Нужен ли мне карбюратор FCR 39?, Остаться на микуни 36? Поставить микуни 39? |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Нужен ли мне карбюратор FCR 39?, Остаться на микуни 36? Поставить микуни 39? |
8.1.2018, 13:16
Сообщение
#1
|
|
Заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 23 Регистрация: 10.7.2017 Вставить ник Цитата Из: Новосибирск Мотоцикл: Djebel 200, 2002 DR-Z400S, 2008 Репутация: 0 |
Хаюшки. Не уверен, в обсуждениях этот вопрос надо задавать, или в технических вопросах...
Для начала отмечу, что всё следующее касается мотоцикла с такими модами: Hot Cams Stage 1 IN&EX + FMF Q4 + FMF Power Bomb + K&N Air Filter + 3x3 mod (да, Q4, ибо условно тихая, мне кататься, а не стёкла в домах выносить, и да, HC Stg 1, мне нужна повыше мощность на низах, потому что мотоцикл для адвенчура, а не попытки сделать из него стрит) Я вот сижу и думаю: FCR 39 выделяется, по сути, только тем, что имеет помпу, которая впрыскивает бензин в движок напрямую. Насколько я понимаю, это ведёт к таким эффектам: 1. Очень быстрая реакция на ручку газа. 2. Серьёзно повышенный расход бензина. 3. Резкие скачки в режиме двигателя, как температурные, так и физические, что снижает его ресурс. И хоть все и называют этот карб лучшим модом производительности для дрз, я сомневаюсь: ведь в нём смысл есть только при езде по хардовым и кроссовым трассам. А мне нужно общее повышение мощности, но без сильного повышения расхода бензина, ибо в планах просто покатушки по лесам и грязикам, плюс небольшой адвенчур, плавно переходящий в маленький туризм, что значит, что мне нужна вменяемая экономичность, и как можно больший ресурс движка. Может быть мне просто нужно поставить карбюратор идентичный натуральному, но 38-39мм? Полезно:
Вредно:
|
|
|
9.1.2018, 10:37
Сообщение
#2
|
|
Заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 23 Регистрация: 10.7.2017 Вставить ник Цитата Из: Новосибирск Мотоцикл: Djebel 200, 2002 DR-Z400S, 2008 Репутация: 0 |
Не скажу точно, так как на БСР ездил очень мало. Но в целом - смотря в каких режимах. На ровных оборотах (на трассе) при правильной смеси расход не может сильно меняться от карбюратора. А в переходных будет больше - резкость же надо чем-то кормить. Ну вот размеренной езды по дорогам у меня серьезно меньше половины, а в резкости нужды пока не было замечено. Нужда есть в повышении крутящего момента, и небольшом росте лошадок.расход на фср +25-30% минимум. Это ужасающе много...А ещё практика, в том числе заводская, показала, что увеличение объема одним лишь диаметром цилиндра, без изменения хода, диаметра клапанов и фаз отправляет кривую мощности в задницу. Ход я точно не стану увеличивать. Остальное при изменении объема на 35 кубов, мне кажется, не должно сильно влиять...Смотрел динотесты чьи-то последовательные, в хп и моменте был только рост. Но там не было указано разницы исключительно между 399 и 434. Полезно:
Вредно:
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 25.5.2024, 15:51 |