![]() |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() |
![]()
Сообщение
#1
|
|
![]() Заинтересован ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 25 Регистрация: 17.1.2018 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Всем привет! Ситуация в следующем: год назад реанимировал старенький сузуки рм 250, загильзовал цилиндр купил поршень. При расточке тепловой зазор сделали 6 соток. Сейчас пришло время очередной инспекции тк появился стук. Вскрытие показало что кончался шатун, так же оно показало прихваты на поршне, причем многочисленные, и залегшее в следствии верхнее кольцо ( поршень стоял от хонды с двумя кольцами). Вопрос: какой тепловой зазор для чугунной гильзы будет оптимальным? Мотоцикл используется только на кроссовых трассах, никаких лесных и тп покатушек, но используется вполсилы максимум тк я кросмен-чайник еще тот
![]() Полезно:
Вредно:
|
|
|
![]() |
![]()
Сообщение
#2
|
|
![]() Заинтересован ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 25 Регистрация: 17.1.2018 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Шатун стоял оригинал, и он не развалился а залюфтил и как следствие застучал. Поршень стоял оригинал хонда, который прихватило. Сейчас перепрессовал новый шатун хот род, поршень новый, который сейчас поставлю, прокс с одним широким, конусным кольцом ( на хондовском поршне два узких кольца). При разборке и дефектовке выявлено отличнейшее состояние кпп и ее подшипников, а так же механизма переключения передач, коренные подшипники немного люфтили ( уже заменены на новые) но не криминально, сальники как справа, так и слева на кв абсолютно живые. Так что поэтому мне и видится причина прихватов только лишь в тепловом зазоре...
Полезно:
Вредно:
|
|
|
![]() ![]() |
![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 24.6.2025, 12:54 |