Замена BSR 32 на TM 28 Опции

[Anderrey]

Всем привет.
Удачно переборол жабу приобрел ТМ 28 (от "старого" джебела), а так же коммутатор (тоже от "старого", цена была такая, что для чистоты эксперимента самое то), отдельно благодарность камраду vinson66 . По приходу собираюсь проверить "старый" карб на "новом" коммутаторе, "новый" карб на старом коммутаторе (с отключенным датчиком заслонки), ну и в конце собственно то, для чего эксперимент проводил - ставлю "старый" карб и коммутатор на "новый" джебел. По "трудностям перехода" буду продолжать.
P.s. все НЕ имхо, важно мнение форумчан, опытных в этом вопросе.
P.p.s. фразы "джебел не едет", "джебел плохо тормозит" не приемлются

[Anderrey]

Вытащил запорный клапан - под сеткой куча черного какиша... Убрал его, снял резинки и использовал почти весь баллон очистителя карбюратора, все жиклеры, каналы, винт качества, бензоканал.
На винт качества одел новую резинку (покупал от ремкомплекта для карбюратора жигулей). Т.е. ТМ 28 после глобальной чистки, осталось поставить его проверить.

Upd. После капитальной чистки карба (винт качества поставил на 1.5, в прошлый раз было 1.75), проехал проверил - впечатления от старых "мозгов" и карба отличные, хорошо рвет + есть запас хода на передачах (БСР 32 сдувался на разгоне). Есть трабл с ХХ - нормально работает при малом количестве оборотов, если пытаться выставить мануальные, начинает "орать" и не сбрасывает обороты при открытии/сбросе газа. Выставил максимально возможное количество холостых, когда не "орет" и сбрасывает газ нормально, но с такой настройкой один раз заглох при сбросе газа на малой скорости, потом не заводился пока не подкрутил винт количества ХХ. В патрубках подсоса лишнего воздуха нет, проверял. Чтобы гарантированно не заглохнуть, можно поддать немного газа, опять же из-за того что не смог настроить холостые до мануальных.
Но итог мне понравился, "старый" коммутатор и карб ТМ 28 на "новый" джебел получением фана свои деньги оправдали