Проставки под руль, если руль оказался низковат Опции

[LoneWolfRU]

Рост 1,83м с кепкой, руки уставали в стойке кверху задом ездить. Решил заморочиться и поставить проставки. Прикинул - получилось, что поднять руль надо на ~40мм.
За основу выбрал ЭТО, только нижнюю часть. Верх - стоковый.



Материал - дюраль (плита). Крепеж - 4 болта М8х70 + гроверы (либо синий анаэробный герметик).
Заказывал на работе, обошлось в 300р. + крепеж 20р. (в магазине), гроверные шайбы оставил родные. Болты по длине подошли четко.

Теперь могу стоять в полный рост.

[veyngold]

Что ж, значит всё разное, и надо смотреть в каждом конкретном случае. Но есть предположение (надежда? ) что у Джебел 250 и Джебел 200 всё там одинаково.

на чертеже выше, расстояние между болтами - 35, на Джебеле 250 то же самое, ширина (23) тож совпадает, длину на Джебел 250 делал 53мм. вывод - совпадает. с Хондой и Ямахой - 110% что не совпадет.

Бэм, касаемо вариантов подъема руля помимо вышеназванного:
1. плита, на всю ширину от кронштейна до кронштейна, отверстия для болтов смещаются, получается что болтами к траверсе крепится плита, а потом отдельными болтами руль к плите. т.е. не надо покупать 4 болта в 80мм (для проставки высотой в 40), достаточно 8 болтов в 40мм. короткие болты - жеткость. минусы - цена, в стружку уйдет много, плюс долгая по времени фрезеровка.
2. аццкие поворотные кронштейны, делается прямоугольный в сечении кронштейн, сверху он имеет полукруглую выемку под руль и отверстия под болты, снизу - круглую бобышку, диаметром 22 (как и руль). порядок сборки: бобышку вставляем вместо руля и зажимаем родной крышечкой, в полукруглую выемку вставляем руль и зажимаем запасной родной крышечкой. плюсы:
2.1. кронштейн собирается на восьми коротких болтах как и в предыдущем варианте (конструкция позволяет это сделать), а это - жесткость.
2.2. кронштейны можно наклонить вперед или назад, тем самым сместить руль не только вверх, но и сдвинуть его вперед/назад, причем делать это когда вздумается.
минус - цена, в стружку уйдет меньше, но станки будут нагружены больше.
3. коренная переделка, с траверсы срезаются кронштены, делаются отверстия под кронштейны а-ля Ямаха Рейд и собсно кронштейны любой длины. крепится к траверсе болтами М10 через сайлентблоки (можно и без оных). плюс - короткие болты. минус - если фрезеровщик окажется с бодуна, то прийдется покупать новую траверсу. можно сделать руками, но тогда можно прощелкать плоскость и руль будет стоять криво.