Вокруг России Опции

[tolich]

Путешествие Вокруг России появилось благодаря Чукотке, куда я два года хотел попасть на мотоцикле, а точнее, с мотоциклом, дорог летних, увы, туда пока нет. Идея родилась сама собой, так как входов для меня туда только два (или целых два, как посмотреть): по морю и по реке Колыма из Магаданской области.

Добраться до обоих входов - это отдельные капитальные путешествия, соединив которые Чукоткой, получится маршрут вокруг России: Северный морской путь с запада на восток, и наземный - с востока на запад, со сплавом по Колыме.



Имея замечательных разноформатных путешественников внутри Чукотки, которые о ней рассказывают, это все-таки такой регион, что ещё много отчётов и изменений нужно, чтобы тонкая струйка актуальной и регулярной информации обрела напор массовости и доступности.
Два важных, давно проржавевших, решения для этого уже приняты: за месяц до начала моего путешествия снят абсурдный пограничный режим на материковую Чукотку (для иностранцев он остаётся) и худо-бедно отсыпается круглогодичная дорога, которая свяжет регион с материком через Магаданскую область. А пока Чукотка труднодоступна, и в этом есть её особая прелесть для путешественников, решивших отправится туда, где вдоль дорог бегают стаями дикие олени и летают большущие канадские журавли, очень отзывчивые на помощь люди и непростая самобытная жизнь.

Про вход через Колыму я узнал в 2016 году от дальнобойщиков во время путешествия по Якутии. Была нарисована первая “Пачка Беломора” с промежуточными точками маршрута: Сеймчан - Зырянка - Средеколымск - Анюйск. Сплав с мотоциклом на баржах по Колыме. Идти на этот маршрут нужно в начале лета, когда река судоходная и по ней идёт стабильный поток барж Колымской судоходной компании. К августу она сильно мельчает на отрезке Сеймчан - Зырянка, завоз новых грузов на север этим путем прекращается.

Второй, не менее увлекательный своей необычностью и масштабом, вариант заброски мотоцикла в тундровую страну - Северный морской путь. Две недели на грузовом судне, идущем из Архангельска в Певек через 5 морей Ледовитого океана. Здесь наоборот, активная навигация начинается во второй половине лета, вместе с таянием арктических льдов.
Этот путь и будет моим входом на Чукотку и первым этапом путешествия Вокруг России.

В информационной проработке отправки мотоцикла в Певек был сделан запрос в несколько транспортных компаний, занимающихся доставкой грузов по Севморпути. Ответ был получен лишь от одной из них, от А-Сервис, с которыми и будет связан мой арктический поход, если его так можно называть в современных условиях.



Для понимания официальных цен, ответ на запрос стоимости перевозки мотоцикла Honda XR650L на Чукотку содержал следующие цифры: 30 000 рублей за мотоцикл и каюта с питанием для пассажира 5000 рублей в сутки, что в сумме по итогу составит около 80 - 100 т. рублей в зависимости от кол-ва дней в пути.

Есть достоверные и подтвержденные данные о том, что мотоцикл или машину с той и с другой стороны можно поставить на судно неофициально при личной договоренности с капитаном. Это обойдётся в несколько раз дешевле, особенно мотоцикл, который можно забросить на судно собственным хозяйственным краном. Но это будет очень сложно сделать если нет опыта всего процесса и личных знакомых, которые помогут все организовать, от пропуска в порт до общения с командой.

Мое попадание на судно связано с профессиональной деятельностью. Я работаю на Калининской атомной электростанции, а в Певеке, самом северном городе России, как раз кипит работа по строительству площадки для плавучей атомной теплоэлектростанции, которая прибудет сюда из Мурманска в 2019 году. На судно меня взяли сопровождать груз для береговых сооружений под нее.

“В порт Певек (Чукотский АО) отправилось первое в этом году судно с очередной партией строительных материалов и оборудования для сооружения береговой инфраструктуры единственной в мире плавучей атомной теплоэлектростанции (ПАТЭС) “Академик Ломоносов”. Грузовое судно “Александр Сибиряков” доставит для ПАТЭС из Архангельска строительные материалы, металлоконструкции, а так же дополнительную строительную технику для обеспечения работ по строительству гидротехнических сооружений и береговой инфраструктуры”.

[tolich]

24 июля. Собрал рюкзак, выехал из хостела. В гараже обнаружил, что прогрызан лежащий на полу гермомешок с едой. Беспокоясь о моём здоровом питании, мышки поели бомж-пакеты. Отдал фотоаппарат в чистку, обнаружив пятно на всех фотографиях. За чистку матрицы и других внутренностей взяли 900 рублей.

После обеда перегнал мотоцикл в порт. Корабельным краном подняли его на палубу, определив место под крышей переходного коридора. Меня заселили в двухместную каюту со всем минимально необходимым: розетка, кровать, раковина с водой, окно, стол, и даже, диван.

Распорядок дня: завтрак - 8, обед - 12, ужин -18, чай с перекусом - 21, сауна - по средам и субботам.
Числюсь на судне, как экспедитор от компании А-Сервис.

26 июля. Выход в море опять откладывается, официальное увольнение в город разрешено до 18-00. Съездил в город, последний раз насладиться цивилизацией. Гуляю по набережной, слушаю уличных музыкантов. Рядом с портом купил большой арбуз, проставиться команде, еле донес до корабля.

Привыкаю к распорядку дня, знакомлюсь с командой. Вместе со мной на судне 19 человек: капитан, три помощника, матросы, механики, мотористы, повар, врач и студенты с мореходки.

27 июля. Проснулся по заведенному будильнику в 4:30, чтобы застать выход из порта. Трап убран, канаты откинуты. Остаюсь на палубе со сменившейся вахтой, которая отмечает выход в море.



Огорчает, что все бутылки летят за борт, все-таки дикие мы люди, взявшие, как будто, чужую территорию во временное пользование. Время до завтрака проходит быстро в интересных морских историях, шутках и подколках.

Сегодня первый пасмурный день, наверно, это хороший знак.


бункеровка перед выходом (заправка топливом) с помощью другого судна



старший помощник капитана на мостике



моторист



камбуз



матрос



третий помощник



Да, чайки… птицы поэзии. Стихов-то о них, стихов. И столько же матершины от рыбаков. Никто так не портит сети и рыбу в них, как они. И нет более наглой и безжалостной птицы.
"К вам и сразу обратно" Олег Куваев.

Чайки то появляются, то куда-то исчезают во время всего плавания. Появляются они небольшими стаями, и чаще им просто в кайф ловить теплые потоки воздуха от парохода и планировать вокруг судна, особенно это увлекает их коричневых птенцов.













28 июля. Ночью перешли полярный круг в Баренцевом море. Впереди ещё Карское, Лаптевых и Восточно-сибирское моря. Рассматриваю карту Чукотки, подходы и подъезды, к местам, которые хочу посетить рядом с Певеком: мыс Шелагский пешком из посёлка Янранай, кекурные скалы и самые северные исправительно-трудовые лагеря ГУЛАГа.

Старпом сделал объявление по громкой связи, чтобы члены экипажа проверили наличие своих рыболовных снастей, скоро будет остановка на ловлю свежей трески.

Пароход останавливается на банке глубиной около 40 метров, экипаж рассредотачивается по периметру. Толстая леска с огромным грузом и крючком и никакой наживы.



















Рыбалка не пошла, только один малек, капитан дал команду сниматься.



29 июля. Проходим Карские ворота - пролив между островами Вайгач и Новая Земля, соединяющий Баренцево и Карское моря. День обещает быть ясным, к обеду становится теплее, расходится туман. Можно полностью открыть иллюминатор в каюте.

Разбудил моторист, чтобы предупредить о начале льдов. Накинул куртку, схватил фотоаппарат и на мостик. Здесь внимательные взгляды на радары и просматривание горизонта в бинокли.



На верхней палубе наблюдаю за птицей, однообразно кружащей над кораблем. Большой детеныш чайки, которому явно нравится ловить потоки теплого воздуха от парохода и парить.



Путешествие - наркотик, который заставляет отправиться в путь, пряча удовольствие за уязвимостью и пониманием своей незначительность в природе, страхом. Сначала хочется обратно, кажется, прошло время, когда мог получать удовольствие от дорожных трудностей и приключений. Есть комфортная жизнь, люди которые дороги, заслуживающие больше внимания. Но со временем приходит спокойствие, уверенность, понимание настоящих и искусственных проблем, неторопливость жизни, и, наконец, настоящая радость путешествия. Жаль, что любое, даже самое длительное путешествие, заканчивается очень быстро.

Входим в зону льдов, на мостике закипела работа ручного управления судном и корректировке курса между льдинами.





…Когда бог создал океан,

Три дня, три ночи пил,

Тут чёрт пустился на обман

И воду льдом покрыл

Песня китобоев

К вечеру льды закончились. Вахтенный матрос сегодня днем видел двух медвежат на льдине. Море спокойное, идём как по озеру. Стоит настоящий полярный день, когда солнце кружит вокруг парохода, не заходя за горизонт.











Впереди море Лаптевых с ожидаемой ледовая обстановка 9 баллов ( 90% воды покрыто льдом). Идем со средней скоростью 11 морских миль, чуть больше 20 км/ч. Расстояние от Архангельск до Певек 5170 км, по предварительно проложенному курсу. По этим данным должны дойти за 10 дней.