Страшно богатит карб Опции

[gda-174]

Всем привет. Прошу помощи.

Honda xr 250 карб keihin ve 88. 1997г.в
После покупки мот ехал прекрасно. Свеча имела вид "как надо" расход в эндуро режиме примерно 6л/100
Решил профилактически почистить карб. и тут началось....
Мот страшно богатит. Уровень в поплавковой камере по срезу крышки. Игла не регулируется. Все мембраны целые. Подсос не пропускает.
Жиклеры родные, компрессия 12. Зазоры в клапанах проверены на 3 раза. Метки ГРМ совпадают. Фильтр чистый. Карб собран правильно. Смотрел спец, который в итоге развел руками.
Но он работает более менее пока холодный, через минуту после прогрева холостой не устойчивый, и вообще не едет. Свеча чернущая
К жизни его возвращает замена поплавка на регулируемый и принудительное опускание уровня топлива в поплавковой камере ниже мануального, что частично компенсирует переобогащение.
Тогда мот начинает ехать, при очень резво. Но свеча все равно черная, дым черный и расход 9 литров/100.
Прошу коллективных мыслей, что могло случится? Единственно в чем согрешил, при чистке кроме очистителя использовал средство для ванны типа силита или доместоса, для отмывки окислов. Естественно после удаления резино технических изделий. Могло ли это что нибудь нарушить?
У кого какие мысли?

[Papa Johns]

Хоть автор и написал, что замена жиклера не помогает, но все же:
У меня была похожая история, но все было не так тяжело. У меня мот ехал хорошо, но после чистки карба и вытряхивания тонны грязи из жиклера ХХ, он реально был забит наполовину, карб начал богатить и стал гиперчувствителен к высоте. При перепаде высот буквально на 500м (с 700 до 1200 н.у.м. ) начинал захлебываться и пердеть. (при езде на полную ручку в низине были только легкие симптомы). Страдал долго, не понимал в чем проблема, чистил УЗ, карб блестел как у кота бубуенцы. В итоге все решилось заменой главного жиклера на меньший, причем на ощутимо меньший. Я к тому, что может попробовать прям хорошо подвинуть номинал жиклеров?