С Африки на Джебель?, Спросить совета, стоит ли пересаживаться, и есть ли такие. Опции

[Генка]

Всем привет! Вот думаю продать свою мопэдку афричку и взять джебеля. Есть такие среди Вас? Хотелось бы услышать мнения, может совет. Африка не устраивает весом. Уже вторая Африка у меня, на первой откатал много. Был много где. Потом продал, был перерыв в два года. В этом году опять взял Африку, думал с девушкой вдвоём будем ездить, но она боится. Куда хотел на Африке съездил, куда хочу , там тяжело на ней. Африка надёжна. На предыдущей прошёл более 60 тыщ. км, и менял только расходники. Вот и терзают сомнения.

[acTpo]

Тоже послежу за темой. Тоже первый сезон, в прошлом году после получения категории почти не ездил. Но у меня всё еще хуже - я уже успел катнуть небольшой дальнячок на 4000км по Карелии и Кольскому, и вопросов и непоняток от этого добавилось конкретно. Ясно одно - идеальный вариант - два мотоцикла Но тоже финансово как-то сомнительно это всё.
На ХРюне всё было отлично в Карелии, проехал ее вдоль - Сортавала-Толвоярви-Воттоваара-Костомукша-Вокнаволок-Калевала.... Ехалось везде, на ночевку заруливал на любой пятачок под обрывистым берегом, к лагерю на Воттовааре запрыгал легко и непринужденно, в общем - очень радовала легкость мопеда. Стоило выйти на федералку и пойти дальше на север - начались нюансы. Основной - мои 192см на 105кг без экипа на груженом мопеде даже на 13-42 на 6й в затяжные асфальтовые подъемы по северным сопкам ХРюн не затягивает. На пятой орёт, но тянет. Крейсер комфортный 90, на 100 уже тяжко и греться начинает потихоньку (хотя на краю допустимого, судя по щупу с градусником). Бензина жрет на стоковом "задушенном" 135м жиклере по 5 литров смело, на 138м по 6 с хвостиком съедал, так что в Мончегорске я на обеденном привале быстренько вернул обратно стоковый жиклер. На обгоны запаса никакого. Сдувает конкретно, но это ладно, из меня парус весьма объемный выходит )))

И вот начались мысли типа "а если бы что-то покубатурнее"... Камрад Счастливый кстати верно наванговал в ВК, когда я еще в середине поездки маленькие отчеты выкладывал, что мысли о кубатуре появятся очень вскоре ))) Но вот уже вопрос - а что? Прикинув, куда проехал в этой поездке - основные сомнения вызывают подъем к северному лагерю на Воттовааре (много триала по и между камней), проезд на Гольцовое в Хибинах, объезд сожженого моста к Дальним Зеленцам. И вот как-то не готов этими возможностями рисковать, ради этих точек и ехал в отпуск по сути. Поэтому большая турында - хз, дальняки по твердым покрытиям станут реальнее, дневной пробег станет комфортнее, но вот в такие интересные места, да в одиночку - уже не пролезу наверное. А так то да, гусь 1100й весьма привлекателен ))))
А если менять на что-то компромиссное - то выбор чегот вообще разгрызает мозг)

Ну и в качестве вишенки на торте - мало того, что хрюн был куплен недешево, так в него вложено... Бак+кик 30 (бак мастхэв, кик пока не пригодился), на грм я попал - еще 20, сцепа в Хибинах кончилась (пока 3тыр "контрактная", если менять на ebc - еще 7), и самое главное - походу в отпуске начал добивать поршневую. Поддымливает на перегазовках уже довольно ощутимо, поллитра на тыщу съедает масла... Т.е. еще рублей 15-20 минимум (поршень, кольца, прокладки, расточка)... А продать даже за сколько покупал уже нереально. Тут даже не жаба включается, а просто разумный подход - проехал всего 6000, потратил на них немало по моим меркам, еще и на продаже потерять сверх того.

Так что тоже пока просто читаю, чего опытные люди пишут про варианты, куда уйти с чекушки или ради чего на ней остаться А сам после ремонта и перезимовки буду решать.

КДПВ )

[Генка]

[quote name='acTpo' date='13.9.2018, 10:22' post='693831']
Тоже послежу за темой. Тоже первый сезон, в прошлом году после получения категории почти не ездил. Но у меня всё еще хуже - я уже успел катнуть небольшой дальнячок на 4000км по Карелии и Кольскому, и вопросов и непоняток от этого добавилось конкретно. Ясно одно - идеальный вариант - два мотоцикла Но тоже финансово как-то сомнительно это всё.
На ХРюне всё было отлично в Карелии, проехал ее вдоль - Сортавала-Толвоярви-Воттоваара-Костомукша-Вокнаволок-Калевала.... Ехалось везде, на ночевку заруливал на любой пятачок под обрывистым берегом, к лагерю на Воттовааре запрыгал легко и непринужденно, в общем - очень радовала легкость мопеда. Стоило выйти на федералку и пойти дальше на север - начались нюансы. Основной - мои 192см на 105кг без экипа на груженом мопеде даже на 13-42 на 6й в затяжные асфальтовые подъемы по северным сопкам ХРюн не затягивает. На пятой орёт, но тянет. Крейсер комфортный 90, на 100 уже тяжко и греться начинает потихоньку (хотя на краю допустимого, судя по щупу с градусником). Бензина жрет на стоковом "задушенном" 135м жиклере по 5 литров смело, на 138м по 6 с хвостиком съедал, так что в Мончегорске я на обеденном привале быстренько вернул обратно стоковый жиклер. На обгоны запаса никакого. Сдувает конкретно, но это ладно, из меня парус весьма объемный выходит )))

И вот начались мысли типа "а если бы что-то покубатурнее"... Камрад Счастливый кстати верно наванговал в ВК, когда я еще в середине поездки маленькие отчеты выкладывал, что мысли о кубатуре появятся очень вскоре ))) Но вот уже вопрос - а что? Прикинув, куда проехал в этой поездке - основные сомнения вызывают подъем к северному лагерю на Воттовааре (много триала по и между камней), проезд на Гольцовое в Хибинах, объезд сожженого моста к Дальним Зеленцам. И вот как-то не готов этими возможностями рисковать, ради этих точек и ехал в отпуск по сути. Поэтому большая турында - хз, дальняки по твердым покрытиям станут реальнее, дневной пробег станет комфортнее, но вот в такие интересные места, да в одиночку - уже не пролезу наверное. А так то да, гусь 1100й весьма привлекателен ))))
А если менять на что-то компромиссное - то выбор чегот вообще разгрызает мозг)

Ну и в качестве вишенки на торте - мало того, что хрюн был куплен недешево, так в него вложено... Бак+кик 30 (бак мастхэв, кик пока не пригодился), на грм я попал - еще 20, сцепа в Хибинах кончилась (пока 3тыр "контрактная", если менять на ebc - еще 7), и самое главное - походу в отпуске начал добивать поршневую. Поддымливает на перегазовках уже довольно ощутимо, поллитра на тыщу съедает масла... Т.е. еще рублей 15-20 минимум (поршень, кольца, прокладки, расточка)... А продать даже за сколько покупал уже нереально. Тут даже не жаба включается, а просто разумный подход - проехал всего 6000, потратил на них немало по моим меркам, еще и на продаже потерять сверх того.

Так что тоже пока просто читаю, чего опытные люди пишут про варианты, куда уйти с чекушки или ради чего на ней остаться А сам после ремонта и перезимовки буду решать.

КДПВ )


[/
Вот, чего я больше опасаюсь, думая садится на чекушку, так это ее ресурса. Вон сколько ты наковырялся, а пробег с покупки небольшой... Нет ковыряться, я не боюсь. А вот запы нынче не дешевые... Да и если в дороге, что случится, можно и не найти деталей. На Африке такого нет. Расходники и бензин.

[acTpo]

Вот, чего я больше опасаюсь, думая садится на чекушку, так это ее ресурса. Вон сколько ты наковырялся, а пробег с покупки небольшой... Нет ковыряться, я не боюсь. А вот запы нынче не дешевые... Да и если в дороге, что случится, можно и не найти деталей. На Африке такого нет. Расходники и бензин.

Ну при всем при этом она едет и едет. Да, она может жрать, дымить, греметь, вонять сцепой - но ехать А я наковырялся по одной причине - 2013й год ввоза мота в РФ и раздолбайство предыдущих хозяев. И гоняли на нем знатно, и топили капитально, как тут недавно выяснилось - ну вот и последствия. И всё ТО и исправление старых косяков досталось мне. Сейчас всё исправить - и весьма надолго можно будет забыть про лазание в мотор, разве что межсервисные пробеги между заменами масла и регулировкой клапанов у ХРюна мелкие, ну так на то есть Джебель. В моем случае другое дело - что ремонт особо не исправит динамики на трассе под моей увесистой тушкой )))

[plohish01]

Ну при всем при этом она едет и едет. Да, она может жрать, дымить, греметь, вонять сцепой - но ехать А я наковырялся по одной причине - 2013й год ввоза мота в РФ и раздолбайство предыдущих хозяев. И гоняли на нем знатно, и топили капитально, как тут недавно выяснилось - ну вот и последствия. И всё ТО и исправление старых косяков досталось мне. Сейчас всё исправить - и весьма надолго можно будет забыть про лазание в мотор, разве что межсервисные пробеги между заменами масла и регулировкой клапанов у ХРюна мелкие, ну так на то есть Джебель. В моем случае другое дело - что ремонт особо не исправит динамики на трассе под моей увесистой тушкой )))

у меня конечно пробег маловастенький , я писал выше и я в первый сезон очкую ехать на дальняк. Во первых я резину взял много б/у. так чтоб позлее была против сликов с салона ( я мот в салоне брал в Тольятти). так на этой резине на дальняк опасно ехать. во вторых все таки я еще нихрена не юхер а так наездник не в плане вождения (опыт большой) а в плане ремонта . именно боязнь того что в дороге может что-то случиться останавливала меня этим летом.
Касательно технического состояния мота могу сказать седующее на моент покупки пробег был 39000. отрегулировали клапана, перебрали всю прогрессию, кое какие сальники поменяли. полностью вычистили и поменяли тормозную систему (стоклько там шлака было ужас, я фотки выкладывал в ветке про покупку ). Вилку не трогали. сварили самодельный багажник.
на следующий год обязательно поеду куда нибудь. Шмурдяк весь полностью есть для путешествий, как говориться укомлпектован полностью. за зиму надо будет перебрать аморт, так как начал сопливить, добраться все таки до вилки чтобы на следубщий сезон сюрприза не было. и хочу сварить полноценную багажную систему, чтобы по бокам можно было вешать снарягу. Вчера купил кофр GIVI/ - отдали за 3 рубля.
вес у меня тоже 105 без снаряги и мот сильно подо мной прогибается. а что будет со снарягой? на трассе 85-90 это крейсер для него. согласен что до Крым например ехать долго будет, но блин когда то надо решиться.
Друг на ебрике за полярный круг мотался и ничего, на след выходных на урал поедет, но теперь у него ямаха 650 куб
Касательно Трансальпа или еще чего покубатурней - тоже конечно хочется, но только в плане комфортного и наискорейшего проезда по асфальту к точке путешествия. Если взять во внимание что дорога туда и дорога обратно ( я имею ввиду Крым Грузию и т.п.) занимает не основную часть всего путешествия, то можно потерпеть. ведь большее количество времени уйдет именно там когда по всяким местм интересным кататься будешь, а там чекушка ой как полезна будет

Эскизы прикрепленных изображений

 

Прикрепленные изображения