Нужен ли мне карбюратор FCR 39?, Остаться на микуни 36? Поставить микуни 39? |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Нужен ли мне карбюратор FCR 39?, Остаться на микуни 36? Поставить микуни 39? |
8.1.2018, 13:16
Сообщение
#1
|
|
Заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 23 Регистрация: 10.7.2017 Вставить ник Цитата Из: Новосибирск Мотоцикл: Djebel 200, 2002 DR-Z400S, 2008 Репутация: 0 |
Хаюшки. Не уверен, в обсуждениях этот вопрос надо задавать, или в технических вопросах...
Для начала отмечу, что всё следующее касается мотоцикла с такими модами: Hot Cams Stage 1 IN&EX + FMF Q4 + FMF Power Bomb + K&N Air Filter + 3x3 mod (да, Q4, ибо условно тихая, мне кататься, а не стёкла в домах выносить, и да, HC Stg 1, мне нужна повыше мощность на низах, потому что мотоцикл для адвенчура, а не попытки сделать из него стрит) Я вот сижу и думаю: FCR 39 выделяется, по сути, только тем, что имеет помпу, которая впрыскивает бензин в движок напрямую. Насколько я понимаю, это ведёт к таким эффектам: 1. Очень быстрая реакция на ручку газа. 2. Серьёзно повышенный расход бензина. 3. Резкие скачки в режиме двигателя, как температурные, так и физические, что снижает его ресурс. И хоть все и называют этот карб лучшим модом производительности для дрз, я сомневаюсь: ведь в нём смысл есть только при езде по хардовым и кроссовым трассам. А мне нужно общее повышение мощности, но без сильного повышения расхода бензина, ибо в планах просто покатушки по лесам и грязикам, плюс небольшой адвенчур, плавно переходящий в маленький туризм, что значит, что мне нужна вменяемая экономичность, и как можно больший ресурс движка. Может быть мне просто нужно поставить карбюратор идентичный натуральному, но 38-39мм? Полезно:
Вредно:
|
|
|
9.1.2018, 3:47
Сообщение
#2
|
|
Заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 23 Регистрация: 10.7.2017 Вставить ник Цитата Из: Новосибирск Мотоцикл: Djebel 200, 2002 DR-Z400S, 2008 Репутация: 0 |
Если у Вас Mikuni TM36 BSR36...А на DRZ - "E" версии вроде как раз FCR стоит ? Вот и ставь его. Получится просто "E" - ка из "S" - ки. Это рабочая теория. Но народ на thunpertalk говорит, что даже при правильной настройке экономичность падает с 60 mpg(миль на галон) до 45, что весьма ощутимо...Не надо ничего менять. Почисти и настрой то, что есть. Увеличение диффузора даёт верхи, а у тебя все моды низовые. С одной стороны - да. С другой - даже с такими модами я везде натыкаюсь на рекомендации ставить FCR39(его, в общем-то вообще в любом случак советуют), потому я пребываю в растерянности.Я полагаю, что по сравнению со стоковым BSR36 он действительно добавит мощей, но только за счет джеттинга(этого же можно добиться и на стоковом), и помпы... То есть, мне кажется, что если джетнуть сток, то разницы в регулярной мощности не будет вообще(ну там погрешность пара процентов), будет только при верчении газа(что в грязи, насколько я знаю, даже минус)... Алсо, забыл добавить: я еще колеблюсь на грани покупки Athena Big Bore 400cc. Это лишние 35 кубов объема камеры, и я не уверен, как это сочитаться будет с карбюратором. Ну и еще я не уверен, что лишние 35 кубов стоят 600 баксов... Полезно:
Вредно:
|
|
|
9.1.2018, 9:59
Сообщение
#3
|
|
Злобный дальнобойщег Группа: Свои Сообщений: 7563 Регистрация: 20.4.2012 Вставить ник Цитата Из: Москва, Митино, Эндуро-зона Мотоцикл: Beta 300 RR 2019 EXC 300 Tpi 2019 Репутация: 163 |
BSR36... Это рабочая теория. Но народ на thunpertalk говорит, что даже при правильной настройке экономичность падает с 60 mpg(миль на галон) до 45, что весьма ощутимо... С одной стороны - да. С другой - даже с такими модами я везде натыкаюсь на рекомендации ставить FCR39(его, в общем-то вообще в любом случак советуют), потому я пребываю в растерянности. Я полагаю, что по сравнению со стоковым BSR36 он действительно добавит мощей, но только за счет джеттинга(этого же можно добиться и на стоковом), и помпы... То есть, мне кажется, что если джетнуть сток, то разницы в регулярной мощности не будет вообще(ну там погрешность пара процентов), будет только при верчении газа(что в грязи, насколько я знаю, даже минус)... Алсо, забыл добавить: я еще колеблюсь на грани покупки Athena Big Bore 400cc. Это лишние 35 кубов объема камеры, и я не уверен, как это сочитаться будет с карбюратором. Ну и еще я не уверен, что лишние 35 кубов стоят 600 баксов... А ещё практика, в том числе заводская, показала, что увеличение объема одним лишь диаметром цилиндра, без изменения хода, диаметра клапанов и фаз отправляет кривую мощности в задницу. Пример ктм 250/300(не путать со 125/150/200, там другие коленвалы). Так вот 300 не едет и кипит, так как объём цилиндра увеличен за счёт объёма водяной рубашки. То же ктм 450/500. -------------------- Телефон 8 910 252 84 84.
Полезно:
Вредно:
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 25.9.2024, 5:06 |