GR7 T250L (2T) Enduro Pro: Опыт эксплуатации, Немного впечатлений с картинками Опции

[ufna]

Так уж случилось, что буквально вчера я стал обладателем такой штуки, как GR7 T250L (2T) PRO '18. Пока память от сборки еще свежа, решил что будет неплохой идеей оформить свои впечатления и в текстовом виде.

Я специально брал мот в заводской упаковке, "чтобы разбирать было меньше". Огромное спасибо Sup'у и Dalnoboi'у за неоценимую помощь при сборке, а также amdmen, обоим Антонам и Staxx'у за участие, напутствия и советы



Симпатичная такая коробочка. Упаковано всё хорошо и надёжно, с хорошей облицовкой.



Задача номер один - разобрать всё. И смазать.



В первую очередь - снимаем заднее колесо, вилку, разбираем и смазываем прогрессию.



Нужно ли это всё или блажь? Смазывать - ОБЯЗАТЕЛЬНО! Заводская смазка там конечно есть, но так себе. Исключение - рулевая колонка, там с завода намазано хорошо и жирно.

Цепь безсальниковая. Сколько-то поживёт, дальше будет видно. Резина - копия Mitas'а.

Карбюратор сняли, разобрали, промыли. Не сказать, что был прямо мусор, но чистым он явно не был. По-хорошему нужны проставки.

Воздушный фильтр выглядит норм, двуслойный, хотя и будет заменен на оригинальный КТМ.



Начинается веселье со сборкой передка. В целом все ок, но есть пара моментов.

Установка датчика скорости. Во-первых, без аккума он систему не будит, во-вторых - он садится на внешнюю железяку, которую пришлось подогнуть, чтобы она была на своем месте. В-третьих, с винтами "из коробки" вышла засада - они другого формата и длиннее, чем нужно.

Кстати, втулки от КТМ. Ну прям да, ряд деталей и маркирован КТМ'ом.

Прицепить кнопки к рулю - квест отдельный. Еще более крутой квест - присобачить фару на "быстросъемные крепления". Они конечно однозначно быстросъемные, но никак не быстронадеваемые

Лопухи защиты рук - крепятся на сами рулевые механизмы, и - висят в воздухе Оо Что означает, что хомутиком присобачиваем их к рулю, чтобы не поворачивались.

В целом, с определенным количеством мата всё собирается, и общее качество - весьма и весьма.

Семь часов - и мот собран! Первый пуск осуществлён успешно (ах, этот запах новенького 2Т!)



Что еще можно отметить? Достаточно тугая и длинноходная ручка газа. Сцепление сходу было под притык.

Тем же вечером пару тестовых кругов в режиме обкатки проехали. Мот прикольный, едет бодро. Мне после моей ямахи - вертлявая пушинка, даже страшно

Дальше ждут уже боевые испытания.

[Мото-доктор]

посмотреть стоит.

[kukanow]

посмотреть стоит.

Посмотрел, всю техническую часть пропустил, потому что вода.
"Заезд на скорость" конечно, кровь из глаз - чоткие пацанчики с цыплячьей посадкой и в калошах газят, не отрывая попы от седла, по ровному полю
Это как бы совсем не тот тест, который ждешь от "харда" да еще "нового поколения", и точно не от этих людей
Вообще, я хочу, как и любой вменяемый человек, недорогую и качественную технику, которая бы позволяла мне газить за минимальные деньги - и пусть это будет китай, за ради бога, я ничего не имею против! Я абсолютно лоялен к любым брендам и странам, пусть только цена соответствует качеству!
А получается как в этом обзоре: все вроде честно, но по сути - подстава.
Новичок воспримет этот "тест" за чистую монету, а там - вообще ни очем! Ни поворотов, ни рагонов толком, ни торможений, ни песчаной секции, ни камней, ни вупсов, ни волн, ни трамплинов, ни крашей нормальных, для оценки прочности - НИ -ЧЕ-ГО... один постаревший скутерец все в малолетку играет...
Так же и китайской техникой - позиционируется как топ, а по факту - ну... это не так.
ДВигатель "от Ланцы" - если он даже не хуже - это ПРОГУЛОЧНЫЙ мотор, я ездил на Ланце - отличный мот для любования клумбами и прудами с карасиками, но никак не хард, даже не эндуро в смысле "спортивное соревнование на выносливость" - это чисто трэйлбайк, по тропинкам сухим кататься, среди пенсионеров со скандинавскими палками - и это прекрасно!
Зато у китайца внешность - о да, РОманьяки опускают руки - с таким пластиком медаль отдадут без боя!!!! - может в этом успех нового поколения дохлых китайцев?
Их маркетологи чОтко просчитали целевую аудиторию - заниженный приоры и синие писалки с подсветкой + красивые фотки в инсте и тп.
Японцам не хватит совести одеть мот для грибников и объездчиков ЛЭП - в пластик для Эрцберга - это нечестно, считают они, по одежке протягивай ножки - а вот китайцам так нормально.
Все знают что человек ездит фактически а ирбисе, но в павлиньих перьях - но человеку поровну, у него "детали от КТМ" и "пластик подходит к Хаске"
ВОт эта подмена понятий и как-то напрягает - постоянно выдавать желаемое за действительное
Я просто к тому, что надо стараться быть объективным, несмотря даже на красивые обзоры
Вот появится достойный мот из китая за нормальные деньги - я первый встану в очередь, чтоб было на чем тренить недорого
А пока ощущение какого-то нагревалова, если честно

[madmaks]

"Заезд на скорость" конечно, кровь из глаз - чоткие пацанчики с цыплячьей посадкой и в калошах газят, не отрывая попы от седла, по ровному полю

а мне понравился поворот на задней половине сидушки