Кому хочется побольше (DRZ-400) Опции

[Wert]

Ну что состоялись первые покатухи на новом мотике, ощущения разные и противоречивые.
Решил создать отдельную тему для людей кто ещё не определился с выбором мотика и только подыскивает себе двухколёсного коня.

начну с того что три года отъездел на Джебеле, мотик очень понравился своей неприхотливостью и универсальностью.
Был сделан небольшой тюнинг, что бы подстроить аппарат под себя: Раздушка впуска выпуска, перенастройка карба, подгон подвесок под себя.
Всё что можно по максимуму, дале только замена штатного цилиндра на больший объём. А вот этого делать не хотелось.
Поэтому и решил поменять на более кубатурный.
Далее, не ода определённому мотоциклу, а попытка сравнить две модели в условиях бездорожья.
И так по порядку.
сейчас имеем DR-Z400S
Что понравилось изначально, мотоцикл явно уже и существено выше ДЖебела. Людям ростом мене 175 см на этом дрыне будет сложновато. Можно прослабить заднюю пружину, можно перья передние опустить см на 3, ну и всё. Все остальные регулировки не меняют высоту. Да, можно сиденье другое сделать,ещё - 5 см. И ффсё.
Про настройки ходовой писать не буду пока, сам не разобрался, их там по три -четыре штуки на колесо,да ещё и по 11 различных положений.
Затея с заменой мотика была связанна с желанием иметь большую мощность, так как сам мальчик не маленький-105 кг чистого весу.
Мощность порадовала несказанно, особенно после установки комплекта звёзд 14-47 и новой цепи. Мощности хватает везде,даже в стоковом варианте.
Но на бездорожье мощность не является решающим фактором. Более того, она- мощность играет злую шутку с седоком.
На Джебеле в сложных условиях приходилось накручивать ручку газа, что бы преодолеть препятствие или выбраться из чачи и лёгкий мотик выпрыгивал из засад.
На ДРЗете игра с ручкой газа приводит к закапыванию мотика аж по ступицу и это на злой резине. Так же перегазовка может привести к опрокидыванию мотика на крутых подьёмах на раз два.
Вобщем предстоит мне интересная и нелёгкая задача сращивания с техникой.
Из за большего веса на ДРЗете тяжелее управлятся в лесу и сложных дорожных условиях,это когда на руках ....справился но вспотел капитально.

пока всё, надеюсь продолжение последует.
Так что эта техника имеет свои нюансы и человеку смотрящему в эту сторону нужно реально взвесить свои шансы и оценивать физическую форму.

[abrazive]

Не знаю почему люди покупают дрз400, видимо, не читают достаточно отзывов и сравнений. Я тоже чуть было не купил, пока не сел и не попробовал wr450.
И правильно говорят про дрз400 - ни рыба ни мясо.

кто говорит? понты людям нужны подавай блин не меньше литра. начитаются черти чего. особенно журнальной бредятины идиоты.
отзывы на самом деле очень бестолковые бывают, потому что каждый кто их пишет ищет чегото своего, а потом об этом и пишет. мнения разных людей могут быть диаметрально противоположные. пока сам не попробуешь точно не поймешь что нужно. я считаю ДРЗ400 самым универсальным и для повседневке в городе, по говнам можно и подубасить, а можно ина дальняк рвануть с небольшими доработками сиденья (все равно это редко происходит). для разных видов покатух нужны разные мотыки и содержать их нет смысла потому что в основном все будут простаивать. личное мнение ни кого не принуждаю прислушиваться.
а еще затраты на содержание и ресурс не мало важны все это в куче нужно соизмерить и подобрать нужный мот с учетом места его использования.

[Andrey Musinov]

удалено