Большой и красный, Не было у меня хлопот, купил себе порося Опции

[DaniilStrekalev]

Эта покупка была сделана под влиянием обычного человеческого хочу, подкрепленная зыбкой логикой. Логика и предыстория была следующая: на первомайские ездил с друзьями-джиперами по Липецким черноземам, холмам и лесам на мотоцикле.
В качестве транспорта был выбран доминатор, который последние 3.5 года стоял по гаражам после аварии: поняв, что ни от мастера (который попал на нем в аварию), ни от страховой уже точно ничего не получить, я за 1.5 недели до старта забрал своего бедного коня и наспех по вечерам прилепил к нему новую приборку, китайскую фару, подкрасил из баллончика запаяный бензобак, сменил чисто шоссейную резину на свежекупленную кенда 270 и двинул с девушкой вдвоем в путь.
В процессе поездки я понял, что все же доминатор не самый подходящий транспорт под подобный формат- я очень умотался его поднимать на скользком, как сливочное масло, черноземе. Хотя, наверно, не это главное, а главное то, что мой некогда ухоженный мотоцикл, который я вылизывал и почти не ездил на протяжении 1.5 лет сейчас требует опять большого внимания, поисков нового пластика, фары и тп тд-на это уже у меня не хватает моральных и временных ресурсов. И вот я стал думку думать, чего бы взять с возможностью относительно далеко ехать, да еще и вдвоем, чего весит меньше и хотелось чего-то повеселее.
Так в моем мозгу нарисовался drz 400. Посмотрел на авто ру, вроде и варианты есть, но хотелось посмотреть, чего еще есть у конкурентов. Так, xr 400…хм…ну тоже вариант, но достаточно ли он веселый…и тут я вспомнил про xr650r- к черту полумеры. Пофиг, что надо вкрячивать пассажирские подножки, пофиг, что онли кик (хотя думаю на черноземе это может умотать в 10 раз больше, чем подъем доминатора), пофиг, что сидушка жесткая-гель попробую напихать, да вообще на все пофиг-мот же бомба.
Особо долго не искал, посмотрел 2 мотоцикла, которые были в зоне досягаемости от меня. В итоге, что мы имеем: Honda xr650r с легкой титановой банкой (чем бы ее набить, чтоб меньше рычало), вилка стоит от crf 450 (родную отдали в довесок). Продавец оставил достаточно положительное впечатление-это было одно из решающих при принятии решения. Со слов прошлого владельца менялось: поршень (старый показал-в вполне приличном состоянии, нигде не заполирован), цепь грм, вроде с распредом и рокерами-надо позвонить, освежить в памяти и записать в блокнотик). Из косяков (никогда на столько не забивал на шумы при покупке) -шумно работает двигатель со стороны сцепления (прошлый хозяин говорил, что точно сцепление), надо вскрыть-заменить диски с пружинами, надеюсь, что корзина норм). Меня смущает, что при выжиме сцепления звук чуть-чуть приглушается, но не уходит. Разбиты подшипники амморта, по-тихонечку подходят подшипники заднего колеса.
С момента покупки времени покатать так и не было, хотя уже 3 недели прошло, выезжал в ночь 1 раз на 15 минут, на следующий день промазывал тросики газа и декомпрессора, т к газ подзакусывало так, что плавно тронуться очень непросто, а декомпрессор очень туго нажимался.
Фото по порядку с судьбоносной поездки на домике, потом фото с осмотра мотоцикла и мот у меня, на последних фото вдуваю компрессором смазку в тросики-других фото пока нет)
Пока на этом все, готов услышать поздравления, или соболезнования)

Эскизы прикрепленных изображений

 

[DaniilStrekalev]

Adel, спасибо большое за ответ. Посмотрел цены на этот hinson, цены начинаются от 17тр с доставкой за корзину. Недёшево, конечно, но если других вариантов не найду, то возьму, т к шум в двигателе напрягает+ даже переключения сопровождаются неприятным жестким щелчком, особенно при переключении вниз и включении 1 на месте. А что интересно в первую очередь изнашивается с таким сцеплением, можно ли как-то только демпферы заменить?

[adel]

Adel, спасибо большое за ответ. Посмотрел цены на этот hinson, цены начинаются от 17тр с доставкой за корзину. Недёшево, конечно, но если других вариантов не найду, то возьму, т к шум в двигателе напрягает+ даже переключения сопровождаются неприятным жестким щелчком, особенно при переключении вниз и включении 1 на месте. А что интересно в первую очередь изнашивается с таким сцеплением, можно ли как-то только демпферы заменить?

если честно, я этот вопрос не изучал, мне достался хинсон, я на нем прошел около 30к в туризме и уже 4 гонки
плюс просто покатушки по горам
пока нет проблем, тьфу тьфу тьфу
может через время буду мотор разбирать на продажу второй, если не купят его, так что имей ввиду

[DaniilStrekalev]

если честно, я этот вопрос не изучал, мне достался хинсон, я на нем прошел около 30к в туризме и уже 4 гонки
плюс просто покатушки по горам
пока нет проблем, тьфу тьфу тьфу
может через время буду мотор разбирать на продажу второй, если не купят его, так что имей ввиду

По поводу мотора, скажи, если будешь по запчастям продавать. Если к тому моменту еще не куплю сцепу, тогда бы забрал твою) а когда думаешь выставлять на продажу?

[adel]

По поводу мотора, скажи, если будешь по запчастям продавать. Если к тому моменту еще не куплю сцепу, тогда бы забрал твою) а когда думаешь выставлять на продажу?

как только решит человек, все заберет у меня или только мотоцикл

Соболезную, братан. И тебя угораздило на эту рекламу от Кощея купиться . Теперь у тебя есть только сраный кик (обязательно залюфтит, но хорошо хоть не отвалится), долбаный древний карбюратор, клопона, которые нужно регулировать на каждой заправке, пол-генератора и всё это в тяжеленной туше 20-летнего доходяги.

Теперь ты один из этих, у которых всё гражданское внезапно перестало ехать и следующий шаг может быть только к 690/701 .

микуни - дешево/сердито
не заливает, и заводится с первого тыка,
клапана регулировать можно в 2-3 замены - я проверяю, до разбора ушел только один на выпуске немного, а так только проверял раз в 2-4к пробега

Я еще ростом 174, думаю а не занизить ли мне еще сидушки

у меня такой же рост - проблемы только с ногой испытываю, даже в горах и с геометрией только)