Замена BSR 32 на TM 28 Опции

[Anderrey]

Всем привет.
Удачно переборол жабу приобрел ТМ 28 (от "старого" джебела), а так же коммутатор (тоже от "старого", цена была такая, что для чистоты эксперимента самое то), отдельно благодарность камраду vinson66 . По приходу собираюсь проверить "старый" карб на "новом" коммутаторе, "новый" карб на старом коммутаторе (с отключенным датчиком заслонки), ну и в конце собственно то, для чего эксперимент проводил - ставлю "старый" карб и коммутатор на "новый" джебел. По "трудностям перехода" буду продолжать.
P.s. все НЕ имхо, важно мнение форумчан, опытных в этом вопросе.
P.p.s. фразы "джебел не едет", "джебел плохо тормозит" не приемлются

[Anderrey]

Получил посылку, начал эксперименты.
"Старый" коммутатор не дает искру, стартер крутит, мот не заводится (как и писал Serg, разная распиновка). С проводкой/распиновкой заморачиваться пока не буду.
С ТМ 28 уже интереснее - 1 винт на поплавковой камере резьба подсорвана, дался не сразу. Залез в поплавковую камеру, сразу обнаружил закисший поршень ускорительного насоса. Замачивание в ацетоне на пару часов не изменило ситуевину, ВД ранее напшикал - так же. Думаю замочить в очистителе карбюратора. Подсос плохо держится (такую проблему на другом ТМ 28 решал термоусадкой).
По патрубкам: в айрбокс встал без проблем, в двигатель с трудом, но влез, немного не до конца но хомуты стягивают нормально.
По тросикам: подошли вообще без проблем, регулировочные гайки просто пониже ставятся по сравнению с БСР 32.
Все - таки решил проверить без ускорительного насоса, как мот вообще будет вести себя. Собрал закрутил, первое что обнаружил - карб подливает снизу (тема про резинку запорного клапана, это лечится, резинки еще остались).
Завелся нормально, прокатился в гаражах, по ощущениям рвет хорошо, но в гаражах нет скорости, полная картина будет на ДОП. Обнаружил что на холостых, если встать, поработает и глохнет (после заводится как обычно), полагаю из-за перелива (в поплавковой камере), подкрутил винт количества, все равно пару раз при остановке заглох.
В общем осталось в ТМ 28 - поршень ускорительного насоса (залип намертво) - критично, запорный клапан (резинка) - критично, подсос пока некритично, и можно проехать по ДОП. Главное, чтоб не обнаружилось - "новый" коммутатор корректно с ТМ 28 не будет работать
Upd. снял поплавки, в верхней части поплавковой камеры обнаружил нечто постороннее, оказалось - сама запорная игла. Т.е. ее не было в запорном клапане. Неудивительно что мот глох и капал бенз с карба... Хомут на игле, на который она "вешается" на язычок поплавков с одного края сломан, поставил ее в клапан вроде как держится (в крайнем случае возьму иглу с БСР 32), посмотрим что будет дальше, to be continued...