Yamaha XTZ 750, Древнее овно или внедорожный турист для нищебродов? Опции

[MCVL]

Продал CRF450X, купил XTZ750 1992 г.в., свежепригнан из Швеции, свежеколхожен в Белоруссии, попал в Казахстан





На одометре 67 тысяч км, есть подозрение, что это второй круг, т.к. вмещает он всего 5 цифр, видимо Ямаха изначально не думала, что они смогут проезжать больше 100 тысяч км

Однако, что порадовало - ходовая в хорошем состоянии, как будто он никогда даже камушка на дороге не видел, диски как новые - ни царапинки, ни вмятинки, спицы все подтянуты, люфтов нет, подвески работают и даже не текут

Когда наконец-то завели его оказалось, что он очень сильно богатит и руль очень туго крутится

Первым делом разобрал рулевую



Подшипники немного подржавели, но в целом еще не развалились, поэтому я их отмыл, смазал и поставил обратно, теперь руль крутится нормально

Далее карбюратор, как видно по свечам, льет он ведрами



Уровень в обоих одинаковый и в норме
Но с поплавковых камер из под прокладок подтекает
Первым делом посмотрел на главные топливные жиклеры - они огромные! У меня на хр650р такого же размера стоит как тут в каждом, заткнул немного проводочком, по 7 жилок в каждый



Под задубевшую прокладку подложил ниточку от своих любимых штанов, теперь течь не должно



Игла была на 4м делении сверху, переставил на 2е
Диафрагмы треснуты и уже надежно заклеены на презерватив, поэтому пока что их не трогаю, но позже надо будет что-то придумать



Закрутил винты качества с 2.5 оборотов до 1

Еще богатит, видимо надо было иглу опускать до конца, но теперь уже вполне неплохо себя ведет, думаю прокатиться так

[MCVL]

Манжеты оказались точно тех же размеров, похоже Ниссин не особо парился делая разные суппорта)

Сегодня менял звезду переднюю.

Родная не вызывала доверия, т.к. очень тонкая площадь контакта со шлицами, других размеров сложнее найти да и стоит дороже

На выбор с такими же шлицами, но шире есть множество вариантов, вот три из них:



Самая толстая - от XR650R, худенькая - от XT660R, с силиконом - от XTZ750


XTZ750 от слизывания шлицов как на XR650L и трансальпах похоже спасает то, что гайкой плотно прижимается, еле отодрал




XR650R



XT660R, отлично встала

[koshey-]

XT660R, отлично встала

Марат, ОБЯЗАТЕЛЬНО чуть капни на резьбу гайки средним фиксатором резьбы, и тяни моментов с мануала. Иначе открутится через тысячу км и слетит. Проверено многими.

XTZ750 от слизывания шлицов как на XR650L и трансальпах похоже спасает то, что гайкой плотно прижимается, еле отодрал

Ага, потому что неплавающая посадка, шлицы не жрутся вообще. Но менять тяжелее, я иногда метровой трубой еле срываю.

[Lenny]

Марат, ОБЯЗАТЕЛЬНО чуть капни на резьбу гайки средним фиксатором резьбы, и тяни моментов с мануала. Иначе открутится через тысячу км и слетит. Проверено многими.

Там так-то еще стопорное кольцо стоит, его хватает на два раза. Сначало одно усико загибаешь, потом второе. И ничего не откручивается. Кстати на XTZ 750 цепь тоже 520 -ая ведь ?