Дубль Джебель | DR250XC 2001, Сказ про про второй в моей мотоистории Джебель)) Опции

[NeSchumaher]

Здравствуйте всем, кто заинтересовался)

Дозрел-таки и до своего бложига в этой ветке.

История моего мотоцикла оказалась довольно сложной))


Начну издалека, алгоритм мототемы у меня получился такой: Kawasaki KLE 250 - Aprilia RX 50 (на фарше) - Kawasaki KDX 125 - Honda XR 250 (очень мало) - Djebel 250 1996 - Djebel 250 2001(?)

Январь 2016, значит сидел я себе спокойно на Гоа, зарабатывал копеечку и решил-таки обновить своего Джебеля (в тот момент передвигался на Hero Splander о ста кубиках), на что-то другое. И ни с того ни с сего, мой друг, который в тот момент был на дальнем востоке скидывает мне фото будующего мотоцикла, с неплохим аукционником и вкусным ценником. Ну вобщем-то решаем притащить его для меня, за ЕГО счет (ну не было у меня денег), и так он оказывается в уездном городе Северодвинске.

Чуть позже и я на родину возвращаюсь, но мотоцикл так и не получилось выкупить. Покупка недвижимости подорвала мое финансовое положение. И товарищ оставляет мопедку себе.

Я обслужил мотоцикл самостоятельно, послушал мотор, прокатился и вроде все понравилось. Смутил только "сложенный" амортизатор. Мотоцикл, судя по линкам в "верхнем" положении, а выглядит, как "низкий". И плохо стоит на подножке. Но товарища это устроило, и он спокойно протошнил на нем сезон, намотав около 2000км.

Затем осенью 16 я снова улетел в тепло, где провел 3 замечательных месяца, и вернувшись, принял волевое решение, все же забрать "свой" мотоцикл. Ну, собственно, у меня это удачно получилось.

А вот несколько картинок:

Весна 2016. Мою перед обслуживанием.









Ну и сопсно зима 2017, вступил во владение)))



Картинки не ахти, но что нашел. Будем ковыряться, готовиться к сезону, работы предстоит немало, но вроде все не так страшно.

[NeSchumaher]

Озадачился регулировкой клапанов. Зазоры получились на нижней границе допуска, но в допуске))) Раз уж залез, выкатил распредвалы, замерил кулачки и шейки. Все в норме, только у выпускного распредвала кулачок со стороны декомпрессора меньше допуска на две десятки... Задумался, но все поставил обратно.

Подобрал новые шайбы, теперь зазоры с большим запасом. Но шайбы воткнул надписями к клапану, а не к толкателю - читай надписью вниз. Вот и хрен знает, бежать обратно все разбирать или оставить как есть?

Сегодня будет день карбюратора, посмотрим, что там у нас творится.

[Minherts]

Фото мне не потребовалось

Раз уж залез, выкатил распредвалы, замерил кулачки и шейки. Все в норме, только у выпускного распредвала кулачок со стороны декомпрессора меньше допуска на две десятки... Задумался, но все поставил обратно.

Я писал когда ты еще про пробег не написал, теперь все ясно. У меня колпачки еще держат при большем пробеге и поршень был в идеале (притертостей не было, след резца на поршне как с завода по всей площади) до того как коленвал не кончился. Сравнивал родные кольца с новыми разница в зазоре пару соток (считай притерлись).
А пружины сцепления у тебя просели, зачем их менять?
Как у тебя поживает 6 передача?

Мотор раскидан вместе с мотористом. Под замену гитарка. Заказал клапаны хром и тарелки под ВАЗовские пружины. Сделаю хорошие головки. Буду восстанавливать сапун и врезать резиновые кольца в гитарку. Ковку пока ставить не буду.

Чтоб установить колечки в гитарку, нужно шейку коленвала прошлифовать, а это увеличит зазор между гитаркой и шейкой кооенвала, если резинку сточит можешь без давления остаться. У себя колечки не ставил тыс 20 проехал давление в норме, (подшипник в перед поставь нормальный). Клапанные пружины подбирай с схожей нагрузкой на сжатие не 2 а 1 пружину от ваз (какие я ставил уже не помню, была тема на опозите).