GR7 T250L (2T) Enduro Pro: Опыт эксплуатации, Немного впечатлений с картинками Опции

[ufna]

Так уж случилось, что буквально вчера я стал обладателем такой штуки, как GR7 T250L (2T) PRO '18. Пока память от сборки еще свежа, решил что будет неплохой идеей оформить свои впечатления и в текстовом виде.

Я специально брал мот в заводской упаковке, "чтобы разбирать было меньше". Огромное спасибо Sup'у и Dalnoboi'у за неоценимую помощь при сборке, а также amdmen, обоим Антонам и Staxx'у за участие, напутствия и советы



Симпатичная такая коробочка. Упаковано всё хорошо и надёжно, с хорошей облицовкой.



Задача номер один - разобрать всё. И смазать.



В первую очередь - снимаем заднее колесо, вилку, разбираем и смазываем прогрессию.



Нужно ли это всё или блажь? Смазывать - ОБЯЗАТЕЛЬНО! Заводская смазка там конечно есть, но так себе. Исключение - рулевая колонка, там с завода намазано хорошо и жирно.

Цепь безсальниковая. Сколько-то поживёт, дальше будет видно. Резина - копия Mitas'а.

Карбюратор сняли, разобрали, промыли. Не сказать, что был прямо мусор, но чистым он явно не был. По-хорошему нужны проставки.

Воздушный фильтр выглядит норм, двуслойный, хотя и будет заменен на оригинальный КТМ.



Начинается веселье со сборкой передка. В целом все ок, но есть пара моментов.

Установка датчика скорости. Во-первых, без аккума он систему не будит, во-вторых - он садится на внешнюю железяку, которую пришлось подогнуть, чтобы она была на своем месте. В-третьих, с винтами "из коробки" вышла засада - они другого формата и длиннее, чем нужно.

Кстати, втулки от КТМ. Ну прям да, ряд деталей и маркирован КТМ'ом.

Прицепить кнопки к рулю - квест отдельный. Еще более крутой квест - присобачить фару на "быстросъемные крепления". Они конечно однозначно быстросъемные, но никак не быстронадеваемые

Лопухи защиты рук - крепятся на сами рулевые механизмы, и - висят в воздухе Оо Что означает, что хомутиком присобачиваем их к рулю, чтобы не поворачивались.

В целом, с определенным количеством мата всё собирается, и общее качество - весьма и весьма.

Семь часов - и мот собран! Первый пуск осуществлён успешно (ах, этот запах новенького 2Т!)



Что еще можно отметить? Достаточно тугая и длинноходная ручка газа. Сцепление сходу было под притык.

Тем же вечером пару тестовых кругов в режиме обкатки проехали. Мот прикольный, едет бодро. Мне после моей ямахи - вертлявая пушинка, даже страшно

Дальше ждут уже боевые испытания.

[SanislavS]

тот случай, когда отзывы не всегда совпадают с реальностью

Слушай друг, ты бы хотя бы изучи вопрос, а потом скидывай увиденные, где то фотокарточки с недочетами gr7. Если в Яндексе набрать в поиске , фото с поломками Кавасаки, Хонды и т.д. можно найти вагон подобных фотокарточек, НО это будет смотреться как минимум глупо, выкидывая их сюда... Подумай почему,)
А теперь давай расскажу тебе что это за проблемы с гр7 именно по твоим фото.
1. Крышка бака, раскрутились два болтика, крышка располовинилась, ( решается заменой болтиков на болеьших размеров, ну и для надёжности, раз такая проблема есть, можно их зафиксировать дополнительно, любыми фиксаторами) это одно значно минус, но сам понимаешь, что копеечный вопрос
2. На фото версия лайт, все владельцы гр7 знают, что там обода так себе, то есть для покатуху лайт, а парень на нем штурмует камушки, вот и результат. Хотя я лично на версии лайт с такими же ободками , штурмавал рельсы и бревна, пока полет нормальный. Но тоже думаю готовиться к замене ободов. Тут конечно цена замены не копеечный 4300 обод от Прошки. Но покупая лайт, нужно это понимать...

А твои выбросы фото, не разобравшись в пооблеме, подтверждают, что тема для тебя с Китаем очень интересует, но только поверхностно, лишь бы подкакать...