Honda CRF450L Опции

[Куб]

— 6-скоростная коробка с длинными передачами
— 18-дюймовое заднее колесо
— 7.6-литровый титановый топливный бак
— снаряженная масса 131 кг
— цена 10 399 долларов (в США)
— цифровая приборка
— литиево-ионный аккумулятор
— зеркала

[Huandi]

не решаются производителями потому, что при внесении изменений в конструкцию производители должны заново проходить омологацию для рынка где будет продаваться мотоцикл. В омологацию входит также и соответсвие нормам экологии по выхлопу. Учитывая, что эти динозавры ее проходил в последний раз когда нормы были "чуть-чуть" другие, вероятность того, что они не пройдут ее теперь стопроцентная.

Бу-га-га! Так бы сейчас все наладили выпуск дешевых авто, которые прошли омологацию в 90-х. Это так не работает.

Всё наоборот. Сузуки сделала DR650S - номинально новая модель, а по факту полностью старая, и выпускающаяся одновременно с близнецом SE.

[MCVL]

Сузуки сделала DR650S - номинально новая модель, а по факту полностью старая, и выпускающаяся одновременно с близнецом SE.

Это же просто маркетинговый ход, они с 2015 для США переименовали DR650SE в просто DR650S, потому что думали, что людям сложно запоминать такие длинные названия, да и буква Е означала в названии Электрический стартер, который начали ставить с 1993 года, сегодня почти все моты с ним, зачем лишний раз указывать это))
В Австралии так и оставили SE

А по поводу 30 тыщ км на црф450л - это вполне нормально, 3 кольца на поршне, масло меньше портится, да и дефорсируют они его очень сильно, для Европы, чтобы совсем новичкам можно было ездить аж до 25 лошадей, для США минимум 40, но официальных данных пока нет, ждем