Низы на bst33ss, менять карб или чинить Опции

[leshka]

kuzmich, судя по резине, вполне понятно в каких условиях эксплуатировались мотоциклы. Для подобных поездок S-ка подходит хорошо, как никакой другой дрын.
А вот мой знакомый купил себе первым эндуро стартерный DR250S (тот что одновальный с сухим картером). Покатался с годик и мотор кончился - мотоцикл стал. Он, не будучи стесненным в финансах, сразу же взял себе свежий DRZ S-ку, а спустя несколько выездов на ней, заказал контрактный мотор на старый DR. И не подкупили его ни свежесть, ни объем, ни все те характеристики, которыми он блещет. Продать ДРЗ за удовлетворяющую его сумму не получалось и он выменял его на квадр.

Вакуумный карб на одноцилиндровом мотоцикле такого класса - это вообще нонсенс какой-то.

Если уж и рассматривать ДРЗ - то куда логичнее искать Е-шку.

[Mr.remont111]

kuzmich, судя по резине, вполне понятно в каких условиях эксплуатировались мотоциклы. Для подобных поездок S-ка подходит хорошо, как никакой другой дрын.
А вот мой знакомый купил себе первым эндуро стартерный DR250S (тот что одновальный с сухим картером). Покатался с годик и мотор кончился - мотоцикл стал. Он, не будучи стесненным в финансах, сразу же взял себе свежий DRZ S-ку, а спустя несколько выездов на ней, заказал контрактный мотор на старый DR. И не подкупили его ни свежесть, ни объем, ни все те характеристики, которыми он блещет. Продать ДРЗ за удовлетворяющую его сумму не получалось и он выменял его на квадр.

Вакуумный карб на одноцилиндровом мотоцикле такого класса - это вообще нонсенс какой-то.

Подскажи какой карбюратор лучше туда поставить,чтобы работал "спокойно" а не молотить реально быстро.это вообще возможно?я устал уже читать, сложно дается.если не сложно то скиньте в личку или сюда какие варианты существуют?
У меня стоит на dr 250 s вакуумный карбюратор bst33ss, работает на низах очень скучно,а если приоткрыть ручку то с небольшим провалом но очень бодро срывается и мчится очень лихо,но надо чтоб наоборот, более низкие холостые и низа при езде без частого дерганья сцепления?или никак? мужики подскажите что да как

[serg]

Низы действительно тракторные. Но верхи кажутся никакими. Ни фига не раскручивается толком)) едет как на автопилоте (не перегазовывает). Для тех кому ехать, а не шашечки годный вариант.
Лично мне эмоционально нравятся карбы с ускорительным насосом. Там ручка действительно управляет тягой на колесе.

По отзывам, DR-250S обладает более интересными низами, чем двухвальный Джебел с вакуумником, но хуже, чем XR-250. Действительно, что-то среднее. При этом верхи хуже, чем у двухвавльного Джебела, но существенно лучше, чем у XR. Верхи - любимая фишка сузуковских инженеров, это как есть.
Мне тоже карбы с ускорительным нравятся Поэтому свой TM28 устраивает на 100%, несмотря на необходимость активно пользоваться сцеплением на низких оборотах, "просто так" он на низах ехать отказывается (что логично для этого карба).
Борода ставил XR-овский карб в Джебел двухвальный, значит, места достаточно (у S-ки места не меньше). Появились роскошные низы и нафиг пропали любые верхи.

Можешь ли скинуть фото,?если будет свободная минутка...или ссылку на карбюратор этот от хр 250 после 95 года?

https://yandex.ru/images/search?text=%D0%BA...%BE%D0%B4%D0%B0


Выделил в отдельную тему.