Проблема с джебелом Опции

[Karukka]

Всем привет!!!Создавал тут темы по рядовым нестрашным проблемам с джебелом 250, сейчас они как бы вылились во что то более серьезное. Создаю новую тему.
История:
Итак - джеба 1997 года, пробег около 80 т.км.
Летом 2017 была произведена крупная капиталка двигла, заменены:
1)Цепь грм
2)Расточен цилиндр и вставлена гильза
3)Поршень, кольца
4)Маслосъемные колпаки
5)Успокоители цепи грм
6)Диски сцепы
7)Притерты клапана
8)Заменены сухари клапанов
9)Применен ремкоплект карбюратора
+сальники и прочие вещи не относящиеся уже к проблеме.
Летопись проблем начинаю с капиталки: по началу все огонь заводился с кики "с пол пинка" всегда. Хорошо прогревался и отлично ехал. На данный момент пробег около 700 км после капиталки.
Первое что появилось на 300 км, стал туго заводиться с кики. Где то на 600 км стал заводится после ночи стоянки только с толкача. (стартер умер, знаю о проблеме - планирую чинить).
Сейчас пробег 700 и что я имею: скачут обороты дико-на прогреве, и мот едет 1,5 км дергаясь и захлебываясь при каждом прикосновении к газу, газ не трогаю еду на сцепе и открытом подсосе. Потом он как бы "пропердывается" и начинает ехать как надо. Но стоит сделать стоянку и дать ему остыть проблемы повторяются те же по новой. P.S: приборка моргать начала аболютно всегда, включается и выключается.
Теперь расскажу о текущем состоянии бытовых вещей:
Плюсы:
1)Полностью чистый карб
2)Свежее масло
3)Хороший и свежий бензин (АИ-95 Лукойл)
Минусы:
1)Свеча проехала около 3000 км в внедорожном режиме
2)Аккум почти мертв.
P.S. Генератор прошлый владелец менял где то 4000 км назад (отсчет с моей эксплуатации) то есть совсем недавно.
Прикладываю видео чтобы было наглядно понятно - https://youtu.be/UOJ4ZEs1r4I
Ребят прошу помочь, проверил уже практически все что возможно. Но ему все хуже и хуже. Спасибо!

+Очень важный момент, я ХЗ почему но на дальнем свете ему как то проще становится переживать эти проблемы. Стоит включить ближний глохнет почти сразу. Мистика!

[car-bon]

повести поршень к верхней точке и резко дернуть вниз.

Это, если надо себя в негодность привести
Лучше, вот такая методика:

Миновать вмт, перевзвести кик и энергично нажать

, но если сил и веса хватает, то лучше перевзвести кик перед ВМТ и энергично нажать на всю длину его хода.

На мой взгляд, основная проблема в электрике (вероятнее всего, АКБ и генератор умертвившие друг друга).
Что, разумеется, не исключает других неисправностей.
Менять свечи, бензин и масло - отличный выбор, если душа просит что-то делать в этой ситуации. Главное, не переусердствовать с этими заменами, чтобы осталась энергия на неизбежную последующую диагностику неисправности и ремонт.
Фразу

стал туго заводиться с кики.

можно трактовать по разному.
Если кик стал более тугой, то нужно возрадоваться, ибо сие означает возросшую компрессию, вследствие приработки пар трения после капиталки.
Если же кики - женское имя, то его следует писать с большой буквы, и можно рекомендовать совместно с ней воспользоваться консультацией сексолога.

Диагностика элементов электрооборудования подробно и на хорошем русском языке изложена в сервис мануале, который можно скачать на сайте,
https://djebel-club.ru/loadsz/manuals/70012...kom-yazyke.html