Переход на 520 цепь, HONDA XLR250, 92г., Без обращения к токарю. Опции

[ZORRO]

Докатывая уже изрядно хрустящую сальниковую О-ring цепь,я озадачился переходом на 520 комплект,для этого были куплены следующие звезды,перед JTF 327.13, зад JT499.45 и соответственно 520 цепь. Ведущая звезда установилась на шлицевую вторичного вала без доработок,не смотря на разницу в размерах шлицевой,у оналога стоковой звезды JTF 264.16.,20-18мм., а JTF 327.13.,20-17,5мм.,а вот с ведомой звездой пришлось кое что проделать,для инсталляции на ступицу (ведь она условно подходит,для XLR 250) кому не известно в задней стоковой звезде отверстия под болты 8,5мм,а у JT 499.45, 10,5мм.,что бы не заморачиваться с токарными работами было проделано следующее,найден металл толщиной в 1мм и сделаны переходные колечки (втулки) вот что получилось.

ps. огромное спасибо Саньку,под ником "Сашкя" который помог опредилиться с партномерами звезд и изучении матчасти по этому вопросу.

Прикрепленные изображения

 

[AhrDorum]

Всем здравствуйте.
У меня на XLR стоят звезды 11/45 под 520 цепь, ставил не я, мот брал б/у с рук.
Ну так вот, я хочу поставить заднюю на 52 зуба и соответственно по хорошему надо ведущую менять в паре, но не могу найти 11 звезду.
Может кто знает где такую взять.

[Сашкя]

Всем здравствуйте.
У меня на XLR стоят звезды 11/45 под 520 цепь, ставил не я, мот брал б/у с рук.
Ну так вот, я хочу поставить заднюю на 52 зуба и соответственно по хорошему надо ведущую менять в паре, но не могу найти 11 звезду.
Может кто знает где такую взять.

11-ю звезду смысла ставить нет вообще - будет сильно запиливать слайдер с маятником. Ровно как и ставить 520-ю цепь; достаточно поставить один раз ОРИГИНАЛЬНЫЙ DID 428-й, вытянется он не быстрее 520-й цепи, зато 428-я цепь более плавная и менее шумная в работе за счёт того что более мелкозвенчатая, да и по сопротивлению вращению 428-я цепь легче крутится (в дальних поездках расход топлива понизится). А ещё у 428-й цепи ролики шире на 1 мм чем у 520-й; сам катаю на 428-й оригинальной ДИДовской цепи, поэтому знаю о чём говорю. Звёзды нужно подбирать так что-бы обе были с нечётным кол-вом зубов (об этом есть целая тема на джебель-клубе), чем больше число зубьев НА ОБОИХ звёздах - тем лучше (тем меньше изнашиваются зубья на самих звёздах и тем меньше нагрузка на саму цепь), иными словами если тебе хочется иметь передаточное число 4,72 как при звёздах 11/52 (правда не знаю зачем тебе такое передаточное число - наверно баржи трелевать по каналам или плугом поле пахать? Ибо при таком передаточном числе максималка будет километров 50 в час) то лучше тогда выбрать звёзды например 13/63=4,84 или же хотя-бы 13/61=4,69 но самое главное что-бы звёзды были НЕЧЁТНЫМИ, как ведущая так и ведомая. По подбору звёзд - можно заказать изготовление на заказ у здешнего человека https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=19094 заказывал у него уже не раз с нужными мне числами под свою XLR-ку - всё изготовлено чётко; по ходимости скажу так: ходят однозначно дольше чем JT и немного недотягивают до оригинала (у меня стояла оригинальная Хондовская звезда когда с япии мот пришёл - ходила очень долго), но учитывая цену оригинальных звёзд и отсутствие нужного тебе кол-ва зубов - звёзды от Растопчука палюбас вне конкуренции!

[alite3000]

... то лучше тогда выбрать звёзды например 13/63=4,84

есть подозрение, что покрышка до земли не достанет, т.к. с такими звёздами диаметр задней звезды будет больше диаметра колеса
а если серьёзно, то действительно зачем такое соотношение? с 4-ой трогаться? если цепь не вытянута, можно поставить 520 звёзды, и лучше ведущую на 13, как Сашкя говорил, что б маятнок не страдал!