Натяжитель цепи ГРМ, диагностика натяжителя цепи ГРМ Опции

[Исследователь]

Что то мне не нравится звук работающего на холостых двигателя моего DR250SM . Пробег около 40000 км. но судя по хорошему внешнему виду, нижнему расположению выхлопной системы и сильно изношенному переднему тормозному диску эксплуатация моца была чисто асфальтовая. Но тем не менее, на холостых прослушивается слегка скрежечущий такой звучок: чуть газку даешь - не слышно (прямоток стоит). Все темы на форуме и что нашел яндекс на мой запрос по этому поводу прочитал, но все же от эндуристов эксплуатирующих такую технику (ау.. гуру!!! - Алекс 07 ) хочу узнать: можно ли просто выкрутить натяжитель цепи ГРМ в сборе для диагностики, то есть для осмотра на сколько вышел сам башмак, не закусило его там и так далее, не соскочит ли каким нибудь образом цепь с правильного положения на шестернях? И ли все же снять верхнюю крышку, выставить метки и только затем снимать башмак?
На моце вообще то все устраивает: и тягло, и "низы", и динамика, но служба в авиации приучила к особому отношению к технике которой доверяешь свою жизнь.

[Timm]

Похоже, други мои, что я ОСЕЛ!!!

Пока проверить не могу, так как с этого компа мануал не открывается, но судя по бумажке, найденой в гараже, по которой я клапана в прошлом году регулировал, зазор должен быть в пределах 0,05-0,1 мм для впуска и 0,08 - 0,13 мм для выпуска, а набор щупов оказывается я использовал - 0,6 и 0,8 мм.

Это получается, что я в 10 раз больший зазор поставил!!!

как считаете, каковы последствия такого хамства по отношению к мотору?

[car-bon]

как считаете, каковы последствия такого хамства по отношению к мотору?

Если по аналогии с авто, то никаких - фазы газораспределния изменятся в сторону уменьшения мощности и всего остального, т.е. ресурс мотора возрастет. Шуметь, конечно будут.
Пережать намного хуже...