Обслуживание и устранение косяков DR650SE, Вопросы по обслуживанию и ремонту Опции

[riog]

Всем привет от новоиспеченного владельца DR650SE.
Коротко о моте: 2001 год, пробег по одометру 21 тысяча, я второй владелец в РФ, предыдущий владелец брал его в Мистер-Мото год назад.
Мотоцикл - полный сток, естественно с полным комплектом заводских болячек, которые никто не устранял.

Коротко обо мне: это мой второй мотоцикл, до него был классик, сделанный "скрэмблер" CB400SS (не путать с CB400). На нем я понял свои предпочтения - люблю дальние поездки, природу, горы и покатушки по бездорожью. Именно с этой целью и брал DR.

Ввиду того что заниматься ремонтом и обслуживанием мотоцикла собираюсь сам - накопился целый ряд технических вопросов, которые было решено собрать в одну тему (рассчитываю на ваше понимание).
Тем на форуме, особенно раздел по DR650, прочитал очень много, но нигде не нашел подробного описания по некоторым вопросам. Мануал скачал, но т.к. он на английском, с которым я совсем не дружу - многое остается загадкой. Надеюсь на вашу помощь!
Уверен, что собрав все эти "глупые" вопросы в одной теме, многим новобранцам, по типу меня, она будет очень полезна.

Касаемо косяков, которые собираюсь устранить первым делом:
- Снять крышку сцепления (прокладку уже заказал) и проверить, посадить на герметик болты крепления датчика нейтрали
- Установить крышку сальника вторичного вала (уже заказал)
- Снять верхний ролик цепи (это везде советуют т.к. он легко отрывается с куском рамы)


Теперь вопросы:

- Есть проблема, свойственная годам выпуска моего экземпляра - сопливит бумажная прокладка ГБЦ. Пока только чуть-чуть сопливит, не подтекает. Ждать пока потечет или менять сразу?
Планирую заказать металлическую прокладку, которую ставили в поздние версии DR, вопрос в том, на сколько сложно ее менять? Какие нюансы?

- Стучат клапана. Судя по всему их никогда до меня не регулировали.
Хотелось бы хотя бы минимальное объяснение куда лезть, что крутить, какой инструмент (щуп) лучше использовать?
Допуски по зазорам клапанов я нашел в мануале. Больше из мануала ничего мне не понятно особо. Кто сможет написать инструкцию? Было бы очень в тему.

- Обслуживание заднего амортизатора, прогрессии и маятника. Читал тему про джебел, там люди прогрессию шприцуют.
У нас же, как я понимаю, нужно все целиком разбирать? Как и что конкретно там смазывать, какую смазку лучше использовать?
И, касаемо заднего амортизатора, как обслуживать его? Как настроить под свой вес?

- Вилка. Касаемо масла в вилку - какое лить?
Как обслужить рулевую колонку? Какую смазку использовать?

- Моторное масло. Какое лить? Везде советуют мотюль 7100, без проблем, залью его, благо рядом с домом есть оф. магазин мотюля. Но какую вязкость посоветуете? Везде пишут по-разному, какой оптимальный вариант?

- Подрамник. Видел уже ни один раз люди пишут что подрамник слабый, гнется или доже ломается, советуют укреплять. Думаю мне это актуально - планирую возить багаж, ездить с пассажиром + багаж. Каким образом укрепляют подрамник?

- Рама. Есть случаи того, что у людей трескалась рама в нижней части. Как избежать этого? Писали что это возможно из-за перетянутой цепи.

Знаю, здесь много банальных для вас вопросов, но лучше перестраховаться и заранее все узнать, чем лезть самому во всем разбираться на практике, рискуя накосячить.
Буду благодарен любому совету!

[St.]

- Снять крышку сцепления (прокладку уже заказал) и проверить, посадить на герметик болты крепления датчика нейтрали
- Установить крышку сальника вторичного вала (уже заказал)

До сих пор не выкрутились значит не выкрутятся.
Новый сальник решает проблему.

Теперь вопросы:

-Сделают из паронита в той же мастерской где будут регулировать клапана. )
-Разобрать смазывать всё что скрыто, синей смазкой.
-Разобрать промыть, синяя смазка
-Пассажир лишний.) (с ним не удобно)
-Сам и ответил.)

Вопросы за масло, моветон. Либо теоретику в специально отведённом месте.)

[riog]

До сих пор не выкрутились значит не выкрутятся.

Выходит что темы на форуме, где люди в картере магнитом вылавливали болты крепящие датчик нейтрали - это все сказка?)

Новый сальник решает проблему.

Касаемо нового сальника вторичного вала и то что он решает проблему - то есть то что с 2016 года на ДР стали ставить крышку сальника уже с завода, это тоже все просто так? И дополнительная защита, которая поможет избежать лишних проблем и которую советуют все, в том числе и на зарубежных форумах и на здешних - тоже брехня?

-Сделают из паронита в той же мастерской где будут регулировать клапана. )

Это конечно здорово, про сервис я вашу иронию понял, но увы, регулировать клапана я буду самостоятельно. Спрашивал не для того что бы мне посоветовали обратиться в мастерскую, а для того что бы помогли в техническом плане с этой процедурой.
Прокладка продается металлическая, я думаю ее проще заказать, чем просить в каком-то там сервисе что бы мне ее вырезали? Или я ошибаюсь?

-Разобрать смазывать всё что скрыто, синей смазкой.
-Разобрать промыть, синяя смазка

Спасибо и на этом, хоть буду знать чем смазывать, буду искать какую именно синюю смазку купить. С разборкой, надеюсь, все будет понятно.

-Пассажир лишний.) (с ним не удобно)

Бесспорно! Но планирую, хоть и редкие, но все же они будут, поездки с двойкой. Вопрос не в удобстве был. То что это не так удобно, как в одиночку - я в курсе.

-Вопросы за масло, моветон. Либо теоретику в специально отведённом месте.)

Вопросы про производителя масла может и моветон, но я лишь спрашиваю про необходимую вязкость масла.

[wherewolf]

Вопросы про производителя масла может и моветон, но я лишь спрашиваю про необходимую вязкость масла.

Курим мануал, в начале есть табличка допустимых вязкостей. Обычно 10w40, можно 10/15/20w50 в зависимости от температуры (imho).