Страшно богатит карб Опции

[gda-174]

Всем привет. Прошу помощи.

Honda xr 250 карб keihin ve 88. 1997г.в
После покупки мот ехал прекрасно. Свеча имела вид "как надо" расход в эндуро режиме примерно 6л/100
Решил профилактически почистить карб. и тут началось....
Мот страшно богатит. Уровень в поплавковой камере по срезу крышки. Игла не регулируется. Все мембраны целые. Подсос не пропускает.
Жиклеры родные, компрессия 12. Зазоры в клапанах проверены на 3 раза. Метки ГРМ совпадают. Фильтр чистый. Карб собран правильно. Смотрел спец, который в итоге развел руками.
Но он работает более менее пока холодный, через минуту после прогрева холостой не устойчивый, и вообще не едет. Свеча чернущая
К жизни его возвращает замена поплавка на регулируемый и принудительное опускание уровня топлива в поплавковой камере ниже мануального, что частично компенсирует переобогащение.
Тогда мот начинает ехать, при очень резво. Но свеча все равно черная, дым черный и расход 9 литров/100.
Прошу коллективных мыслей, что могло случится? Единственно в чем согрешил, при чистке кроме очистителя использовал средство для ванны типа силита или доместоса, для отмывки окислов. Естественно после удаления резино технических изделий. Могло ли это что нибудь нарушить?
У кого какие мысли?

[Gogi63]

Пробовал менять главный жиклёр. Помогает только когда на всю ручку выкрутишь. Ставил 132 за место 138 .
Главный жиклёр ограничивает максимальную подачу, то есть ты увидишь разницу в работе только при полностью поднятой игле, когда откроешь газ на максимум и двигатель наберёт обороты. Товарищ один мой вообще убежден что если на полную не открывать, то можно совсем без него ездить, говорит встречал экземпляры которые приезжали своим ходом, а после выяснилось что главный выкрутился и лежит в поплавковой камере )))))
Жиклёр ХХ работает на малых и слегка влияет на средние обороты.
Так что... Думаю жиклерами не решить... да и изменения к лучшему при замене иглы на более толстую обнадеживают....

[Дмитрий 554]

Пробовал менять главный жиклёр. Помогает только когда на всю ручку выкрутишь. Ставил 132 за место 138 .
Главный жиклёр ограничивает максимальную подачу, то есть ты увидишь разницу в работе только при полностью поднятой игле, когда откроешь газ на максимум и двигатель наберёт обороты. Товарищ один мой вообще убежден что если на полную не открывать, то можно совсем без него ездить, говорит встречал экземпляры которые приезжали своим ходом, а после выяснилось что главный выкрутился и лежит в поплавковой камере )))))
Жиклёр ХХ работает на малых и слегка влияет на средние обороты.
Так что... Думаю жиклерами не решить... да и изменения к лучшему при замене иглы на более толстую обнадеживают....

Игла работает в паре с главным топливным жиклером. При замене главного топливного жиклера разницу заметишь с половины ручки, если не раньше. А убежденному товарищу я бы предложить продемонстрировать как работает мот без ГЖ. На холостых еще поверю, остальное под большим сомнением

[Gogi63]

Дмитрий, может какую нибудь теорию приложишь к своему безапелляционному заявлению? Или личные эксперименты?
А то как то меня смущает слово "пара" ))) типа не важно какова эмульсионная трубка, да и ЖК ХХ тоже в стороне покуривает..