Yamaha Tenere 700, Очередное разочарование современного мотопрома или будущая легенда? Опции

[Preds]

XT660Z Tenere мне нравилась всегда, поэтому рассматривал её в качестве замены Джебелу в будущем, когда лазить в говна надоест и захочется большего комфорта в дальняках, но при этом тяжёлую корову с весом за 260 кг не хотелось.
Итак, вчера, Yamaha выкатила замену 660-ки под названием Tenere 700.












Краткие ТХ, думаю и без перевода всё понятно:
Engine – 689cc, 2-cylinder, 4-stroke, 270-degree parallel twin
Bore x Stroke – 80 x 68.6 mm
Compression Ratio – 11.5:1
Lubrication – Wet sump
Clutch – Wet, multi-plate
Induction – EFI, 4-valves per cylinder, DOHC
Gearbox – Six speed
Drive – Chain
Frame – Double cradle, steel tube chassis
Forks – 43mm, adjustable, inverted – 210 mm travel
Shock – Single shock, adjustable, 200 mm travel
Brakes – Twin 282 mm (F), 245 mm ® (Switchable ABS)
Tyres – 90/90-21 (F), 150/70-18 ®
L x W x H – 2365 x 915 x 1455 mm
Seat Height – 880 mm
Wheelbase – 1590 mm
Minimum Ground Clearance – 240 mm
Wet Weight – TBA
Fuel Tank – 16 Litres
RRP – TBA
Available – Late 2019
Colours – Ceramic Ice, Competition White and Power Black
Серийное производство начнётся, вроде как, во второй половине 2020 года.
Хочется услышать мнение уважаемых форумчан о данном аппарате и стоит ли начинать переходить на Ролтон и копить денюжку или уже сейчас можно дать молотком в рыло копилке и бежать покупать 660-ку....

[kukanow]

... так трудно разговаривать, когда вопросы переписываются быстрее, чем ответы))))
1. Про кросс - конечно, это кросс ущербный, на 200+ и прыжки тяжелее и гребенка - но в рамках подготовки к сезону очень даже ничо. Если уметь рулить, то даже с задним кофром и бибикалкой можно обогнать доверчивых мотокроссменов первых годов службы))))
2. 220 кг - ну да, вроде тяжеловато - но нада смотреть вживую, мне иделогия имахи близка, я точно знаю что фигню они сотворить в принципе не могут, это вам не рособоронэкспорт)))
Думаю на ходу это все не так страшно
Короче, я заочно уже ЗА 700ку)))

[мэн]

... так трудно разговаривать, когда вопросы переписываются быстрее, чем ответы))))
1. Про кросс - конечно, это кросс ущербный, на 200+ и прыжки тяжелее и гребенка - но в рамках подготовки к сезону очень даже ничо. Если уметь рулить, то даже с задним кофром и бибикалкой можно обогнать доверчивых мотокроссменов первых годов службы))))
2. 220 кг - ну да, вроде тяжеловато - но нада смотреть вживую, мне иделогия имахи близка, я точно знаю что фигню они сотворить в принципе не могут, это вам не рособоронэкспорт)))
Думаю на ходу это все не так страшно
Короче, я заочно уже ЗА 700ку)))

Ах вот как быстро люди меняют свою точку зрения, или они её не имеют ? Помнится ты категорично не рекомендовал тренироваться даже на ХР600, типа тяжёлый, древний, убьёшся на нём, езди сразу на нормальном кроссаче.
А теперь раскололся что неплохо попрыгать и на слоне тяжелее ХР 600 аж на 80кг. Ну,ну.

[kukanow]

Ах вот как быстро люди меняют свою точку зрения, или они её не имеют ? Помнится ты категорично не рекомендовал тренироваться даже на ХР600, типа тяжёлый, древний, убьёшся на нём, езди сразу на нормальном кроссаче.
А теперь раскололся что неплохо попрыгать и на слоне тяжелее ХР 600 аж на 80кг. Ну,ну.

Блин, ну ежу понятно что учиться нада на нормальной технике - кросс 50-65-85-125
А когда умеешь, чоб не позадуряьтся н абегемоте-то? Тем более в Чемптонате России даже класс такой есть , отдельный
Речь-то, насколько я помню, шла о том что человек предлагал концепцию "держать дорогой кроссач в гараже под замком" а тренить на 650-ке, в целях экономии - понятно что это полный атас