Размеры подшипников, На цапфы коленвала подшипники по разному садятся Опции

[KiselevAleksandr]

Не про джебел. Про Минск. На днях тут моторную цепь оборвало. Хорошо, рядом с гаражом. Удивительное дело, обычно рвется колесная цепь. Моторная цепь просто так не рвется. Она же в масле работает. Но, предпосылки наверное были, коленвал по оси миллиметра на три гулял. Сегодня мотор снял и разобрал. Разбирается все легко, как учебный автомат АК-47. Сразу померил геометрию цилиндра, По зазору в замке поршневого кольца (головкой цилиндра подвигал его). Зазор великоват по мануалу - около миллиметра, но бочки на гильзе цилиндра похоже нет, Зазор в замке не меняется. Однако, пальцем ступеньку в ВМТ очень хорошо слышно. Да ладно, бог с ним с цилиндром. Не об этом вопрос. Подшипники коленвала в картере сидят с хорошим натягом. На цапфах же его, картина другая. Два подшипника просаживаются на цапфы от руки легко. А третий не лезет. А они все, судя по мануалу и роликам из ютуба должны только на горячую садиться. И понятно, что коленвал по оси гулять не должен. Вот и вопрос, что делать. Или оставить подшипники какие есть и заказать у токаря дистанционную шайбу в 3 мм. Или пойти с коленвалом в магазин подшипниковыий и на месте подобрать подшипники с максимальным натягом на цапфу. Если я правильно понимаю, то размер у подшипников стандартный, или нет?
Да, поршень буду от Ямахи ЮБ-100 ставить. Там там колечки узкие и сам поршень по легче. Мотор веселее крутиться должен.
Главный вопрос. Подшипники все одинаковые, или разные? Или по классам точности отличаются. Этот для манцепуры колхозной, а этот для турбокомпрессора РД-180?
,

[Фаныч]

Мыслишь правильно,но не пережимай,померяй хорошо. Коробку когда будешь ставить не забывай что прокладки картера нет.

[KiselevAleksandr]

Мыслишь правильно,но не пережимай,померяй хорошо. Коробку когда будешь ставить не забывай что прокладки картера нет.

Спасибо! Естественно постараюсь не пережать. Штангенциркулем с глубиномером десять раз измерю. Про коробку помню. Там она отдельной крышкой закрывается. А на ней еще одна крышка с сальником вторичного вала и регулировочными шайбами вторичного вала. Их и придется вытаскивать лишние. Еще , что я думаю. Чтобы герметик половинки картера намертво не склеил, после его нанесения на одну половину и положенного времени высыхания графитом хорошенько присыпать- и уже собирать. Не должно потом прилипнуть. К стати, манжеты на коленвал добыл высокотемпературные бензомаслостойкие. Они, конечно подороже маленько обычных черных от стиральной машины. Но и замены (особенно, правой под генератором) на весь срок службы мотора не потребуют.