извечный вопрос новичка, kdx250r или crm250ar Опции

[ярый]

приветствую всех мотоциклистов этого замечательного форума. вопрос такой. kdx250r или crm250ar что посоветуйте,? я знаю арку что это такое и счем едят. есть ли отличие от kdx250r? потомучто он новый вот и думаю в его сторону.

[Leksey]

Бедные кавасаки, опоздали к разбору цветов.

leshka А в опросе не было rmx.
Если так можно, тогда я за Джебел.

[leshka]

Бедные кавасаки, опоздали к разбору цветов.

leshka А в опросе не было rmx.
Если так можно, тогда я за Джебел.

Конечно можно! Ты сюда еще через несколько дней загляни - разлет будет от Джебела200 до KTM990 . И это еще хорошо что мы находимся на форуме, где советовать дорожники считается дурным тоном. А так бы я границы вплоть до VFR1200 расширил .

Уалят как надо

Ну такое... тот Трансальп с небольшими доработками, честно говоря, смотрелся гораздо эффектнее .

Ремикс глотает свой клапана и болеет потом неподетски на 40 тр .

Ну это же тот, который 13. А 14, насколько я помню, глотал только вареные, так сказать восстановленные не по заводской технологии.

[TommyTech]

Ну такое... тот Трансальп с небольшими доработками, честно говоря, смотрелся гораздо эффектнее .
Ну это же тот, который 13. А 14, насколько я помню, глотал только вареные, так сказать восстановленные не по заводской технологии.

заставь так же поехать xr 400 как на видосе едет древний 89 года kdx
в ремиксе конструкция клапана везде такая вроде, разбалтывается болтами ложбины и потом проваливается

[leshka]

зеленые в гараже тебе бак ночью прогрызут!

Мне кажется, или после "зеленые" пропущено какое-то важное слово? .

заставь так же поехать xr 400 как на видосе едет древний 89 года kdx
в ремиксе конструкция клапана везде такая вроде, разбалтывается болтами ложбины и потом проваливается

Нет, ну ты явно требуешь невозможного! Ты еще от EXC попроси так же уныло тошнить, в самом деле .

Томми, ну не едет KDX220/250 и KX250 как 400R. Чесслово, не вру - самому было интересно. Где-то в затычных местах на низких скоростях рулится он однозначно легче - этого у него не отнять, ибо вес 4Т никуда не делся. Отсюда же вытекает и меньшая усталость 2Т гонца. Но что касается динамики - тут уж извольте подвинуться, тк невозможно постоянно держать двигатель на этом остром пике, у которого +/- 500 оборотов - провал .

[TommyTech]

Томми, ну не едет KDX220/250 и KX250 как 400R.

всмысле не едет иксар это корова на такой трассе. если брать по видосу чётко. во вторых не пуляет как любое 2 т ... любое ... смысл в принципиальной разнице моторов
понятно дело что в лесу 400 сотка каролева прерий, низы, тяга, низы тяга. на 2 т затрочишься, не спорю, уже пытался в том году изобразить гряземесное 4т на 2т )

У нас че, как в хироуз, год xr400? Ничо другого ни советовать, ни покупать?

Как пропал Мангуст с форума год Зелени сменился

[Kn1ght]

всмысле не едет иксар это корова на такой трассе. если брать по видосу чётко. во вторых не пуляет как любое 2 т ... любое ... смысл в принципиальной разнице моторов
понятно дело что в лесу 400 сотка каролева прерий, низы, тяга, низы тяга. на 2 т затрочишься, не спорю, уже пытался в том году изобразить гряземесное 4т на 2т )

в лесу как раз кдх интереснее и веселее (легче, маневренней, быстрее раскручивается), а вот на прямиках индейская народная изба.

1. у КДХ220 крутящего меньше чем у ХР400 аж на 7 НМов (30 против 37)
2. Про прямики мое видение такое: пока 2т жамкает сцепу попадая в нужный диапазон оборотов (и естественное это делает не идеально) хр400 просто откручивает газ и уезжает на своих постоянных 37 НМах не запариваясь на сцепу и щелкание передач.

Так что нефиг сравнивать то что разное по характеристикам. Кстати на озерной трассе был еще 450 XC-F, вот он рвал всех, даже ХР400!

[TommyTech]

в лесу как раз кдх интереснее и веселее (легче, маневренней, быстрее раскручивается), а вот на прямиках индейская народная изба.

1. у КДХ200 крутящего меньше чем у ХР400 аж на 7 НМов (30 против 37)
2. Про прямики мое видение такое: пока 2т жамкает сцепу попадая в нужный диапазон оборотов (и естественное это делает не идеально) хр400 просто откручивает газ и уезжает на своих постоянных 37 НМах не запариваясь на сцепу и щелкание передач.

Так что нефиг сравнивать то что разное по характеристикам. Кстати на озерной трассе был еще 450 XC-F, вот он рвал всех, даже ХР400!

цифры цифрами, но, на 2т за один оборот вала крутит на колесо, у 4т за два правильно ? соответственно какой момент бы не был 2т должно сечься резче ...?
у вас кстати на 220 другое управление слегка, другой наклон вилки и база кароче, вроде бы ? на 200 сотке как на crm и древнеримских как раз вилка более чеперная для прямиков
для леса я имел ввиду оффроуд жёсткий, подьёмы с нуля, грязь, вода. там где беларусь в лице 400 сотки увереннно протащит, 2т не проедет засядет

Снова сыпет эпитетами, мечтает выдать свое владение за идеальный мотоцикл

да как и ты ! ну уж не идеальный. я кстати 2т в том году продал по быстрому покатался и хватит. но пришлось купить снова идеальный мотоцикл это два мотоцикла

[Kn1ght]

для леса я имел ввиду оффроуд жёсткий, подьёмы с нуля, грязь, вода. там где беларусь в лице 400 сотки увереннно протащит, 2т не проедет засядет

"оффроуд жесткие" это видимо болота, 2т не очень там себя чувствует =)

Вообще тут не понятно как правильно судить:
если цель "ехать на попе и осьминожить с минимальным уровнем", то ХР400 конечно веселее... пока не начал падать (а падать он начнет).
Если ехать "мы тут играем в спортсменов и хотим ехать интересно", то прикольнее будет на чем то более легком и вертлявом чем 400ка.

[leshka]

Вообще тут не понятно как правильно судить:
если цель "ехать на попе и осьминожить с минимальным уровнем", то ХР400 конечно веселее...

А я думал что для этого придумали Серовку - там-то осьминожить получится двумя ногами одновременно .

пока не начал падать (а падать он начнет).

Об этом я уже писал выше. То что меньший вес однозначно решает по вопросу потери сил гонца - ни у кого сомнений не вызывает.

Если ехать "мы тут играем в спортсменов и хотим ехать интересно", то прикольнее будет на чем то более легком и вертлявом чем 400ка.

Также поддерживаю. И для этого нам выпустили огромное количество новых, легкий, едущих в более широком диапазоне чем +/-750 об/мин мотоциклов. Очень разных цветов (оранжевых, красных и синих) как 2Т, так и 4Т. Но игры в спортсменов на KDX выглядят немного странно, вы не находите?)

А чой то вы с RMX-ами не воюете? Небось чувствуете что не вывезете? Томми вон только не правильно восстановленными клапанами на них давит. Там и соотношение оборотов двигателя на каждый оборот колеса вам поближе будет .

[KettlePRO]

Также поддерживаю. И для этого нам выпустили огромное количество новых, легкий, едущих в более широком диапазоне чем +/-750 об/мин мотоциклов. Очень разных цветов (оранжевых, красных и синих) как 2Т, так и 4Т. Но игры в спортсменов на KDX выглядят немного странно, вы не находите?)

А на 400ке шпротсменичать не странно?
И в Саратове чет на первых местах в хоббях были КДХ 220 и 250, насколько помню. Впереди оранжевых, синих и прочих.

[leshka]

Про прямики мое видение такое: пока 2т жамкает сцепу попадая в нужный диапазон оборотов (и естественное это делает не идеально) хр400 просто откручивает газ и уезжает на своих постоянных 37 НМах не запариваясь на сцепу и щелкание передач.

Это честное мнение владельца и оно всецело совпадает с моим. Вот хоть убей, не понимаю людей, которые пытаются что есть силы упираться вполне очевидным вещам. Это смотрится также глупо, как если бы я стал здесь всех вас убеждать что 400R легче KDX.

Летом 2017-го сменил 400r (откатался на нем год) на 220r. И сейчас мне дико читать, что кдх сольет хрр на прямике, ибо это не про r-версию явно. Летом гонял с новой wr250r 16 года, единственный момент где ей сливал кдх был на разгоне уже на высокой скорости, и то не сильно. Единственное место где сольет кдх это жесткий гряземес, там хрюн вывезет легче.

Кстати, хрюн был со снятым шноркелем-заборником воздуха, в карбе увеличенные жиклеры, и выхлоп "два брата" )

А SR от R чем-то принципиально кроме карба и выхлопа отличается? Я с чистым R не встречался, по этому на его счет ничего утверждать не берусь. И так, просто ради интереса, XRR какого года был?

Меня кдх на текущий момент всем устраивает, в медальки я не рвусь, а некоторых товарищей на ктмах и бетах объезжаю

Ты же прекрасно понимаешь, что едет далеко не только мотоцикл . А то с подобной аналогией я сейчас SXF350 и EXCF350 на лопатки положу .

А на 400ке шпротсменичать не странно?
И в Саратове чет на первых местах в хоббях были КДХ 220 и 250, насколько помню. Впереди оранжевых, синих и прочих.

Последний спортсмен на моей памяти, что ездил на 400R в гонки, был Гоша с этого же форума. Что-то там у него даже получалось, но в итоге он пришел к Хаске 2Т. Вы, наверное, меня не правильно поняли. Я не считаю свой XR хардом или каким-то там лютым нагибателем. Это всё тот же старый добрый дуал с номером и фарой + чутка больше мощности и подвесок. Но без стартера, увы.

Ты же сам всё прекрасно понимаешь, иначе какой смысл менять KDX на 4Т 250сс хард, да к тому же еще и нехило приплачивать за это?

[KettlePRO]

Последний спортсмен на моей памяти, что ездил на 400R в гонки был Гоша с этого же форума. Что-то там у него даже получалось, но в итоге он пришел к Хаске 2Т. Вы, наверное, меня не правильно поняли. Я не считаю свой XR хардом или каким-то там лютым нагибателем. Это всё тот же старый добрый дуал с номером и фарой + чутка больше мощности и подвесок.

Я думал, тут решают, что быстрее валит - 400 или 220.

[leshka]

Я думал, тут решают, что быстрее валит - 400 или 220.

Это мы решали еще год назад. Потом нашли возможность и опробовали. Итоги принесли сюда и рассказали вам : на техничных трассах, где решают вес и управляемость - валит KDX; там где можно открыться - XRR.

В последний раз спрашиваю : что там с RMX-ом, который мне кажется прямым конкурентом KDX-у? Если не выйдете на ринг - засчитаю ему техническую победу .

[Kn1ght]

Это мы решали еще год назад. Потом нашли возможность и опробовали. Итоги принесли сюда и рассказали вам : на техничных трассах, где решают вес и управляемость - валит KDX; там где можно открыться - XRR.

поддерживаю.