Головка цилиндра на XLR250, Попал помогите советом!!! Опции

[Makxr]

Ребята выручайте проблема есть. Заказал головку на xlr250 91г., но после двух дней пришел ответ от импекса, что голова снята с производства( на момент заказа головка пробивалась и стоимость для заказа была актуальной), деньги можем вернуть на счёт в личном кабинете для последующих покупок. По сему вопрос может ли голова от XR 96г. подойти к xlr ,? что для этого нужно? Клапана разные это понятно, наверно и пружины. А рокеры в крышку и суброкеры? Выручайте весь форум пересмотрел нашёл только, что человек с xr поставил распредвал на место xlr-овского. Помогите очень прошу кто знает хоть какую- ни будь инфу.

Может есть у кого фото рокеров, что в крышке головки стоят? Сфотайте очень прошу, я их со своими сравню.

[Lenny]

Это же промежуточная опора. По идее можно без нее. Просто инженеры же совсем не дураки. Может она компенсирует изгибающие моменты....... А на сколько критично будет без нее......это Вопрос.
Попробуй так. Все равно хуже чем щас у тебя уже врят-ли будет ).
Возможно на каких то оборотах будет повышенные нагрузки на подшипники распредвала. Возможно сам вал будет немного изгибаться под нагрузкой......что вызовет небольшое смещение открытия и закрытия клапанов. Но возможно все это будет не особо заметно и в общем и целом Не Критично.

[leshka]

Это же промежуточная опора.

Да ёлки-палки, опять вы за старое. Ну с чего вдруг эта шейка стала опорной?! На опорную шейку и постель в любом мануале есть допуски (как для мотоциклов, так и для машин). Да даже для ВАЗов они строго регламентированы.

Просто инженеры же совсем не дураки.

Естественно. По этому можно просто охренеть от количества регламентных замеров по голове, распреду, рокерам и клапанам, которые описаны в мануалах - там это всё изложено в мельчайших подробностях. А такой важный параметр просто упущен, серьезно?)

Еще раз обращаю внимание на то что эта шейка на поработавшем моторе остается черной. Это говорит нам о том что ну никак она в процессах трения не участвует. Естественно только до тех пор пока подшипники целы и биение вала не выходит за допуски. Увидели что шейка заблестела - проверяем вал на биение. Если оно в допуске - меняем подшипники и ездим дальше со спокойной душой.

Глядя на фото Ukol, очевидно что момент замены подшипников уже упущен, да и вообще их мало кто меняет. Считаю что достаточно удалить сопли от наволока, заменить подшипники и ездить дальше.