BMW F 650 GS, вместо джэба BMW F 650 GS Опции

[eger__hard]

продал я своего джэба потому, что мой зад был не готов к бдсм поездкам и прикупил BMW F 650 GS 2004года , абс, инжектор, подогрев руля, высокое стекло, ооооочень прям приоооочень комфортное сиденье. перегон в 400 км дался на нем как легкая прогулка))) в общем я очень доволен покупкой) а боковые раздвижные кофры просто божественны))) все открывается одним ключиком, на приятных кнопочках) кнопочку нажал, кофр открылся, потянул за другую и кофр отщелнулся и за удобную ручку можно его перемещать))) крейсер на нем 120-130км, это с высоким стеклом при росте 180 просто наикомфортнейше, ветер как раз только в визер прилетает) свет конечно не джебелевская паровозная фара, но очень даже неплохо, особенно его регулировка - две руки под приборку и поворачивая колесико меняем линию света. центральная подножка тоже хорошо. очень большой диапазон регулировки мягкости задней подвески. тормоза отличные, прожимаю перед до срабатывания абс одним пальчиком, потом чувствуется щелчок, так же как и на задней лапке. звук выхлопа с банкой катализатором это верх блаженства для ушей))) правда немножко низковат пока ехал на озеро цепанул защитой днища пару раз. но это не критично)

[^..^]

Хорошее приобретение! Поздравляю и чуть чуть завидую - инжектор, АБС... движок "Ротакс" - все плюшки в одной упаковке.
А вилку со временем поменяешь ,,.. от Априлии Пегасо старых годов должна хорошо подойти.
Буквально на днях сам смотрел подобный аппарат F 650 CS (Scarver) занятный такой мопед..... но твой лучше.

[eger__hard]

Хорошее приобретение! Поздравляю и чуть чуть завидую - инжектор, АБС... движок "Ротакс" - все плюшки в одной упаковке.
А вилку со временем поменяешь ,,.. от Априлии Пегасо старых годов должна хорошо подойти.
Буквально на днях сам смотрел подобный аппарат F 650 CS (Scarver) занятный такой мопед..... но твой лучше.

зачем менять вилку? если тут уже все пофиксили?

Кто знает как у него с вибрациями, например в сравнении с др 650 се?

с дром вот хз но с ктмом 640 их просто нет)))

ИХМО маленький. Там трубы выхлопа под двигателем проходят. Спорное решение. Что-то подобное делали на XT660R, но там можно купить тюнинговый выхлоп и вывести выхлопной коллектор сбоку, а тут ........

зачем вести трубы сбоку? повыщение клиренса? дак это не тот мот мот. это турист а не суперхадэндура)

пипец для такой солидной марки имхо стремно ...

а сколько клиренс на такой лошадке ?

клиренс очень маленький...как буду в боксе померяю.

[^..^]

[quote name='eger__hard' date='3.10.2018, 23:32' post='696591']
зачем менять вилку? если тут уже все пофиксили?

Да нет можно не менять, это у меня лично предвзятое отношение к 41мм вилкам. Еще со времен Трансальпа. Хлипкие они и гнутся
легко.
А поменять можно чисто в плане улучшайзинга, как на ДР 650се меняют вилку на ДРЗетовскую или кроссовую ( явной необходимости в этом вообщем то нет)
А с твоей вилкой, это как с Движком Ерша и Версуса, клапан отрывает вроде бы не у всех, и только вроде как на определенных годах выпуска. А неприятный "осадок" в мозгу все равно остается ( это я про себя= присматриваюсь в к Kawasaki Versys 650)