GR7 T250L (2T) Enduro Pro: Опыт эксплуатации, Немного впечатлений с картинками Опции

[ufna]

Так уж случилось, что буквально вчера я стал обладателем такой штуки, как GR7 T250L (2T) PRO '18. Пока память от сборки еще свежа, решил что будет неплохой идеей оформить свои впечатления и в текстовом виде.

Я специально брал мот в заводской упаковке, "чтобы разбирать было меньше". Огромное спасибо Sup'у и Dalnoboi'у за неоценимую помощь при сборке, а также amdmen, обоим Антонам и Staxx'у за участие, напутствия и советы



Симпатичная такая коробочка. Упаковано всё хорошо и надёжно, с хорошей облицовкой.



Задача номер один - разобрать всё. И смазать.



В первую очередь - снимаем заднее колесо, вилку, разбираем и смазываем прогрессию.



Нужно ли это всё или блажь? Смазывать - ОБЯЗАТЕЛЬНО! Заводская смазка там конечно есть, но так себе. Исключение - рулевая колонка, там с завода намазано хорошо и жирно.

Цепь безсальниковая. Сколько-то поживёт, дальше будет видно. Резина - копия Mitas'а.

Карбюратор сняли, разобрали, промыли. Не сказать, что был прямо мусор, но чистым он явно не был. По-хорошему нужны проставки.

Воздушный фильтр выглядит норм, двуслойный, хотя и будет заменен на оригинальный КТМ.



Начинается веселье со сборкой передка. В целом все ок, но есть пара моментов.

Установка датчика скорости. Во-первых, без аккума он систему не будит, во-вторых - он садится на внешнюю железяку, которую пришлось подогнуть, чтобы она была на своем месте. В-третьих, с винтами "из коробки" вышла засада - они другого формата и длиннее, чем нужно.

Кстати, втулки от КТМ. Ну прям да, ряд деталей и маркирован КТМ'ом.

Прицепить кнопки к рулю - квест отдельный. Еще более крутой квест - присобачить фару на "быстросъемные крепления". Они конечно однозначно быстросъемные, но никак не быстронадеваемые

Лопухи защиты рук - крепятся на сами рулевые механизмы, и - висят в воздухе Оо Что означает, что хомутиком присобачиваем их к рулю, чтобы не поворачивались.

В целом, с определенным количеством мата всё собирается, и общее качество - весьма и весьма.

Семь часов - и мот собран! Первый пуск осуществлён успешно (ах, этот запах новенького 2Т!)



Что еще можно отметить? Достаточно тугая и длинноходная ручка газа. Сцепление сходу было под притык.

Тем же вечером пару тестовых кругов в режиме обкатки проехали. Мот прикольный, едет бодро. Мне после моей ямахи - вертлявая пушинка, даже страшно

Дальше ждут уже боевые испытания.

[ufna]

В минувшие выходные на тренеровку чел привёз новенький синенький GR7. Так он тупо бензином обоссался. В итоге вместо того, чтобы тренеровку отъездить на собственном китайце, пришлось ехать на школьном KTMе.

А он его обслужил при покупке? Или купил со сборкой и вперёд на баррикады?

--


Мы с новым гавром пока осваиваем новые для себя загоны:



И в список заметок:
* Выпотрошили резонатор. Я особо изменений не заметил, если быть честным, но звук стал еще более приятно-консервным.
* Руль заменен на православный Renthal , т.к. стоковый я погнул. Хотя надо признать, что погнул я его при падении на несколько метров вниз по горке, так что будем считать что он своё отжил праведно.
* Сейчас стоит КТМ короткоходная ручка газа, пока не проверял как в бою. Стоковая - ооооочень длиииииинная.
* Я наконец поставил защиту рук, спасибо китаю и копиям сайкры. Пока держит норм, падениями апробирована.

скорее всего тебе они говорят что всё ок, а на деле вроде бы вот так :

А не скорее всего - та GR, о которой говорит Дальнобой, стоит рядом в одном ангаре с моей. И еще сосед есть, тоже GR7 2T. И четвёртый вот то ли на подходе, то ли уже