Джебел 250, обновление модельного ряда Опции

[Anderrey]

Всем привет, не считая 200к в количестве 2х штук, это третий 250й Джебел. Были ДР 95 г.в., Джебел 96, и вот после ухода с продажи дрз400, за один день (вчера приехал смотреть, стоял он давно, а сегодня уже нету), выбрал Джебел 250 2007 г.в. Тоже хотелось его помимо ДРЗ.
По ощущениям карб бср32 тупой как валенок, чуть позже устрою ревизию поплавкой камеры продувку жиклеров и проверку винта качества.
С японии был в высокой версии + проставки стоят, не ожидал что на рост (вообще давно не мерялся вроде 175) нормально будет. Стоит прикуриватель на 2 порта + подогрев ручек, по сути для меня лишнее, хотя прикуриватель озабочусь экшн камерой в будущем.
Минусы: обгонка под замену вот чего не ожидал от "нового" джебела, симптомы налицо: стук при заводке стартером и глушении. Кик он то конечно кик но я привык к электрозапуску.
По старым проверенным др и джебелу пока не скучаю, новый возни задал

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Anderrey]

К вакуумному карбюратору более-менее привык, насчет разницы в провалах так и не заметил, даже как бы ТМ 28 лучше ехал на 1-2 (главное винт количества нормально подкрутить), покупаю такой же кофр как был (тот покупатель попросил с мотоциклом, у нас он 1900, у них 4-5т.).
Резина асфальт поведение на грунтовке не очень + после дождя грунтовка еще хуже...
Одно радует - после мотобункера с их косяками (пусть по мелочи в виде РР, засоренного винта качества), ДВ лайн как и хотел покупать у них, радует. Расходники в порядке, мот в порядке. Не реклама, личный опыт (3 мота в мотобункере, исключение Дж200 был в идеале, он и 2 недели всего как приехал с Японии), первый мот в дв лайн.