NX650 Dominator, Еще один подопытный Опции

[MCVL]

Обсудили маршруты за прошлый год и так вышло, что чисто асфальтовые маршруты - это все же не для нас, нам нужна уверенность, что если мы захотели съехать с асфальта, мы съезжаем!

В результате, продал XTZ750, который оказался слишком тяжелый для средней тяжести маршрутов и не так давно обнаружил в объявлениях Доминатор примерно за ту же цену, за которую продал XTZ, вот он


В принципе не очень далеко, 1050км, с работы отпустили, погода хорошая, Юра тоже согласился поехать за компанию, Делики у меня уже нет, да и прицепа тоже, поехали на Субарике



Еле как запихали)



Оформились и поехали обратно, снежок нападал и поднялся ветерок, ехать стало весело)









Но как только доехали до города уже расслабились, что приключения закончились, видимость есть)




Разгружаемся



Пластик даже не стали цеплять, хрупкий и толку от него нет на бездорожье, фара родная неправильной формы, светит так себе, подножки с резинками, решили заменить)









Выхлопные трубы в итоге решили не заменять как обычно, а использовать их вес на пользу)









Заодно Сашин новый SLR 650 переделали под туризм)

[MCVL]

выглядит бодро конечно, какой год ?
кстати на итальянцах бывают с задушенным мотором, до 30 сил, патрубок карбюратора в сечении меньше =)

Нет-нет, едет он бодрее, чем SLR, а на SLR карбюратор чистили, таких заглушек не было)
Но Доминатор сильно богатит, судя по внешним проявлениям расход сейчас выйдет около 6.5-7л, буду заказывать набор жиклеров, с проволочкой здесь подбирать нужный диаметр не хочу, карб снимать - это целое приключение))

Хороший выбор.
Доминатор как то видел на заправке....примерно в таком же состоянии как на фото..... внешне смотрится очень лёгким даже по сравнению с Тенеркой.....что уж говорить об СуперТенере ).
Да и прямо что-то решают на бездорожье эти 69 л.с ). На бездорожье вес больше решает.
Как понимаю минус 50 кг.....это серьезно!
Как будешь решать вопрос перегрева ?
Воздушка не любит же когда долго по пескам в жару ехать.

Думаю короткими перебежками он и песок выдержит, надо только масло погуще и не заливать высокооктановый бензин в технику со степенью сжатия 8.3:1
Масляный радиатор сейчас по размерам смотрю в Китае какие есть, он здесь точно пригодится)

По весу он очень легко идет и главное вес держит низко, если не разгоняться с прыжками как обычно, а спокойно по туристически ездить, то здесь всего хватает
Не нравятся только подвески, слишком жесткие по гидравлике, возможно придется ставить задний аморт от VStrom 650 (размер один в один), а в вилку масло пожиже залить

[TommyTech]

Нет-нет, едет он бодрее, чем SLR, а на SLR карбюратор чистили, таких заглушек не было)
Но Доминатор сильно богатит, судя по внешним проявлениям расход сейчас выйдет около 6.5-7л, буду заказывать набор жиклеров, с проволочкой здесь подбирать нужный диаметр не хочу, карб снимать - это целое приключение))

подкинь новый воздушный фильтр может быть в нём проблема, скорее всего, у меня так было

там ещё фишка, если у тебя вакуумник, то шланчик есть, который огибает голову карба -
устройство принудительного обогащения при сбросе оборотов от backfire эффекта стрельбы в глушитель
по нему идет воздух, кроме момента опускания заслунки, тем самым смесь обогащается и не стреляет

вообщем это хозяйство то же нужно смотреть, на американских форума по (l) эльке эту систему отключают
и поднимают тонкой шайбой иглу, что даёт боле резкий отзыв на газ.

карб снять отдельный танец шамана ) - грей феном патрубок от эирбокса и
аккуратно в сторону эирбокса двигаешь карб, предварительно открутив входной патрубок, потом в левую сторону вынимаешь

работа коробки и движка мягче

коробка вообще кайф, нейтраль искать не надо)

Думаю короткими перебежками он и песок выдержит, надо только масло погуще и не заливать высокооктановый бензин в технику со степенью сжатия 8.3:1

в песке вообще нет никаких проблем. как тройлебус ) осенью часто выезжал по песчаным лесным, свободно 70 едет

[MCVL]

подкинь новый воздушный фильтр может быть в нём проблема, скорее всего, у меня так было

Да тут больше проблема с местоположением, 800м нум - это почти минимум))
Воздушный фильтр поставил новый, но в мороз +1 заводится с полпинка и через полминуты подсос убираю полностью, поэтому жиклеры надо будет менять)
Карб да, морально готовлюсь)

в песке вообще нет никаких проблем. как тройлебус ) осенью часто выезжал по песчаным лесным, свободно 70 едет

Вот это больше всего беспокоит, по виду есть шанс, что песок плоховато держать будет, очень интересно тест драйв провести

[TommyTech]

Вот это больше всего беспокоит, по виду есть шанс, что песок плоховато держать будет, очень интересно тест драйв провести

в смысле, на твоей резине ?
у меня сейчас кенда 270 стоит даже с ней норм держит, но лучше конечно зубастую однозначно ставить

[MCVL]

в смысле, на твоей резине ?
у меня сейчас кенда 270 стоит даже с ней норм держит, но лучше конечно зубастую однозначно ставить

Резина ладно, можно и на сликах ездить если не сопротивляться колее)
Бывает геометрия и развесовка у мотов плохоуправляемая на песках, например на XT660R они отличные, вес мота не чувствуется при езде, а XT660Z ужас неуправляемый, все время так и хочет упасть, хотя разница всего в 1 градус наклона вилки (28° против 27° у Р) и +20кг снаряженной массы)

[plastilinko]

хотя разница всего в 1 градус наклона вилки (28° против 27° у Р) и +20кг снаряженной массы)

и эти 20 кило по ощущениям задрали максимально выше, часть из них еще и в бочке для топлива бултыхается да и сам мот какой-то нереально огромный, немногим щуплее африки как мне показалось

[MCVL]

и эти 20 кило по ощущениям задрали максимально выше, часть из них еще и в бочке для топлива бултыхается да и сам мот какой-то нереально огромный, немногим щуплее африки как мне показалось

Так на Африке легче ехать, она более сбалансирована выходит, хоть и еще тяжелее))

могу сравнить только с джебелем который по песку грустный конечно, в отличие от 650 тки )

Ну, лучше, чем Джебел - тоже показатель

удобный бокс, влезают все важные инстурменты в том числе свеча и тросики запасные

А главное - водонепроницаемый)