза в сезон(что не хорошо для резьбы в траверсах) чтобы чистить гофры...
Недостатки: начитан о том, что песок, попавший в чулок, работает как абразив по зеркалу пера.., но не уверен в этом..

[plastilinko]

работает как абразив по зеркалу пера

Это надо гофру набить плотнячком, по факту там этого песка не так уж много, не намного больше чем налипает на открытую манжету и трет острым ребром о хром.
Но надо сказать что например задние амортизаторы на машине без гофры убиваются на порядок быстрее чем с гофрой

[Lenny]

Это надо гофру набить плотнячком, по факту там этого песка не так уж много, не намного больше чем налипает на открытую манжету и трет острым ребром о хром.
Но надо сказать что например задние амортизаторы на машине без гофры убиваются на порядок быстрее чем с гофрой

Если много ездить по грязи то порядком туда.....под гофры эти набивается грязи. Плотничком не получится конечно набить. Но фишка гофров вроде бы.......элемент защиты, а по факту не видно что там внутри. Т.е. необходимо все-же периодически, пару раз в год снимать перья и гофры и промывать. Неопреновые чулки.......ну вообще говорят что это еще хуже ). Типа они в грязи пропитываются и потом этим абразивом мелким трут вилку. типа рисок не будет, но поверхность стачивается хромированная.....истончается. Ну в общем спорный вопрос.
По мне дак такая вилка не перевернутая на TT600R лучше. И перо там 46 мм. На более ранних моделях ставили перевертыш 43 мм. Да неподрессоренная масса у перевертыша меньше, но.......исходя из других соображений, неперевертыш все-же более надежен.
P.S. по мне дак гофры Лучшая защита но после хорошего дальнобоя по грязным дорогам лучше снять перья и вычистить все там. А не просто керхером промыть снаружи, потому что в гофрах есть отверстия для вентиляции, при ходе подвески вверх туда засасывает грязь, пыль с дороги. Просто Щитками .....интересная защита, простая и всегда видно в каком состоянии перья. Неопреновые чулки.........ну я их вообще никогда не поставлю ). А так, ну ездиют с ними. Тут спорный вопрос.

[alite3000]

Неопреновые чулки.........ну я их вообще никогда не поставлю ). А так, ну ездиют с ними. Тут спорный вопрос.

Весь сезон на вилке стояли неопреновые чулки. Ни разу их не снимал, не поднимал и т.д. Износились изрядно, неопрен внутри мало ощущался, больше стали похожи на растянутые колготки. В итоге, когда менял вилку, сдёрнул их. Внутри просто идеальная чистота, не пылинки. Прежде переживал, что после бродов и луж они долго остаются мокрыми, но ничего поверхностям ног вилки не случилось. Единственный минус - задолбаешься отрывать репехи)))