Yamaha XTZ 750, Древнее овно или внедорожный турист для нищебродов? Опции

[MCVL]

Продал CRF450X, купил XTZ750 1992 г.в., свежепригнан из Швеции, свежеколхожен в Белоруссии, попал в Казахстан





На одометре 67 тысяч км, есть подозрение, что это второй круг, т.к. вмещает он всего 5 цифр, видимо Ямаха изначально не думала, что они смогут проезжать больше 100 тысяч км

Однако, что порадовало - ходовая в хорошем состоянии, как будто он никогда даже камушка на дороге не видел, диски как новые - ни царапинки, ни вмятинки, спицы все подтянуты, люфтов нет, подвески работают и даже не текут

Когда наконец-то завели его оказалось, что он очень сильно богатит и руль очень туго крутится

Первым делом разобрал рулевую



Подшипники немного подржавели, но в целом еще не развалились, поэтому я их отмыл, смазал и поставил обратно, теперь руль крутится нормально

Далее карбюратор, как видно по свечам, льет он ведрами



Уровень в обоих одинаковый и в норме
Но с поплавковых камер из под прокладок подтекает
Первым делом посмотрел на главные топливные жиклеры - они огромные! У меня на хр650р такого же размера стоит как тут в каждом, заткнул немного проводочком, по 7 жилок в каждый



Под задубевшую прокладку подложил ниточку от своих любимых штанов, теперь течь не должно



Игла была на 4м делении сверху, переставил на 2е
Диафрагмы треснуты и уже надежно заклеены на презерватив, поэтому пока что их не трогаю, но позже надо будет что-то придумать



Закрутил винты качества с 2.5 оборотов до 1

Еще богатит, видимо надо было иглу опускать до конца, но теперь уже вполне неплохо себя ведет, думаю прокатиться так

[MCVL]

Оказалось, что 10 жилок в 140 ГТЖ - слишком много, затык появился на середине, вернул на покатуху 7, а после как будет время поставлю иглу на среднее деление и воткну 8 жилок проводка)

Прокатился с эндуриками на Тенерке, в целом вполне неплохо показала себя, все степные дорожки держит хорошо, 15 передняя звезда вместо родной 16 дала достаточно момента с низов, чтобы не жечь сцепление, при этом 80-130 км/ч она может идти в постоянку не напрягаясь, разрытый песок сложновато идти, кидает, но это дело практики и задней резины, там стоит стертая Кару 3, которая, в целом, зацеп на сыпуне не теряет даже такой, на передок поставил Шинку Е804, эта резина стала №1 в моем списке по универсальности, и асфальт держит, и грунт, и песок, при этом стоила значительно дешевле, чем Кару, ТКС80 и другие, и гораздо лучше по всем параметрам вместе, чем Митас Е-09
В общем отставал не слишком сильно и даже не всегда, только узкие места с уклонами немного напрягали)












Основной фотоотчет тут:
https://djebel-club.ru/forum/index.php?show...st&p=667249

Еще часто замечаю стук сзади на сильных кочках, похоже суммарный люфт подшипников прогрессии и амортизатора стал великоват, хотя я слышал, что на этих мотах это норма))
Ну и воздушный фильтр пропускает пыль, с этим надо что-то делать, причем так, чтобы не ограничивать слишком сильно мощность. Новый бумажный воздушный фильтр не вижу смысла покупать, он точно так же будет ее пропускать, даже если не сразу, а K&N слишком дорог, хотя и должен устранить проблему)

[Kn1ght]

Оказалось, что 10 жилок в 140 ГТЖ - слишком много, затык появился на середине, вернул на покатуху 7, а после как будет время поставлю иглу на среднее деление и воткну 8 жилок проводка)

А может стоит купить набор жиклеров?

[MCVL]

А может стоит купить набор жиклеров?

Таких больше не делают))
В китае наборы действительно хорошо стоят, там я бы взял, но их таких нет, а брать по 600р за штучку - это перебор, учитывая, что большинство из них мне не понадобятся