Yamaha Tenere 700, Очередное разочарование современного мотопрома или будущая легенда? Опции

[Preds]

XT660Z Tenere мне нравилась всегда, поэтому рассматривал её в качестве замены Джебелу в будущем, когда лазить в говна надоест и захочется большего комфорта в дальняках, но при этом тяжёлую корову с весом за 260 кг не хотелось.
Итак, вчера, Yamaha выкатила замену 660-ки под названием Tenere 700.












Краткие ТХ, думаю и без перевода всё понятно:
Engine – 689cc, 2-cylinder, 4-stroke, 270-degree parallel twin
Bore x Stroke – 80 x 68.6 mm
Compression Ratio – 11.5:1
Lubrication – Wet sump
Clutch – Wet, multi-plate
Induction – EFI, 4-valves per cylinder, DOHC
Gearbox – Six speed
Drive – Chain
Frame – Double cradle, steel tube chassis
Forks – 43mm, adjustable, inverted – 210 mm travel
Shock – Single shock, adjustable, 200 mm travel
Brakes – Twin 282 mm (F), 245 mm ® (Switchable ABS)
Tyres – 90/90-21 (F), 150/70-18 ®
L x W x H – 2365 x 915 x 1455 mm
Seat Height – 880 mm
Wheelbase – 1590 mm
Minimum Ground Clearance – 240 mm
Wet Weight – TBA
Fuel Tank – 16 Litres
RRP – TBA
Available – Late 2019
Colours – Ceramic Ice, Competition White and Power Black
Серийное производство начнётся, вроде как, во второй половине 2020 года.
Хочется услышать мнение уважаемых форумчан о данном аппарате и стоит ли начинать переходить на Ролтон и копить денюжку или уже сейчас можно дать молотком в рыло копилке и бежать покупать 660-ку....

[MCVL]

Ну так если все моты тяжелее паспортных на 20кг на тех весах, то и этот бегемот будет на них не 205, а 225кг, то есть совсем не легкий

[Лыжник]

Ну так если все моты тяжелее паспортных на 20кг на тех весах, то и этот бегемот будет на них не 205, а 225кг, то есть совсем не легкий

Синюю XT-Rку вы так и не взвешивали?

[MCVL]

Синюю XT-Rку вы так и не взвешивали?

У нас вышло 181кг, бенз не полный бак, но чуть больше половины)
Взвешивали на домашних весах с дощечками

Домик 165 кг с бэном, маслом, багажником, подножками, родной приборкой и её кранштейном на морде

Вот, точно

[Lenny]

У нас вышло 181кг, бенз не полный бак, но чуть больше половины)
Взвешивали на домашних весах с дощечками

Многое зависит от того на сколько мотоцикл отличается от стока.
Я свой XTZ 660 взвешивал. Получились ваще большие цифры. С 7л бензина в баке методом весов с дощечками в гараже у меня получился вес в районе 205 кг.
На весы также вставал. Я вешу 75, весы показывали 75.
Но у меня тока одни дуги весят 9 кг )))).
Плюс много чаго нет уже, снято за ненадобностью. Типа пассажирских подножек. Плюс прямоток, плюс резина задняя тяжёлая. Некоторые модели , такие как МТ-21 ралликрос или Мишлен Десерт рейс весят в 1,5 -2 раза больше стандартной "асфальтовой" резины с которой мотоцикл выходит с завода. Например заднее 8кг , вместо 4,5. Вобщем там много нюансов. В этом взвешивании. И +-10кг от паспортных это реальные цифры. У каждого они могут быть свои.

Дорого все это. Все современные турэндуры по цене приближаются к ляму.. Надо больше зарабатывать или быть ОЧЕНЬ заинтересованным в этом деле и копить несколько лет. К моменту выхода эта Tenere будет тыщ 800 стоить наверно. Ну а так да интересный мот - легче чем гусь 750/850.

Дак при чем здесь цена ?
Для кого то 800 тыщ дорого, для кого то норм. Покупают же Африки Твин 1000 новые. А они ещё дороже.
Тут просто Ямаха наконец то сделала нормальный ТурЭндуро , не перетяжеленный как XT1200Z.
Этот Мот ждали давно. Ведь по идее это продолжение всем известной модели XTZ750 , тока на современный лад.

А что не так с 18-ю дюймами? Вроде в этом размере любая резина в ассортименте есть...

18 дюймов интереснее размер. Любая резина есть. Наконец то Ямаха в линейке ТурЭндуро ушла от 17" размера сзади. Ну как и Хонда, на своей новой Африке твин.