Автомобильный лямбда-зонд в выхлоп мото., Как считывать сигнал, подскажите. Опции

[Alex_GM]

Собственно, после трагической утери штатной заглушки в глушитель, открутившейся на ходу и погибшей под КамАЗом, мот ожидаемо начал беднить и греться (про звук я молчу, грачи с полей теперь взлетают за километр). Пока изготавливается замена устройства, задумался, как настроить движок. Напрашивается установить в выхлоп лямбду от авто, и на ходу под нагрузкой попробовать проанализировать смесь с последующей подборкой жиклеров.
Т.к. сам я в электрике полный и окончательный идиот, два вопроса:
1. Как я понял, датчик имеет в своем корпусе нагревательный элемент, и работает после нагрева до 350с. Хватит для питания элемента обычного аккумулятора от мото без подзарядки на полчаса хотя бы? На мопеде у меня аккумулятора нетути, т.е. батарейке придется работать автономно.
2. Чем можно читать сигнал с датчика? Насколько я понял, там напряжение от 0,1 до 1 В. Обычным вольтметром можно?

[Slant24rus]

Вроде да, подогрев постоянно работает.
На техосмотрах вроде как как раз именно датчики СО\СН, а лямбда ведь датчик O2.
Вот на пунктах ТО измеряют количество углеводорода, а как это количество соотносится с качеством смеси? Может быть она бедной бедной, а при этом выхлоп в норме? Как мне кажется, с датчиком О2 все как то более явно видно (с широкополосным), 14.7 - идеальная смесь, все норм.

А еще нюанс, интересно зонды на ТО как выглядят, я у себя ваял трубку вентури для лямбды, снял свой супертрап, в который вообще никакая трубка не полезет, и попытался напрямую в колено засунуть - фиг вам, если делать по чертежам то она даже в колено не лезет, слишком мал диаметр.
Поэтому плюнул и вварил фланец.

А вот идея, - обратится к тем кто занимается настройкой и подготовкой трековых-драговых машин. У них наверняка все оборудование имеется.