Интересуюсь сравнением XR650R и DRZ400S, Есть кто катался на обоих мотиках? Опции

[мэн]

Сразу внесу ясность. Сейсас гоняю на ДРЗ400С.Он меня устраивает и я им очень доволен. Но, я решил вернутся в мотокросс и купил сузуки RMZ450. Я конечно не профи, а середнячок-любитель
и потому не вижу смысла убивать кроссач нудными тренировками, а хотел бы тренироваться (конечно без больших прыжков) на ДРЗ, а кроссач использовать на гонках и редких тренировках. ДРЗ
для этого вполне бы подошёл если бы не слабоватый моторчик после которого RMZ 450 будет казаться адской машиной во время гонок и это даже опасно. А вот ХР 650 Р по всем параметрам (вес,
база,высота) как ДРЗ, но при этом имеет зверски тяговой мотор с низов и до середины. То есть теоретически он будет идеальным увесистым тренинг-снарядом для любителя-кроссмена. Но здесь
могут быть нюансы которые сведут на нет всю мою теорию, например есть мнение что ХР 650Р ощущается гораздо тяжелее фактического веса, что он плохо управляем в крутых поворотах, что у него
слабые тормоза и сильно завалена вилка. Вот поэтому я и хочу узнать мнение людей, которые катались на ДРЗ и на ХР 650Р. Конечно лучше всего покататься самому, но увы поблизости ХРов нет.

[Alex_GM]

Хрен более склонен к прямолинейному движения, чем Дырзет. Лучше курсовая устойчивость. Тяжелые на руле оба, но Дырзет как-то покомпактнее, что ли - ворочать его чуть легче. Прыгать? Если не далеко и не высоко только. Мотор? После ХР650Р на Дырзете его просто нет, от слова "совсем". Свежие 450-ки не катал, на Вайзете 450 2010 года после ХР-Р тоже мотор ни то, ни се.
В общем, Дырзет ИМХО шикарен, как мот "на все случаи жизни". Хрен - для ДОП и прямиков в степях-полях-пустынях. И ни один ни разу вот не для кросса.
И еще: ХР-Р не блещет низами, мотор у него тащить начинает с середины и до верха, без подхватов и провалов, очень ровно.

[мэн]

Хрен более склонен к прямолинейному движения, чем Дырзет. Лучше курсовая устойчивость. Тяжелые на руле оба, но Дырзет как-то покомпактнее, что ли - ворочать его чуть легче. Прыгать? Если не далеко и не высоко только. Мотор? После ХР650Р на Дырзете его просто нет, от слова "совсем". Свежие 450-ки не катал, на Вайзете 450 2010 года после ХР-Р тоже мотор ни то, ни се.
В общем, Дырзет ИМХО шикарен, как мот "на все случаи жизни". Хрен - для ДОП и прямиков в степях-полях-пустынях. И ни один ни разу вот не для кросса.
И еще: ХР-Р не блещет низами, мотор у него тащить начинает с середины и до верха, без подхватов и провалов, очень ровно.

Спасибо, уже кое какая полезная информация. Особенно про мотор понравилось. Наверно буду по весне искать возможность протестить ХР650Р.

Но это только разовый эффект - за счет получения альтернативного опыта.

Я лично знаю человека, который в 84-85году был неоднократным чемпионом Костромской обл. и зоны России в классе 125см. Так вот ,он много катался в карьере на своём иж-спорте
слегка переделанном под кросс. Тогда это была не прихоть а суровая необходимость , т.к. с запчастями на 125 чезет было плоховато, а поршень сгорал за 1гонку. Могу ещё привести
похожие примеры. Думаю что такой метод уместен и сейчас, особенно среди любителей у которых нет достаточных денег на содержание кроссового мотика.