Помогите разобраться с RMX250 Опции

[andrew83]

Здравствуйте форумчане!!! Продав свой кх 125, решил приобрести rmx 250. Но начитавшись про обрывы клапана на выпуске-боюсь. Не могу найти информацию с какого года данный дефект устранен и можно смело такой мот приобретать. Заранее спасибо)

[далекоездячий]

РМХ особено его механический клапан и механический привод клапана ,вообще не понимаю как это может работать долго и надёжно . Потом отсутствие амортизатора крутильных колебаний ,нет пружинок на корзине сцепления и на ступице резиновых демпферов естественно тоже нет ,поэтому хронически гребёнка на пазах дисков в корзине , передачи включаются хреново. Ну всё остальное вроде живучее.

Сейчас не помню , но по моему балансирного вала тоже нет . У меня где то фотки остались гляну, скажу.

[lesnik]

РМХ особено его механический клапан и механический привод клапана ,вообще не понимаю как это может работать долго и надёжно .

Сейчас не помню , но по моему балансирного вала тоже нет . У меня где то фотки остались гляну, скажу.

1. Механический привод как раз работает долго и надежно, разрушается сам клапан!! Что может случиться на любом моторе, проблема РМХ в том, что он может провалиться в цилиндр! На 100% проблема решена, если он заглушен.

Потом отсутствие амортизатора крутильных колебаний

Это что?

нет пружинок на корзине сцепления

И это

[далекоездячий]

1. Что может случиться на любом моторе

не на любом ,другие конструкции клапанов совершенно и кардинально отличаются по конструкции , и сломатся не могут в пинципе ,сломаться может только привод,но так как привод находится за пределами двигателя ,то просто перестаёт работать клапан в зависимотси от оборотов ,но ехать можно в любом случае.

А на РМХ привод организован какой то проволочкой , берущей привод от шестерни на валу .Мне из трёх моторов, не на одном не попадался этот привод в идеальном состоянии , везде что то не работало .

Амортизатор крутильных колебаний обычно делается на корзине сцепления в виде нескольких пружин расположеных по кругу . Дополнительно устанавливают резиновые демпферы в ступицу заднего колеса в конструкцию крепления ведомой звезды. Это положительно сказывается на надёжности коробки передач и и самого сцепления . Когда речь заходит о надёжности ,это устанавливают.

[evgsd]

не на любом ,другие конструкции клапанов совершенно и кардинально отличаются по конструкции , и сломатся не могут в пинципе ,сломаться может только привод,но так как привод находится за пределами двигателя ,то просто перестаёт работать клапан в зависимотси от оборотов ,но ехать можно в любом случае.

А на РМХ привод организован какой то проволочкой , берущей привод от шестерни на валу .Мне из трёх моторов, не на одном не попадался этот привод в идеальном состоянии , везде что то не работало .

Насколько мне известно, проблема о которой говорит ТС связана именно с клапаном, а не его приводом. На РМХ он в прямом смысле слова падал в цилиндр. А механический привод, как сказали выше, самый надежны. Особенно в отличие от электронных аля как на хонде