Интересуюсь сравнением XR650R и DRZ400S, Есть кто катался на обоих мотиках? Опции

[мэн]

Сразу внесу ясность. Сейсас гоняю на ДРЗ400С.Он меня устраивает и я им очень доволен. Но, я решил вернутся в мотокросс и купил сузуки RMZ450. Я конечно не профи, а середнячок-любитель
и потому не вижу смысла убивать кроссач нудными тренировками, а хотел бы тренироваться (конечно без больших прыжков) на ДРЗ, а кроссач использовать на гонках и редких тренировках. ДРЗ
для этого вполне бы подошёл если бы не слабоватый моторчик после которого RMZ 450 будет казаться адской машиной во время гонок и это даже опасно. А вот ХР 650 Р по всем параметрам (вес,
база,высота) как ДРЗ, но при этом имеет зверски тяговой мотор с низов и до середины. То есть теоретически он будет идеальным увесистым тренинг-снарядом для любителя-кроссмена. Но здесь
могут быть нюансы которые сведут на нет всю мою теорию, например есть мнение что ХР 650Р ощущается гораздо тяжелее фактического веса, что он плохо управляем в крутых поворотах, что у него
слабые тормоза и сильно завалена вилка. Вот поэтому я и хочу узнать мнение людей, которые катались на ДРЗ и на ХР 650Р. Конечно лучше всего покататься самому, но увы поблизости ХРов нет.

[РомыЧ]

конкретные вопросы

Кик не напрягает?Если упал, легко завести? Можно ли найти живой, чтобы пару лет не лазить? Дорого ли чинить?Насколько удобно ездить по городу? В остальном как я понял хороший мотик.

[chiporezz]

Кик не напрягает?Если упал, легко завести? Можно ли найти живой, чтобы пару лет не лазить? Дорого ли чинить?Насколько удобно ездить по городу? В остальном как я понял хороший мотик.

Напрягал только по началу, потом привыкаешь. У меня карб-fcr 41, особо не настроенный, потому после падения раз на раз не приходится, но особых проблем нет. На край всегда можно продуть мот. Купить живой реально, вопрос цены. Если живой купил, то кащей на своем прошел 75000 и только тогда полез менять шатун. Я на своем проехал первый сезон вообще ничего не делая, только масло поменял. Потом уже отдал Тиме, но это моя паранойя. За 4 года я полностью сделал ребилд мотора, поршень, шатун, коренные, клапана, грм, все сальники. Так как делал двумя заходами встало все где-то 70к руб. Но теперь в мот можно не лезть еще лет 10. Для города он хорош, прям очень хорош. Но чтобы полностью раскрыть потенциал, нужно иметь комплект колес от мотарда, у меня есть такой. Ну и тормозной диск передний 320, иначе для такого мотора на асфальте очень не хватает тормозов.

Вы здесь на форуме красный так разрекламировали, что у меня уже сон пропал, всё думаю где и как купить живой аппарат

Да мот и правда классный, просто его время уже ушло.(((

[leshka]

Напрягал только по началу, потом привыкаешь. У меня карб-fcr 41, особо не настроенный, потому после падения раз на раз не приходится, но особых проблем нет.

Эээ, там же настройка вообще супер удобная и быстрая. Что не так, давай вместе гадать . Чтоб после падения заводился без продувки - нужно всего лишь дергать за тросик горячего старта. Его же использую если заглушил мотор где-нибудь на спуске/подъеме и постоял несколько минут. Он же выручает если двигатель не полностью остыл - использую в паре с обогатителем : тогда просто на обогатителе зальешь, а если вообще без "подсоса" - чуть чуть бедновата смесь и нужно раза 3-4 кикнуть. А с такой комбинацией - всегда с первого раза.

шатун

Что поставил?

Да мот и правда классный, просто его время уже ушло.(((

Очень интересно, это почему же?

Я первый сезон почти откатал - менял только масло и пластиковые стяжки на хвосте . В следующем планирую только маслом обойтись_)).