Выбор старого 2-Т Опции

[meister]

Всем здравствуйте. В общем созрел на покупку к следующему сезону 2-т эндуро. История моей мотожизни началась в уже далёком 2005 году, когда впервые сел на отцову яву 634. Она и сейчас со мной, мотает второй круг одометра. Сейчас понимаю, что длительные движения по асфальту мне скучны и всё мое катание сводится на просто прокатиться или съездить куда-нибудь недалеко или на природу. Все остальные вопросы передвижения решает мой автомобиль. В этом сезоне решил исполнить давнюю мечту покататься по бездорожью. Взял с рук китайского 140-го каёта. Сразу скажу, что удовольствия владения этим мопедом не имел не только из-за его пресловутого китайского качества, но и из-за его габаритов и статуса недомотоцикла. Сам же процесс езды по бездорожью настолько меня вдохновил, что в итоге решил подобрать технику посерьезней. Сразу решил начать с 2 тактов. Уж очень мне нравится мешать бензин с маслов , да и в целом понял, что хочу праздника Хотелось бы чтобы мотоцикл позволял отрабатывать технику езды по мотокроссовой трассе с элементом небольших прыжков, преодолевать препятствия. Так же нужно наличие фары, стопа и подножки. Наличие электростартера и ПТС желательно, но не обязательно. Живу рядом с лесом, горами, кроссовая трасса тоже рядом. Если куда ещё свозить, то с прицепом проблем не будет. Бюджет на покупку не велик - всего 150 т.р. Но думаю при желании можно увеличить немного ещё. Оценив свои финансовые возможности и рынок, сформировал список претендентов:
1. Suzuki RMX 250
2. Kawasaki KDX 200/220/250
3. Honda CRM 250

Судя по отзывам понял, что CRM 250 и KDX 250 проблемные в плане з/ч.
Прошу совета и помощи в покупке. Может есть ещё варианты, которые я не озвучил?
Мои ТТХ: рост 174 см, вес 78 кг

[kukanow]

Томми, у тя каша какая-то, честное слово. Чо мне путать, я их своими руками до дыр укатал несколько экземпляров, не по интернету
XLR - это древний предшественник XR-а, еще без кика, такой же трейлбайк, попроще только.
Есть у японского XR-ра более "резкая" версия - XR-R , американская, типа 400-ки все по минимуму, но 250, для американских кантри , но тоже не кроссач ниразу
Насчет что "дубовая" подвеска - она не дубовая, просто ехать надо быстро)) тогда она работает.
Есть еще вариант - не настроена под гонца, но не суметь настроить спортивную (кроссовую) вилку со ВСЕМИ возможными регулировками и жаловаться что типа на ней "плохо ездить по березнячку" - это нада быть идиётом, а топикстартер, как мне показалось - не идиёт.
Кстати, аффтар, сам-то чо скажешь? Мы тут уже в штыковую а ты молчишь)))