![]() |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() |
![]()
Сообщение
#1
|
|
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 2247 Регистрация: 19.7.2014 Вставить ник Цитата Из: tatarstan Мотоцикл: wr250r Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Пересел с "нормальных" эндуро на пенсионерский)
Мотов разных было много, но из энудро толmко Djebel 250xc и Yamaha wr250r. Рост у меня 162, поэтому на обоих даже в заниженном "тюнинге" было неудобно, неудобно на маленьких скоростях по буеракам и лесам. По совету одного эндуриста - путешественника взял Серого. Теперь по ощущениям: он очень маленький) ногами в мотоботах достаю полными ступнями, так как он ещё просиживается под весом. От двигателя не ожидал такой резвости, думал после 250-ок покажется очень медленным, а оказалось все отлично! Но вот по подвеске, как здесь и писали, очень все плохо, в стоке. После первого же выезда побежал к токарю, сделали проставки в вилке подлиннее оригинальных на 2 см, и дополнительную шаайбу под пружину амортизатора 8 мм, стало Гораздо лучше! про эту переделку так же написано на этом форуме в теме посвященной Серовым. Если меня будет спрашивать человек, с ростом выше 170, подойдет ли ему Серов - моё мнение нет. А вот с моим карликовым ростом отлично. После этого "пробного пера" можно задуматься и о его современном варианте - 250 инжекторном Серове, но это если только на следующей год) Пока впечатлений маловато, проехал всего 40 км, если что новое появится напишу, может пригодится таким же мелким как я) Полезно:
Вредно:
|
|
|
![]() |
![]()
Сообщение
#2
|
|
![]() Главный ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Администраторы Сообщений: 53725 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Шерпа слабее Джебела. Но существенно резвее Серова.
Повторюсь, Шерпа задаёт много лишних вопросов в эксплуатации. И по электрике и много по чему. В сравнении с ней Серов-225 и Дж-200 в принципе беспроблемны. Если живые. то пока вижу только один вариант - возвращаться на Джебел 250 Повторюсь ещё раз - Дигри - очень пристойный вариант. Просто надо поискать живую. Редко, но всплывают.CRF 250 L (продолжение дигри) Вот не надо. Дигри лучше. Её инженеры делали, а не маркетологи.-------------------- Жить надо так, чтобы товарищ майор восхищённо цитировал Сергея Викторовича.
Полезно:
Вредно:
|
|
|
![]()
Сообщение
#3
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 415 Регистрация: 19.9.2013 Вставить ник Цитата Из: Moscow Zelenograd Мотоцикл: BMW F800GS"15 Honda CRF250Rally"17 ИМЗ 8.103 Турист Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Шерпа слабее Джебела. Но существенно резвее Серова. Повторюсь, Шерпа задаёт много лишних вопросов в эксплуатации. И по электрике и много по чему. В сравнении с ней Серов-225 и Дж-200 в принципе беспроблемны. Если живые.Повторюсь ещё раз - Дигри - очень пристойный вариант. Просто надо поискать живую. Редко, но всплывают. Вот не надо. Дигри лучше. Её инженеры делали, а не маркетологи. Дык я и написал про дигри, сам на ней поездил не мало, но про CRF250L ни чего плохого тоже не слышал. Полезно:
Вредно:
|
|
|
![]() ![]() |
![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 25.7.2025, 5:56 |