Что ставить в прогрессию - втулки или подшипники?, бронзовые, капролон Опции

[G_A]

Меняю в прогрессии подшипники, но, поскольку есть альтернативные варианты, хочу мнения специалистов

Варианты такие:
1. Из специального материала Zedex 100 точу втулки под запресовку заместо подшипников, после чего разверткой довожу их до минимального зазора со втулкой, ставлю новые манжеты, делаю прессмаленки.
2. Ставлю игольчатый подшипник, манжеты, масленки.

Конечно проще поставить подшипники и не морочиться, но я вижу здесь такие аргументы в пользу втулок: бОльшая площадь контакта, не боятся влаги, не боятся отсутствия смазки, минимальный зазор. С подшипниками площадь контакта иглы со втулкой много меньше, в случае попадания влаги начинается коррозия, в случае вымывания смазки сразу износ, будет иметься зазор, т.к. старая втулка не подбиралась под новый подшипник.

Материал Zedex 100 - специально разработанный полимерный материал для подшипников скольжения, направляющих и т.п. http://zedex.ru/index.php?option=com_conte...3&Itemid=12

Какого ваше мнение?

п.с.
касаемо зазоров в подшипниках. Втулка маятника сидит в подшипниках с тактильно не ощутимым зазором, но если ее зажать в тиски с двух сторон и покачать маятник, то амплитуда качания составит 2,5 мм. Много это или мало для маятника?

[Edelweis]

Я на ТТР, вместо такого подшипника (в верхней части амортизатора) ставил сайлентблок от амортизатора ваз 2106 и ничего, два года полет нормальный был. На Raid там вообще сайлентблок с завода стоит. Но думаю что лучше все-таки оригинал, а это может быть как временное решение.

[plastilinko]

Я на ТТР, вместо такого подшипника (в верхней части амортизатора) ставил сайлентблок от амортизатора ваз 2106 и ничего, два года полет нормальный был. На Raid там вообще сайлентблок с завода стоит. Но думаю что лучше все-таки оригинал, а это может быть как временное решение.

там сверху сайлент и идет сразу а снизу тот самый хитрый сферический подшипник который умирает чуть ли не сразу