Требуется совет по распредвалу! Опции

[AlexRR]

Всем привет. Взялся вчера снимать цилиндр для замены поршня и вот какая открылась картинка. Обнаружились задиры на распредвале. Причем кулачки в полном порядке , а постели не очень. Кто что посоветует с ними сделать? Работало хорошо, посторонних шумов не было , но были проблемы с выбросом масла(почему и меняю поршень. )

Эскизы прикрепленных изображений

 

[AlexRR]

Вобщем собрал -завел,вроде все хорошо работает. Обкатал на холостом бережно. Едет хорошо, но пока не откручиваю-продолжаю обкатку.
Запуск после сборки.

[astr]

Обкатал на холостом бережно. Едет хорошо, но пока не откручиваю-продолжаю обкатку.

Хуже обкатки чем на холостом ходу не придумаешь.
Да и нет деталей в нормально собранном моторе которые требуют обкатки.
Хон обкатываете? Подшипник? Грм? Самому не смешно?
Эх.... заблуждения они прилипчивые.

[AlexRR]

Хуже обкатки чем на холостом ходу не придумаешь.
Да и нет деталей в нормально собранном моторе которые требуют обкатки.
Хон обкатываете? Подшипник? Грм? Самому не смешно?
Эх.... заблуждения они прилипчивые.

Вообще в первую очередь кольца требуют обкатки. Нет обкатки или разобрали-собрали минус 30% процентов ресурса.

мс2000 как раз можно промазать постели, был опыт такого врменного решения на башке дрз400, сезон отходил, после вскрыли, посмотрели и обратно собрали, зазоры на клапанах не ушли.
а рассухаривать и засухаривать можно было приспособить большую струбцину, я на своем ДРЗ менял сальники клапанов не снимая башки с помощью рассухаривателя от таза, крепясь за резьбовые отверстия постели распредвала

Спасибо за совет. Не было под рукой ни струбцины ни рассухаривателя. А так получилось отлично и из того что под рукой.

[astr]

Нет обкатки или разобрали-собрали минус 30% процентов ресурса.

Это всё мифы. Вы откуда это всё берете то?
Типа холодный пуск = 100 км пробега, ага, я тут как-то подсчитал свой "расчетный" пробег на своей машине, получилось 3 миллиона километров, масло даже не жрала.
По вашему мнению если я забью на аккуратную обкатку, буду просто ездить, то у меня за первые пару часов кольца сотрутся на треть допуска? Это же, извините, чушь.

Интересное мнение. Что же ЦПГ по твоему не притирается друг другу? А почему же после таких работ компрессия первое время растёт, а расход топлива (на инжекторных машинах хорошо это видно) падает?

Да это не моё мнение, что как таковой "нежной" обкатки не требуется.
Естественно, потери на трение и тепловыделение нового мотора выше,
но не выше чем у обкатанного мотора при около-максимальных режимах.
т.е. если не крутить и не насиловать мотор первое время по максимуму (очень недолгое время),
то он не перегреется. В принципе ничего больше и не нужно, садись и едь.

Все эти обкатки были актуальны на дерьмово собранных движках от москвичей и жигулей, из деталей вне допусков,
там даже не просто обкатывали, а с незаведенным мотором на тросе ездили, чтобы обкатать на холодную.

Прикиньте сейчас любителя обкатки - купил какую-нибудь инфинити и за ЗИЛом 100 км на тросе,
потом на хх 10 часов, с получасовыми перерывами, потом 10 тыщ км не более 60кмч Ребята, очнитесь.

Я купил машину новой, сразу на трассу и поехал 120. Странно, но ещё ездит.
С мотиками также, не обкатываю и не грею, работают не меньше ваших.

[AlexRR]

Это всё мифы. Вы откуда это всё берете то?
Типа холодный пуск = 100 км пробега, ага, я тут как-то подсчитал свой "расчетный" пробег на своей машине, получилось 3 миллиона километров, масло даже не жрала.
По вашему мнению если я забью на аккуратную обкатку, буду просто ездить, то у меня за первые пару часов кольца сотрутся на треть допуска? Это же, извините, чушь.
У меня отец инженер. Причем не просто по диплому , а практик. Работал на ремзаводе и техника у него всегда в идеале была-и он знает что говорит.
А учитывая что поршень я китайский поставил, то уж точно не лишним будет без нагрузки чтобы поработал. Вообще не вижу в этом проблемы, разве только времени потратил. И еще интересно будет сколько он до замены следующей проходит. Сейчас менял родной поршень, пробег 41 тыс на одометре. Интересно сравнить.


Да это не моё мнение, что как таковой "нежной" обкатки не требуется.
Естественно, потери на трение и тепловыделение нового мотора выше,
но не выше чем у обкатанного мотора при около-максимальных режимах.
т.е. если не крутить и не насиловать мотор первое время по максимуму (очень недолгое время),
то он не перегреется. В принципе ничего больше и не нужно, садись и едь.

Все эти обкатки были актуальны на дерьмово собранных движках от москвичей и жигулей, из деталей вне допусков,
там даже не просто обкатывали, а с незаведенным мотором на тросе ездили, чтобы обкатать на холодную.

Прикиньте сейчас любителя обкатки - купил какую-нибудь инфинити и за ЗИЛом 100 км на тросе,
потом на хх 10 часов, с получасовыми перерывами, потом 10 тыщ км не более 60кмч Ребята, очнитесь.

Я купил машину новой, сразу на трассу и поехал 120. Странно, но ещё ездит.
С мотиками также, не обкатываю и не грею, работают не меньше ваших.

Это всё мифы. Вы откуда это всё берете то?
Типа холодный пуск = 100 км пробега, ага, я тут как-то подсчитал свой "расчетный" пробег на своей машине, получилось 3 миллиона километров, масло даже не жрала.
По вашему мнению если я забью на аккуратную обкатку, буду просто ездить, то у меня за первые пару часов кольца сотрутся на треть допуска? Это же, извините, чушь.



Да это не моё мнение, что как таковой "нежной" обкатки не требуется.
Естественно, потери на трение и тепловыделение нового мотора выше,
но не выше чем у обкатанного мотора при около-максимальных режимах.
т.е. если не крутить и не насиловать мотор первое время по максимуму (очень недолгое время),
то он не перегреется. В принципе ничего больше и не нужно, садись и едь.

Все эти обкатки были актуальны на дерьмово собранных движках от москвичей и жигулей, из деталей вне допусков,
там даже не просто обкатывали, а с незаведенным мотором на тросе ездили, чтобы обкатать на холодную.

Прикиньте сейчас любителя обкатки - купил какую-нибудь инфинити и за ЗИЛом 100 км на тросе,
потом на хх 10 часов, с получасовыми перерывами, потом 10 тыщ км не более 60кмч Ребята, очнитесь.

Я купил машину новой, сразу на трассу и поехал 120. Странно, но ещё ездит.
С мотиками также, не обкатываю и не грею, работают не меньше ваших.

У меня отец инженер. Причем не просто по диплому , а практик. Работал на ремзаводе и техника у него всегда в идеале была-и он знает что говорит.
А учитывая что поршень я китайский поставил, то уж точно не лишним будет без нагрузки чтобы поработал. Вообще не вижу в этом проблемы, разве только времени потратил. И еще интересно будет сколько он до замены следующей проходит. Сейчас менял родной поршень, пробег 41 тыс на одометре. Интересно сравнить.

[eger]

А учитывая что поршень я китайский поставил, то уж точно не лишним будет без нагрузки чтобы поработал.

Вообще не вижу в этом проблемы, разве только времени потратил. И еще интересно будет сколько он до замены следующей проходит. Сейчас менял родной поршень, пробег 41 тыс на одометре. Интересно сравнить.

Я обкатку вижу так - сделали товарищи, на заводе, сложное техническое устройство, вроде и нормально и ТК изделие прошло... но, сомнения всё равно остаются, вот и дают рекомендации по ограничению скорости и оборотов, мол, елси что-то отвалится, то чтоб на небольшой скорости и невысоких оборотах, чтоб покупатель не убился.)
Я, когда новый мот купил, особо не парился - супругу за спину посадил и на волю, в пампасы! Оновное не перегревать, да и всё. Кстати и со всей новой техникой так - покатался акуртно, сразу не развалилось - занчить походит и можно не париться!)

Этот движок в китайском исполнении хорошо ходит, а к ЦПГ и ГРМ ваще никаких вопросов не возникает, если, конечно, масло-фильтр задом на перёд не ставить), у товарища уже 60 тысяч такой мотор выходил, правда на дорожнике.
У меня эндурик и используется он соответственно назначению и всегда с супругой вторым номером, так уже девятый сезон пошёл и более 34 тысяч пробега, так-что - походит поршенёк - не сомневайся!)