Мои истории из жизни., "Сергей, нет в тебе авантюризма!" (с) Фаныч Опции

[Сергей Б.]

Ну что ж, глядя на Антона Усы и подначивающие комментарии, начну и я выкладывать свои истории. Такой лютой жести, как у Антона может и не будет, но... жить стараюсь активно по мере сил.



Итак, что бы мне вспомнить-то а? Что-нибудь пожёстче.

Итак, 19.06.2013. Поездка на тайник "Ну где мы ещё так отдохнём!" с Osiriso.

Захотелось мне взять этот тайник на мотоцикле. Нашёлся и попутчик - Валентин Osiriso с Джебель-клуба. Osiriso стартовал из Софрино, я из Мытищ. Планировалось встретиться около 11.30 на пересечении Малой Бетонки и Щёлковки. Но... у попутчика возникли непредвиденные обстоятельства и поездку пришлось отодвинуть напопозже. В итоге я подъехал к месту встречи в 14.59 и через 10 минут мы встретились. Да уж, поздновато... Мы были на одинаковых Джебелях 200, но у меня более старая модификация. До старта пилили долго. Сначала по бетонке до Ногинска, пересекли весь Ногинск, выехали на улицу "Шоссе энтузиастов", надеясь, что она сольётся с Горьковкой, а оказалось, что с неё можно свернуть только в сторону Москвы. К счастью, недалеко был разворот, к которому меня упорно не хотел пускать какой-то придурок на Нексии, бибикал и даже что-то вякал. Ничего, обошлось. Пилим дальше. Долго пилили по Горьковке до поворота на орехово-Зуево, затем проехали через весь город, поев в местном Макдаке.

Наши с Osiriso Джебели в Орехово-зуево. Около Макдака.

Орехово-Зуево произвело впечатление большого старинного промышленного города. Тут и обилие довоенной архитектуры, и старинные фабричные корпуса. Бензина оставалось не так много, неплохо бы заправиться. На выезде из города заправка не работала. А больше заправок нам так и не попалось. И вот, в посёлке Тополиный мы свернули с асфальта на ту-самую тайниковую грунтовку. Грунтовка хорошая, без экстрима и непролазных говён, вокруг красивая природа, класс! Тарахтим спокойненько 30-40 км/час, и вот она, первая точка. Точнее, её окрестности.

Здесь когда-то была первая точка.

Нам встретилась молодая мать с ребёнком на машине, ребёнок с интересом осматривал наши мотики. Osiriso поинтересовался нет ли здесь змей? Есть. Женщина с малышом уехали, а мы ступили на "змеиную землю". В экипе жарко просто ППЦ. У Osiriso хотя бы поверх черепахи всего лишь джерси (кроссовая майка), а у меня - аж куртка, а снимать её - комаров кормить. Подходим к точке и вот облом! Всё повыкорчевано бульдозерами, везде следы гусениц и лежачие стволы, втоптанные в землю этими самыми гусеницами. И точка получается как раз в центре этой теперь уже открытой местности. Мы конечно осмотрели все окрестные берёзы, но они какие-то тоненькие и никаких красных рисок на них нет. И вдруг со стороны дороги раздаётся звук эндурного двигателя "трах-тах-тах-тах-тах!..." Как мы стреманулись! Бегом к дороге по неудобоходимой торфяной земле, да в тяжёлых мотоциклетных сапогах... Мотики на месте, а мимо них по дороге проехали двое подростков на каком-то кроссовом китайце. Звоню одному из предыдущих посетителей - ЖЖ. Он азимут не помнит, помнит только примерное место закладки. Я попросил пока не говорить где финалка, а дать телефон автора. До автора я дозвониться так и не смог. Едем дальше. Дороги хоть и без экстрима, но весьма неровные... как по ним ехал товарищ Shoft на Москвиче-2141, да ещё и с прицепом? Дотарахтели до точки номер два. Здесь нам повезло чуть больше: мы нашли дерево с горизонтальной красной меткой. А вот вертикальной метки нет! Довольно долго мы там лазили, осматривая КАЖДОЕ дерево со всех сторон, временами рискуя свалится в канал, и не успевая отмахиваться от стай злых-презлых мещёрских комаров. Осмотрели все деревья на обоих берегах канала, но вертикальных меток так и не нашли.

Вторая точка.


Это уже второй облом, при такой недостаче данных найти финалку в большу-у-ущей таблице №2 будет ох как непросто. Однако ничего не оставалось делать, как поехать на третью точку. Выехали в какой-то двухэтажечный посёлок (Новый Снопок?), из него - на асфальт. С асфальта нужно было свернуть на грунтовку под тупым углом, там, где асфальтовая дорога делает зигзаг. Вот тут я единственный раз серьёзно испугался. Приближаясь к предполагаемому месту съезда, я сбавил ход и начал тыкать в навигаторе кнопку увеличения масштаба, чтобы не пропустить ту-самую грунтовку. И когда я начал сворачивать налево, сзади раздалось громкое БИИИИИ и визг тормозов. Оказывается, меня в этот момент хотела обогнать какая-то машина. По словам Osiriso, ехавшего сзади, она остановилась в 20 сантиметрах сзади меня. Вот это был стремак! В зеркала надо смотреть, а не в навигатор! Повезло короче. На этой вот грунтовке впервые попалась змеюка. Грелась в колее, заняв всю её ширину. Я по этой змеюке проехал и даже не почувствовал. Чуть позже попалась вторая змеюка поменьше, но она была на самом краю "проезжей части" и потому не пострадала. И вот мы у третьей точки. И о, радость! Обе метки есть! Азимут определяется совершенно чётко. Дальше путь лежал уже по асфальту. До точки №4 от асфальта напрямик метров 160. Я на этот раз не стал снимать шлем и перчатки, дабы не быть загрызен комарами. А комаров там оказалось побольше, чем на второй точке. А под ногами растёт земляника, и довольно много. Эх, не пощиплешь! Обе метки целы и здесь. А уже вечереет. Сняв азимут, поехали на пятую точку. Последняя перед финалкой точка запрятана глубоко в лес и подобраться к ней ох как непросто. На карте, как генштабовской, так и в навигаторе, к точке с юга подходит просека. Въезд на неё перекрыт деревянным шлагбаумом. Шлагбаум оказался съёмным. Сняли, проехали, положили обратно. За шлагбаумом оказалась довольно накатанная дорога. Проехав по ней метров... не помню сколько, может, 400, мы упёрлись в лужу невообразимых размеров. Конца её не было видно. А дорога нас увела совсем не в ту сторону. Нужная просека отходит от трассы из этого же места, но идёт на север, а мы уехали на восток. Верулись к шлагбауму. И не нашли там других лесных дорог. Хотя... какое-то едва заметное направление проглядывалось, но оно заросло до такой степени, что там и пешком-то не очень. А на мотике не проедешь совсем. Может, с севера подъехать можно? Пока решили просто ехать по асфальту и сворачивать на каждую лесную дорожку, отходящую от неё. Нашли какую-то дорогу, для эндуро худо-бедно проезжую. Она пересекает ту самую заросшую просеку под прямым углом, и вскоре после этого пересечения упирается в завал. Была даже мысль оставить тут мотики и пойти по заросшей просеке пешком. А это около 800 метров. Я-то привык пешекэшить и ходил и не такие расстояния, но не в экипе же! Жарко однако! А не разденешься - комары! Osiriso идти по этой просеке как-то совсем не хотел, а чтобы на мотах по ней ехать - не возникало даже мысли. Ибо нереально. Вернулись на асфальт в надежде заехать с севера. И заехали в какой-то разрушенный техноген, посреди которого внезапно нарисовалась вполне действующая пожарная часть. Была там ещё одна дорога, но она привела к трансформаторной будке. Звоню ЖЖ, спрашиваю про финалку. Он говорит, вроде бы точка такая-то. И описал подъезд к ней. Третий лист карты я не распечатал, пришлось заходить в интернет с Osirisиного смартфона, открыть карту и с неё на глаз поставить точку в навигаторе. Этой точке в таблице №2 соответствует код, не совпадающий с азимутом, вычисленным на точке 4. Снова звоню ЖЖ. Но у него других вариантов финалки нет. А уже начало темнеть. А ещё у нас бензина осталось с гулькин нос. Навигатор нашёл ближайшую заправку аж в Шатурторфе. Хватит ли бензина? Должно хватить. Osiriso уже перешёл на резерв. А финалка "по версии ЖЖ" оказалась почти по пути. Ну что ж, двиули на финалку. Свернули в лес на грунтовку. Неплохая такая грунтовка, весьма накатанная. Вскоре и я перешёл на резерв. Едем пока ещё не по темноте, но уже смеркается. Эта дорога всё-таки не бамперно подходит к предполагаемой финалке. От неё отходит ещё одна грунтовка, подходящая к финалке чуть ближе. Свернули на неё. Мне показалось, что едем мы о-о-очень долго. Хотя проехали всего-то... молчу-молчу, не подсказываю. Дорога проходит от финалки метрах в 300-ах. Остановились, идём пешком. Точнее, пробираемся. Комаров много. Я раздеваться не стал, но при закрытом визоре начинаешь задыхаться, к тому же в холодное время суток норовят запотеть очки. Так что комары в морду лица периодически покусывали. Пришли на точку. И стали сверять местность с фоткой. Я предусмотрительно распечатал крупно фотку от ЖЖ. Но она не помогла. До самой темноты мы там провозились, но ничего похожего не нашли. Когда стемнело, пошли к мотоциклам. Пробирались долго. Тоже мне, бамперная закладка! Наверно всё-таки не ту точку нам подсказал ЖЖ. Завели коней, стали выбираться на асфальт. Причём не дальше, а обратно. Никогда ещё не ездил по пампасам в темноте. И надо сказать, у 200-го Джебеля очень хорошая фара! Мощная, хорошо освещает путь. А у Osiriso стояла ещё и жёлтая лампочка, его фара светила ещё мощней. (Представляю, как светит прожектор Джебеля-250!) По дороге обратно в лесу встретилась стоящая Шеви-Нива. Надо же, кого на ночь глядя сюда занесло? Выехали на долгожданный асфальт и поехали к вожделенной АЗС. Только бы бензина хватило! Помнится, у меня как-то кончался бензин под Переславлем, до заправки было 9км, со мной заделились поллитрами бензина и этих поллитров хватило. Значит, и сейчас должно хватить, но всё равно стрёмно. А кругом темно и, самое главное, холодно! Я ещё в куртке, а Osiriso вообще в джерси! Ему ещё холоднее. До заправки доехали благополучно и залили по полному баку. Ура, живём! Теперь домой. Мне - в Мытищи, Вальку - в Софрино. А до дома ещё пилить и пилить. А мы шарахаемся где-то в дальнем-предальнем подмосковье, в нескольких километрах от Шатуры (эк нас занесло!) на двух маленьких тихоходных мотоцикликах. И всё-таки нас двое, а вдвоём веселее. Ехать решили до Малой Бетонки, затем по ней до Ярославки, где и расстанемся. Едем. И стучим зубами от холода. Я вспомнил про взятый с собой дождевик. Вот он и понадобился. Остановились. Я дал Валентину свою куртку - утепляйсь!, а сам запаковался в дождевик. Плюс дождевые "клешни" на руки. Как ни странно, несмотря на отсутствие куртки, стало теплее. Поначалу. Но холод берёт своё. Да и не только холод, а ещё и задница, и позвоночник, и плечи. В общем - всё тело устаёт от долгого пиления по асфальту. Это вам не чоппер, это эндуро со всеми вытекающими. Периодически останавливаемся, чтобы согреться и размять руки-ноги-позвоночник. Разговоры всё об одном и том же: "Замёрз? - Не то слово!" Вот так и пилим. Зато пробок нет. Вскоре после съезда на Малую Бетонку попалась АЗС "Трасса" с кафе. А нам так хотелось согреться, глотнуть горячего чайку или кофейку! В общем, мы не выдержали, и остановились. Заодно и подкрепиться неплохо бы. Подкрепились, попили горячих напитков, я - чай, Osiriso - кофе. Какой же это кайф! Можно и дальше продолжить путь. Когда мы паковались, подъехал автомобилист и, увидав наши чумазые Джебели, начал расспрашивать про них и где мы так угваздались. Говорим, что мы едем из-под Орехово-Зуево, катались по лесам. И я добавил, что мы играли в игру, связанную с ориентированием, но не успели проехать весь маршрут. Про геокэшинг я на всякий случай говорить не стал. Пилим дальше. Мой навигатор направляет нас на Софрино по длинному крюку через МКАД. С какой стати? Так и едем по бетонке. Оказывается, на карте отсутствует дорога на участке от рельсов Горьковского направления до Иванисово!!! И когда мы выехали на этот участок, навигатор заявил, что прокладка пути невозможна в связи с отсутствием дорог. Ну-ну. Проносимся через ночную Электросталь. Кроме горящих уличных фонарей и половины вывесок в городе никаких признаков жизни не наблюдается. Ни машин, ни людей, город пуст. Ногинск оказался пооживлённей. На его ночных улицах имеется кое-какой трафик. Ну вот и знакомый участок бетонки. Вот и перекрёсток со Щёлковкой, где мы встретились. Очередная остановка, разминание конечностей. "Ну что, задубел? - Да вообще пипец!" А уже светает... Участки от Щёлковского до Фряновского и от Фряновского до Красноармейского шоссе показались нескончаемо длинными. Последний участок до места расставания мы ехали уже совсем посветлу. Вот и развязка с Ярославкой. Валёк вернул мне куртку и я наконец-таки одел её под дожевик, и тем самым запаковался по полной. Расстались в 4.10 утра. По Ярославке ехать было тепло. Торсу тепло, а ногам всё-таки прохладно. Появился и кое-какой трафик. В гараж я прибыл в 4.45, а домой - в 5.20. Утра. Тайник не взяли, зато накатались с переизбытком!


Я прибыл в гараж. На часах 5.20 утра.

Второй заход был 29 июня 2013 года. Тайник взят.

На сей раз выехал я гораздо раньше, чем в прошлый раз. И в 10.30 встретился с первым попутчиком на развязке МКАДа и Осташковского шоссе. Попутчик - Lёlik с Джебель-клуба. Заодно потестили рации с гарнитурами. Качество связи на ходу - н-да... На скорости общаться нереально. Разве что стоя на светофоре, или двигаясь, сбросив газ, можно сказать что-то короткое, громко и небыстро, тогда собеседник поймёт. В Ногинске поели в Макдональдсе. Проехали по Горьковке, по Большой Бетонке, через весь город Орехово-Зуево, и в посёлке Тополиный свернули на дорогу тайникового маршрута. Я решил провести Лёлика по всему маршруту, не подъезжая к самим точкам. А в Новониколаевке встретились со вторым попутчиком - Кузнецом с Джебель клуба, эндуристом из Рошаля. Едем на финалку. Оказывается то, что во времена посещения ТГМ4А подходило к тайнику менее ста метров, сейчас перепахано и превратилось в земляную канаву. Прошлый раз мы её пересекли пешком, когда шли 300 метров от дороги к точке. Сейчас мы поехали прямо по ней и... подъехали к тайнику почти вплотную. Закладку нашёл Кузнец. Ничем не обменивались. Оседлали коней и поехали на следующий тайник - "Старый покров".

Наши Джебели на подъезде к тайнику. Снимал Lёlik.

П.С. На подходе к Новониколаевке у меня отказал спидометр. И лишь на тайнике "старый покров" я найду причину и мы совместно её устраним.

С той второй поездки есть и видеоролик. Вотъ.

Оседлали коней и поехали на следующий тайник - "Старый покров".

Здесь ничего интересного не было. Тайник нашли поздно вечером в 20.00.
Приехали с тайника "Ну где мы ещё так отдохнём?". С капсулой вышел облом: в дуплишке птичка сделала гнездо. Авторша телефон не указала. Я стал звонить предыдущим посетителям. Удалось дозвониться до Trichа и Тёркина. Кодовое слово они не помнят (правда, Тёркин предположил, что наверно ... такое-то), описали словами как пройти к тайнику. Я решил попробовать использовать предполагаемый вариант кодового слова - вдруг получится? И ведь получилось!!! Вычисленная финалка вполне подходила под описания Трича и Тёркина. Ломанулись от купели напрямик по стрелке. И после недолгих поисков нашли.. кочку с тайником. Трёх деревьев с фотки больше нет, осталась лишь кочка. Блокнот мокроват. Но нам было не до сушки: попутчиков поедали комары, а я, полностью запакованный в доспехи, рисковал получить тепловой удар. Записались, ничем не обменивались. Впечатления записать не получилось: из карандаша вывалился грифель и упал куда-то в траву. А ручка не пишет. Так что, следующие посетители, берите свои письменные принадлежности, а ещё лучше, положите их в тайник! Как только мы вышли к мотоциклам, я увидел причину, почему у меня 35 километров назад отказал спидометр: его трос просто открутился от спидометра и торчал в сторону! Хорошо, что в колесо на ходу не попал! Вставить его обратно и закрутить не так-то просто: тесно, не подлезешь. за "танцами с бубнами" нас застал деревенский паренёк на "Сове", стал нам помогать. Общими усилиями мы прикрутили трос спидометра к спидометру, и спидометр ожил! "Совист", лихо газанув, скрылся в лесу. На дороге к Пашнево мы с ним пересеклись, доехали до Пашнево, помахали друг другу и разъехались кто куда. На перекрёстке у Савинской мы расстались с Кузнецом, а с Лёликом я ехал вместе до Балашихи. Поездка удалась.


Село Старый Покров, храм.


Наши Дюбели.


Я на тайнике.

П.С. Димы Trich уже нет в живых. Его не стало в прошлом году. Сердце остановилось во время похода.

Из старого. Поездка в Озёры 21.06.2007.



Когда-то я любил кататься по малодеятельным железным дорогам. Но никаких блогов не вёл, и даже фотографий не делал. И вот я решил исправиться. Всё началось с поездки по линии Голутвин — Озёры в 2007 году. А так как фотографий я не делал (да и не имел фотоаппарата), то текст придётся разбавлять подходящими фотографиями с просторов Интернета. Итак...

21 июня 2007 года. Площадь Трёх Вокзалов в Москве. Я возвращаюсь из института после успешного закрытия сессии. Учебники сданы, каникулы начались! Осталось только сесть на ярославскую электричку. Но я иду на Казанский вокзал, и сажусь на ближайшую электричку до Голутвина. А почему? На днях я узнал (уже не помню откуда) о существовании неэлектрифицированной линии Голутвин - Озёры. И что на ней есть пассажирское движение. И мне стало любопытно что же там ходит? А ходит там... обо всём по порядку.

Ехал я наудачу. Не знал я, насколько редкое движение по Озёрской линии. Два с лишним часа в электричке, и я в Голутвине. Голутвин - это центральная станция в городе Коломна. Город напоминает какой-то областной центр: низкие платформы, трамваи на улицах, старинная застройка в перемешку с многоэтажками. На вокзале непривычно было соседство низких и высоких платформ. Посмотрел расписание: поезд на Озёры ходит 4 раза в сутки. До ближайшего час. Платформа на Озёры низкая, отдельностоящая, находится в стороне от остальных, смещена сильно вперёд в сторону "от Москвы". За час я прошёлся по Окскому проспекту, оглядел окрестности. Бросилась в глаза водоразборная колонка, затерявшаяся среди пятиэтажек. А на другой стороне от проспекта отходит частносекторная улочка, домик на углу выглядит убого. Вот для таких-то домов колонка и стоит. Да, Коломна - город контрастов. Вернулся на станцию. Около платформы на Озёры стоит сцепка из двух рельсовых автобусов РА-1. Вот, что тут ходит!



Сцепка из трёх РА-1 на станции Голутвин. Фото с сайта trainpix.org.

В вагоне есть кондуктор, билет можно купить у него. Хотя я купил заранее в кассе вокзала. Пассажиров не очень много, больше бабушки. Едем. Первая же остановка в черте города Коломны - Бачманово. Платформы из окна не видно. Вот город кончился, и мы въехали в край спокойствия, лесов и полей. Чувствуешь себя в глубинке, а не в столичной области. А платформы на этой линии узенькие, низенькие и коротенькие. На два вагончика. Но в целом ухоженные, везде новые таблички с расписаниями, перильца, местами лавочки. И всё целое, не покоцанное.



Типичный остановочный пункт на линии Голутвин - Озёры. Платформа Сычёво, фото из викимапии.

Единственная в середине линии станция с путевым развитием - Карасёво. Много рельсов, но платформа всё такая же низкая короткая. А населённый пункт здесь - дачный массив. Вообще пейзажи сельские: леса, поля, редкие деревни и никакого намёка на урбанизацию. И вот мы въезжаем в "урбаницацию" - город Озёры. Платформа 38 км. За окном частный сектор, по которому ползёт какой-то местный автобус (как выяснилось, №3). Ну и последний перегон в черте города. Пересекаем переезд, и вот она конечная станция - Озёры.


Сцепка из двух РА-1 на станции Озёры. Фото с викимапии.

Много рельсов, узенькая низкая платформа, бетонные перила, деревянный зелёный вокзальчик. И сортир на улице около вокзала. Тоже мне "город"!



Вокзал станции Озёры. Фото с викимапии.

Автобусы сюда не подходят. Я решил не садиться сразу на обратный рельсовый автобус, а прогуляться по городу. По улице Калинина дошёл до центра города. Улица пересекает город поперёк. Застроена частным сектором, среди которого затесались две двухэтажки. Похоже, довоенные, но отремонтированные. Тишина, ни машин, ни людей. Выхожу на центральную площадь. От неё отходит широченная улица Ленина. Четыре полосы, местами шесть! Их разделяет газон, или бульвар. Появились первые девятиэтажки.



Озёры, улица Ленина. Вид от администрации. Фото с викимапии.

Вообще город узкий и вытянутый. Он вытянут вдоль улицы Ленина, вдоль которой сосредоточена вся многоквартирная застройка, и от которой в обе стороны отходят узкие сельские улочки. Только на улице Ленина есть заметный трафик. А сверни на любую второстепенную улочку - и попадаешь в деревню.



Одна из второстепенных улочек Озёр. Фото с Викимапии.

Городские автобусы тут ходят часто. №2 - один за одним. №3 - чуть реже. Причём попадаются и сочленённые Мерседесы. Есть и маршрутка №5 - Мерседес Спринтер. Дошёл до автостанции. Современное круглое здание, похожее на Мытищинский автовокзал. Напротив - большая церковь и ДК. Чуть в стороне - старинные корпуса текстильной фирмы "Ока", к тому времени уже закрывшейся.



Корпуса бывшей текстильной фирмы Ока. Фото отсюда https://ru-travel.livejournal.com/23721988.html

И 9-этажная коричневая типовая общага. До Коломны решаю ехать автобусом. Сажусь на 22-ой. Он выезжает из города на север и идёт по дороге, примерно параллельной рельсам. Высадка в Коломне не у вокзала Голутвин, а на автостанции Старая Коломна. Оттуда ближайшая ж/д станция - Коломна, до неё ходит автобус №1. Ходит он редко, я его не дождался, и дошёл пешком. Далее электричка до Москвы, пересадка на Ярославский вокзал и электричка до Тайнинки. День прожит не зря.

Зимой (январь или начало февраля) 2008 года я снова съездил в Озёры. На сей раз там ходил рельсовый автобус РА-2.



РА-2 на станции Озёры. Фото с сайта trainpix.org.

Тогда же я на каком-то из городских автобусов (2 или 3) доехал до западной части города - Микрорайонов 1 и 2. Это второе в городе место концентрации девятиэтажек помимо центра. Обратно доехал опять же на РА-2, причём один из местных спросил "Качуру ждёшь?" Как потом выяснилось, словом "качура" местный поезд называют ещё с паровозных времён, когда вагоны не отапливались и зимой в них можно было окачуриться. До 1960-х здесь ходили поезда под паровозами. С 60-х и до 2005 года по линии ходил поезд из тепловоза ЧМЭ3 и двух вагончиков. Вроде бы плацкартных.



Такая штука ходила в Озёры до 2005 года. Фото отсюда https://ok.ru/ozerytaim/topic/64697998912278

С 2005 по 2008 - уже РА-1, с 2008 по 2016 - РА-2. В 2016 пустили новейший дизель-поезд ДП-М Мытищинско-швейцарского производства. Я на таковом хотел проехаться в августе или сентябре 2016 года, но... В тот день он сломался, и вместо него запустили обычный РА-2. А так как поездка была на геокэшерский тайник, то не отменять же её из-за поломки поезда! Тайник был успешно взят, но вот на ДП-М прокатиться пока так и не довелось. Может быть ещё получится.



Поезд ДП-М на станции Голутвин. Вот это уже моё фото. Август 2016 года.

Мотопоездка на тайник "Баранова гора" 21.10.2018. Поломка в лесу.

Я уже бывал в этих местах 14.10.2018, но это было неинтересно. Выехал поздно, приехал в сумерках на локацию, не нашёл тайник, и уехал домой ни с чем. Главное - уехал. Сам. Своим ходом. Кто бы мог подумать, что второй заход будет не столь благополучным...

Спустя неделю я решил добить этот тайник. Распечатал правильную фотку и выписал правильные координаты (тогда ещё описание не было подкорректировано). Сел на мотоцикл, и поехал. Выехал я на два часа раньше, чем прошлый раз. Погода стояла холодная, около +9. Потому я, чтобы не продуло, поверх экипа напялил дождевик. Эдакий космонавт получился. Заправился и поел в Помпончике, далее дорога была почти как прошлый раз, но нужный поворот с Ярославки я проскочил и свернул уже сразу на бетонку. Далее всё как в прошлый раз: дорога через Лотосово и Андрейково, лесная тропинка с локальными грязьками, длинный крутой спуск. На этом спуске меня обогнали два эндуриста, один на Kawasaki KLX250, другой на каком-то красно-белом спортинвентаре. Они бодро уехали вперёд, а я продолжал спокойно, по-пенсионерски, двигаться к уже знакомой горе. Вот и гора. На неё я решил заехать цивильно по дороге. Подняться удалось до середины горы, дальше слишком круто. На сей раз я видел гору уже при свете дня. Да, виды красивые. И палаточный лагерь я рассмотрел изблизи. Три пустых палатки, в них стоят резиновые сапоги, какие-то грязные шмотки и ни души. Видел и идола. Тайник найден всё же не сразу, "точные" координаты оказались не совсем точными. Да и под бревном пришлось немало покопаться. Тайник найден в 15.49. Ничем не обменивался. Ну всё, домой. Вернулся к мотику, завожу, а он не заводится. Аккумулятор с трудом крутит стартёр, как будто сел. Можно попробовать скатить мотик с горки, но для этого его надо развернуть на склоне и выкатить на дорогу. Это надо быть гераклом, а у меня явно не хватало сил. Внизу проехали два мотоциклиста. Надо было как-то их позвать, побибикать чтоли, но я тогда не знал как у меня всё плохо. С горем пополам развернул мотик и спустил его через какие-то кусты, что было явно недостаточно для завода с толкача. Вот я на грунтовой дороге. Мот не заводится, кика нет, а скоро начнёт темнеть. Попробовал растолкать - не выходит. Пробовал вывесить заднее колесо на палочке и покрутить рукой. Слишком туго. Стемнело. Пытаюсь обзванивать знакомых по мототеме. Никто помочь не может. Звоню 112. Мне дали два телефона эвакуаторщиков. Опущу все дальнейшие разговоры в темноте, ибо они бессмысленны. Никакая машина сюда не проедет. Только мотоцикл, и с оговорками квадрик (не всякий). Помог Руслан с Джебель-клуба. Он дозвонился до эндуро-клуба Эндорфин из Ильинского. Тамошний парень Алексей, местный житель, обещал подъехать ко мне с аккумулятором и дать прикуриться. Ждал я его довольно долго. И вот вдали слышен громкий стрёкот прямотока, а между деревьев показалась фара. Подъехал Лёша, парень из эндуро-клуба на красно-белом ГасГасе. Привёз с собой аккумулятор от квадрика и провод и крокодилами. Пробую завестить. Стартёр еле крутится. Ещё чуть-чуть, и я посажу чужой аккум. От ГасГаса прикуриться не получиться: нужны хитрые инструменты для снятия сидения. Пробуем завести с толкача. Вдвоём закатили на горку, заем Лёша едет вниз, пытаясь завестись. Заднее колесо блокируется и уходит в юз. Не хватает зацепа. Дорога всё-таки грязновата, а резина лысовата. После трёх попыток мы выдохлись. Лёша предлагает мне пешком катить мотоцикл в Ильинское, там мол самая ровная дорога, а когда докачу до ближайшего асфальта, то могу уже звонить Руслану, чтобы тот забрал меня на джипе. Лёха помог мне прокатить мот через Комариху и втолкать на подъём за ней. Затем сел на свой ГасГас, и укатил восвояси. А я медленно, но верно качу мотик по грунтовке при свете налобного фонаря. Сзади к рюкзаку подвешен шлем и прилично отягощает спину. Устаю. Грунтовка хорошая, накатанная, но чуть подъём, так становится невмоготу спине. Так я докатил мотик до карьера и по ошибке свернул на "главную дорогу" направо, к реке. А там довольно крутой спуск. Мотик прокатился вниз (и, естественно, не завёлся), после чего я позвонил Алексею на предмет правильно ли я свернул. Оказалось - неправильно. Надо было и дальше катить вдоль карьера. Ну что ж, буду выталкивать мотоцикл наверх. Подъём довольно крутой, колёсам крутиться мешает глина, а я в экипе весь потный. И главное: болит весь торс при попытке катить в гору. Метр за метром, с охами и ахами, я продвинулся метров на 20, после чего силы кончились. Дальше двигаться вверх я уже не могу физически. Только горизонтально и вниз. Хочу вызвать Лёху, но телефон сел. Да и навигатор сесть хочет. А вокруг темнота-а-а... Страшно, блин! Оставляю мотик в лесу и иду в цивилизацию пешком. Прошёлся вдоль карьера: 200 метров жести. Узкая неровная тропинка по краю пропасти. Зато за карьером начинается настоящий грунтовый хайвей, к тому же идущий плавно вниз. Пройдя по нему метров 600 я призадумался: а не попробовать ли сделать рывок и дотолкать мотик до этого хайвея? Немного же осталось! Вернулся снова к мотоциклу. И только зря потратил время. Сдвинуть мотик удалось лишь на пару метров со стонами и стиснув зубы. После чего силы меня окончательно оставили. Прости, мой верный конь, но придётся тебя оставить в лесу, ты слишком тяжёл. Иначе я просто не попаду завтра на работу. Снова иду пешком вдоль карьера, затем по грунтовому хайвею, и вот справа замаячил мостик через реку. Мостик стрёмный, узкий, с изломом. На мотоцикле по нему ехать я бы ни в жисть не отважился. А уж катить не получилось бы в принципе: очень узко. Но я был пешком, без мотоцикла. Пересёк его и дальше пошёл по полям. Вдали виды огни Ильинского. Которые почти не приближались. А полевая дорога местами хорошая, местами не очень, а местами на ней были очень крутые подъёмы. На них и пешком-то подниматься не так просто. Особенно когда ты устал и запакован в тяжёлые мотодоспехи и даждевик поверх. Жарко ужас. Хотя на улице где-то +7, если не ниже. Вот я вышел в Ильинское. Прямо к зданию мотоулуба. Пустое село, тишь и ни людей, ни машин. Я один в спящем селе, без связи, а на часах уже полночь. А завтра на работу. Автобусы уже давно не ходят. Что делать-то, а? Дошёл до автобусной остановки. Около неё таксофон. На него вроде бы нужна какая-то карта, которую надо покупать в Дмитрове. Но есть и несколько бесплатных номеров, в том числе 112. Со второй попытки они мне сообщили бесплатный номер дмитровского такси. Вызвал такси. Мне дико повезло, что они согласились приехать к клиенту без мобильника. А я просто ждал машину на остановке. Минут через 15-20 подъехала машина такси. До Мытищ отсюда стоит 1800 рублей. Терпимо. За разговорами про тяжёлое житьё-бытьё в дальнем Подмосковье время пролетело быстро. Без пробок долетели до Мытищ, прямо до моего дома. Домой пришёл в 2.30. Но спать не лёг. Проверил почту. Есть входящие с ВК от Руслана. Списался с ним и составили на завтра план эвакуации мотоцикла из лесной глуши. В четыре утра я лёг спать и, жутко не выспавшись, пошёл на работу. На работе отпросился за свой счёт, отпустили. После чего созвонился с Русланом, собрал весь свой мотоэкип в огромную сумку, загрузился в машину, и поехал к Руслану в Пушкино. Там я пересел с поклажей из своей пузотёрки в Русланов Ниссан Террано, и мы поехали вызволять несчастный мотоцикл из лесного плена. До Ильинского доехали по красивым местам, где я уже бывал на мотоцикле не раз, да и Руслан когда-то здесь катался на своём мотоцикле, пока он у него был. После некоторых плутаний по улочкам Ильинского мы выехали на бетонку, ведущую к броду. У брода я позвонил Лёхе, он обещал подъехать помочь катить мотик. Русланов джип лихо преодолел брод, по грунтовке мы доехали до того самого пешеходного мостика, где я пересекал реку, дальше пошли пешком. Хайвей оказался весьма узким, машина бы тут с трудом поместилась. Вот и карьер. А вот и Джебель. Цел, родимый! Вот тут-то и выяснилось, что я забыл дома ключ от мотика. Вот блин! Значит придётся его разбирать и грузить в джип. Вытолкали его наверх, протолкали по берегу рва, а когда подошли к началу хайвея, прикатил Лёха на ГасГасе (или на Хонде CRF? На каком-то спортинвентаре короче). Докатили мот до машины, сняли колёса, руль, бензобак и втроём загрузили в джип. После чего Лёха укатил к себе, а мы развернулись, и поехали восвояси. Террано снова лихо форсировал брод. Медленно, но верно, как танк. Далее - дорога до Пушкино с попутным перекусом чебуреками в Ельдигино. Пушкино. Гараж Руслана. Мы вытаскиваем разобранный Джебель и в общих чертах его собираем. Пока мой коник останется в гараже Руслана до выяснений поломки. Подозрение на стартёр. Спасибо друг, что помог! Один бы я мотик оттуда не вытащил! Вот так закончилось Барановско-Ильинское приключение. Тайник взят, но какой ценой?!


Фоток нет, но есть видео.

[Сергей Б.]

Продолжу.

Из старого. Поездка по узкоколейке Тумская - Голованова дача. Февраль 2008 года.

Ещё в 2007г я прочитал в статье Д. Крюкова "Прокатиться в кабине поезда" про таинственную узкоколейку Тумская - Голованова дача в Рязанской области. Но это неблизко, надо собраться с духом перед такой авантюрой. "Сбор духом" занял почти год, и вот в конце февраля 2008 года я решил скататься пока она не закрылась. На автобусе Москва - Касимов от метро Щёлковская до Тумы. Для этого встать пришлось эдак в 5.40. Ох, фоток я тогда уйму наснимал на новенький фотоаппарат, подаренный мне на 23 февраля накануне. Помню этот поездик: тепловоз ТУ7А и вагон ПВ40. В вагоне даже табличка заводская была с годом выпуска 1984. Поездик плёлся км 30 в час. И раскачивался по-страшному. Редкие остановки - два забора три двора посреди леса. Разве что Гуреевский - это разъезд, есть путевое развитие и жилой дом, бывший вокзал. Остановка здесь длинная, поезд меняет направление движения. Голованова Дача уже в те годы - полумёртвая деревня. Малочисленных пассажиров подобрал УАЗик и укатил на другой конец деревни. И я остался один. Брожу средь заколоченных изб, делаю фотки, людей нет, движухи нет, темнеет помаленьку. Обратный поездик стартовал уже затемно. А в вагоне не работает НИ ОДНА лампочка. Зато натоплено жарко-жарко. Тума на фоне мещёрских лесов показалась прямо-таки мегаполисом. Обратно пришлось добираться автобусом до Рязани, и поездом дальнего следования до Москвы. На вокзале Рязань-1 со мной разговорился парень чуть младше меня, которого дядя устроил на какую-то перекатипольную работу, связанную с постоянными командировками. Ехал в тёмном плацкарте, через стенку тусила весёлая компания, частенько повторяя фразу "мы здесь протухаем". До Мытищ доехал на первой же утренней электричке.

А узкоколейка закрылась через два месяца. В апреле 2008 года. Пассажирское движение закрылось. А грузового нет с 90-х. Из фоток сохранилась лишь одна. Здание тумской автостанции. Остальные утрачены при относе ноутбука в сервис и перестановке винды.

Автостанция в Туме. Февраль 2008г.

Поход на тайник Урочища Красной Горы 5.10.2017, или ломёжка по болоту в ночи.

Вступление для непосвящённых. Есть в глухих Шатурских лесах урочище Красная Гора. Когда-то это была вполне себе жилая деревня, а через неё проходила узкоколейка торфопредприятия. По ней селяне выбирались в большой мир. Но в 90-х не стало ни торфопредприятия, ни деревни. Остаткам деревни и посвящён тайник. Только вот контейнер тайника оказался неожиданно далеко от урочища. Выбраться оттуда пешим порядком не так-то просто.

Теперь сам рассказ.

Поход был тяжёлым. Тайник был выбран по принципу раз мотоцикл не на ходу, значит надо выбрать пешеходный тайник. А как выбрать хороший пешеходный тайник? Конечно, пойти по следам Димкина. Димкин на говнистые тайники не ходит. Так вот, моей ошибкой было пойти по следам Димкина в такое время года и в такую погоду. Почитав его комментарий, взял на всякий случай бахилы ОЗК.

Итак, я, будучи в отпуске, проснулся как на работу в 7 утра в расчёте сесть на электричку от Казанского вокзала в 8.36. На ярославской электричке я попал в настоящий час пик. Гос-с-споди, как же я отвык от давок в электричках за полтора года! Вот что значит и жить, и работать в одном и том же замкадном городе и не быть завязанным на Москву! К хорошему привыкаешь. С вокзала на вокзал перебегал бегом. Еле успел. Зато в электричке на Черусти простор, есть куда сесть. Черусти встретили дождём. На мне был костюм Горка-5, худо-бедно отталкивающий воду, а вот берцы матерчатые, промокают на раз. В Черустях я закупился с собой нарезным хлебом, плавленым сыром в ломтиках, огурцами, помидорами и шоколадками Сникерс и Киткат. По посёлку пришлось поблудить в поисках нужной дороги. На карте в навигаторе уличная сеть не вполне соответствует реальности: окраинная улица Калинина прорисована, как полноценная проезжая часть, которая пересекается с нужной дорогой. А реально я упёрся в какой-то тупик. Пробовал переходить через канаву по какому-то стрёмному мостику, являющемуся продолжением переулка, идущего от станции. Но вскоре понял, что тропинка ведёт не туда, и вернулся обратно, чуть не свалившись с этого мостика в канал. В итоге я нашёл-таки пешеходную дорогу, ведущую на улицу Леспромхоза через пешеходный мостик, а уже с улицы Леспромхоза попал на нужную грунтовку, которая на карте таки была, но была в черте Черустей прорисована каким-то хилым пунктиром. Мне навстречу проехали мужики на двух китайских мопедах в сторону Черустей. Эх, а ведь на эндуре здесь было бы круто прокатнуться! Но не осенью и не в дождь. Дальнейшие события описать можно просто: иду-иду, иду-иду, иду-иду, бесконечно иду...

Дорога от Черустей. Местами хорошая...


...а местами не очень.

Берцы начали промокать, пришлось натянуть-таки бахилы. Идти стало потяжелее, но зато сухо. Навстречу попались два УАЗа: сначала буханка, потом легковой джип. Но вот я наконец-то дошёл до перекрёстка. Отходящая дорога заметно лучше первой. Никаких луж, только две ровные колеи. Наверняка бывшая узкоколейка. (Смотрю Викимапию: так и есть.)

Цветуёчки в Красной Горе. Где-то около перекрёстка.

От деревни не осталось ничего. Где-то сильно в стороне от дороги из травы торчат пучки чёрных досок по три-четыре штуки. И таких остовов где-то пять. Вот и все остатки.

Одно из самых целых строений в Красной Горе.


Второе самое целое строение.

У дороги расположилось захоронение: скамейка, столик и табличка с годами жизни некоего Ганюшкина Николая Алексеевича. Он был ровесником моего папы, но прожил всего 38 лет. За неимением более подходящего места для перекуса, расположился на скамейке и перекусил помидорами и двумя огурцами из трёх. Замёрз. Особенно руки.

Захоронение.

Ну что, иду дальше. Иду-иду, иду-иду, иду-иду... Просто пипец как долго иду. И зачем делать закладку ТАК далеко от урочища? Зачем это лишнее расстояние? Для джиперов чтоли, чтобы подольше покатались? А ведь тайник и пешеходы берут. Навстречу проехала Нива. А дождь то затихал, то снова появлялся, а дорога ближе к развилке (точка 2) ухудшилась, но после развилки снова ровная пошла. А впрочем, за два километра до финалки дорога сильно испортилась. Впервые стали попадаться лужи во всю ширину. Но за 932 метра до финиша дорога прям резко улучшилась и так до конца и шла прямой стрелой без луж и грязи. А уже скоро начнёт темнеть. Где-то ближе к 18-ти вечера я свернул с проторенной дороги на второстепенную, идущую к тайнику. Тайник найден быстро. В контейнере два блокнота: старый и новый. Отписался на самом последнем листе старого блокнота и забрал его как "конченный", а ещё взял крота. Было около 17.50.

Цель похода - тайник.

Пока я отписывался, как-то моментально стемнело. Обратно на проторенную дорогу я вышел в полной темноте. Куда идти? Обратно в Черусти, или в Тасино, как Димкин? Дорога от Черустей заняла 6 часов. Последняя электричка будет часа через 4. Не успею. Тасино? До него 4 километра, электричка (тоже последняя) через 3,5 часа. Успеваю с запасом. А ещё есть дорога в Струю. Та самая второстепенная, около которой лежит финалка. По карте она идёт через болота и обозначена каким-то слабым пунктиром. В общем, доверия не вызывает. Короче, выбора нет, иду в Тасино. На карте показано, что рыжая толстая линия (дорога) должна плавно свернуть налево. А она идёт себе прямо и не думает сворачивать. Поворот по карте остался позади метрах в 300, а дорога так и идёт прямо. Что-то здесь не то. Димкин-то как-то вышел в Тасино! Вернулся на место поворота. От проторенной дороги под тупым углом отходит какая-то плохонькая. Да, это она. А на карте обозначена, как главная! Иду в темноте, пытаюсь подсвечивать навигатором. Попадаются лежачие брёвна. Но это фигня для пешехода. Не фигня началась метров через 400. Болото. Жуткое. Я точно туда иду? Пытаюсь позвонить Димкину, но телефон не ловит. А обратно возвращаться поздно. Точка невозврата давно пройдена. В темноте метр за метром я пересёк болотистый участок. А он длинный, метров 200. Потерял времени много, но на электричку пока ещё успеваю. Дальше вроде бы более-менее проходимая дорога, на ней попадаются локальные завалы из стволов. Вспомнились слова из песенки одной малоизвестной группы из 80-х:

Иду, иду на свет огней из лабиринта ночи
Спешу, спешу, я так боюсь опоздать
Но знаю я закон игры движенья жизни вечен
Идти вперёд, всегда идти, не стоять.

Бывают и лужи, но таких уж откровенных болот не было почти до самой реки. Метров за 80 таки началось опять болото. Попробовал в лоб штурмовать - засасывает!!! Страшно, блин! Пришлось продираться по обочинным кустарникам. Там тоже подтоплено, но не так глубоко и не так засасывает. Ох, что бы я делал без бахил ОЗК! Без них тайник взять нереально. Преодолев болото, я по приличной дороге дошёл до реки и упёрся в неё. Моста не видно. Река широкая. А до станции какой-то километр! Смотрю вправо: что-то типа бревна перекинуто. Попродирался через камыши к переправе. Похоже это тот самый "типа капитальный" пешеходный мостик, о котором писал Димкин. Капитальный - это громко сказано. Слева толстое бревно, справа к нему пристроен наклонный (!) помост. Хорошо хоть, что наклон в сторону бревна, а не в сторону воды. Перешёл.

Мостик. Типа капитальный.

А вот дальше началась та самая жесть, которой я боялся больше всего: брод. Если уж летом при Димкине там было выше колена, то сейчас, в дождь, явно выше уровня бахил! На поверхности плавает тонкое бревно, перекинутое как эдакая путеводная нить. На моём берегу лежало несколько длинных палок. Я взял две палки, и опираясь на них, как на костыли, пошёл по этому тонкому бревну на тот берег. Страшно, аж жуть! Брёвнышко скользкое и тонкое, если оступлюсь наверняка по пояс окунусь! Чтобы себя подбодрить, стал напевать вслух песенку другой малоизвестной группы из 80-х:

А на Чусовой реке
Город небольшой стоит
Даже в дальнем далеке
Он делами знаменит.

Это про Первоуральск, если что. Ну вот я пересёк стрёмное место, и... а где дорога? Я попал в какие-то камыши. Поиск дороги занял какое-то время, но вот она нашлась. Дальше было без приключений. Дорога влилась в какой-то грунтовый хайвей, который вывел меня на окраину посёлка Тасино. Ура, я в цивилизации!!! К тому времени я уже прилично хромал: болела левая нога в тазобедренном и коленном суставе и высоко не поднималась. Вот и платформа. До электрички больше часу. Пока обходил платформу, пока под навесом съел запасы бутербродов с сыром, наступило 21.00. Через полчаса электричка. Я на платформе один как перст. Старенькая электричка ЭР2Р подползла к середине платформы. А я её ждал у переднего торца. Пришлось припустить хромым бегом, чтобы не остаться на ночь здесь. Машинист оказался порядочный, меня подождал. В Черустях электричка причалила к низкой платформе, и всё её население огромной толпой переползло в другую электричку, московскую. На ней я доехал до Казанского вокзала. На вокзал электричка прибыла за полночь, в 00.30. С неё я не спеша пересел на последнюю ярославскую электричку, отходящую в 00.56. Полчаса дороги, 20 минут пешком, и я дома.

Больше по следам Димкина поздней осенью я не пойду. Слишком короткие световые дни.

Продолжу.

Поход на тайники Изнакурнож и Шатур 14.11.2015.

Тайник Изнакурнож у меня висит в недовзятых с мая. Тогда я во время CITO пытался взять его на мотоцикле по первому варианту (есть два варианта маршрутов). Но по прибытию на стартовую точку не нашёл не одной засидки. Теперь я решил брать пешком по второму варианту.

Началось с того, что я всю ночь не спал. Вечером в пятницу я долго выбирал на какой тайник поехать. А когда определился с тайником (уже глубокой ночью), стал подбирать и выписывать расписания транспорта. А с транспортом здесь настолько хреново, что единственным надёжным вариантом оставалось сесть на егорьевскую электричку в 6.48. А чтобы до неё добраться из Мытищ, надо встать в пять утра. А на часах было уже 4.45. В итоге я прилёг на 15 минут и заснуть-то не успел. Короче, поехал не выспавшись. Благополучно доехал до Москвы, перешёл с Ярославского вокзала на Казанский, и тут надо мной начал издеваться автомат с билетами. Выплёвывает деньги, сволочь. Я проборолся с автоматом почти до самого отправления электрички, после чего сунул ему, говнюку, 500-ку которую он наконец захавал, выплюнул мне билет и кучу сдачи. Я схватил в охапку сдачу и билет и БЕГОМ на электричку. Успел. В электричке меня начало непреодолимо клонить в сон. Я лёг на лавку, и заснул, подложив под голову рюкзак. В районе пл. 55км меня разбудили контролёры. Я показал им билет, в районе Куровского опять заснул. В Егорьевске благополучно пересел на 36-ой автобус и на нём доехал до деревни Алексино-Шатур. Вот тут-то и начался мой пеший поход.

Места красивые, погодка - класс. В основном сухо, но кое-где в лесу лежит снег. Снега совсем немного, но он навивает грусть: дальше будет только холоднее. Попадаются развилки, но я каждый раз выбираю более накатанную дорогу. А дорога-то отличная, укатанная, на ней присутствуют следы автомобилей и трактора. Один из автомобилей мне вскоре попался. На развилке метрах в 300 от деревни стоял УАЗ. Людей не видать. (Если бы я пошёл по этой развилке налево, то несколько сократил бы себе путь. Но тогда я этого не знал.)

Первая развилка.


Кое-где лежит снег.

Иду по более накатанной дороге правее. Но в навигаторе мой трек ушёл довольно сильно вправо (восточнее) от пунктирной линии-дороги. И вот проторенная колея раздваивается на две одинаковые. Я иду левее, дабы приблизиться к пунктиру. И через какие-то десятки метров выхожу на открытую местность. Ну, не совсем открытую. Там растут молоденькие сосенки ростом чуть выше меня.

Молодые сосенки на условно открытой местности

А дорога резко сворачивает на юг и идёт обратно в Алексино-Шатур, причём чисто по пунктирной линии в навигаторе. (Сейчас смотрю в карту Викимапии, и вижу, что эта дорога по границе "открытой" местности уткнулась бы в мою дорогу как раз в той развилке в 300 метрах от деревни, где стоял УАЗ.) Я возвращаюсь к развилке и иду прямо. Дорога плавно так берёт влево и выходит опять-таки на условно-открытую местность. Но теперь она совпадает с пунктиром на навигаторе. Через некоторое время вдруг вижу два стоящих кроссовера и нескольких мужиков в камуфляже. На всякий случай убираю фотоаппарат в рюкзак. Один из мужиков заговорил со мной. Диалог был примерно такой.

-Здорова. Куда идёшь?
-(молчу, вспоминаю название урочища "какая-то грива или нива", и не вспомнив, говорю) В Шатур.
-А откуда идёшь?
-От автобуса из Алексино-Шатура.
-А сам-то ты откуда?
-Из Мытищ.
У мужика аж глаза округлились.
-Из Мыти-и-ищ?!?! А от Шатура как будешь выбираться?
-К ближайшему автобусу на Егорьевск. Или Шатуру. Посмотрим.
-Там прилично идти. Ближе идти в Горки. А в Шатур можно скосить. Там... (не запомнил, так как у меня своя дорога)... есть просека под ЛЭП.
-Я соориентируюсь. У меня навигатор есть.
-Путешествуешь?
-Ну в общем да. Есть такая игра геокэшинг. С ориентированием связана.
-Ну ты там поосторожнее. Здесь водятся медведи.
-Понял. Спасибо. до свидания.

Долго я ещё шёл. Дошёл до первой точки второго маршрута. Сравнил фотки. Теперь я знаю, сколько всего избушек на маршруте. Дальше стало быть надо считать мостики. Вот они вскоре стали попадаться. Н-да, по ним не то, что на машине, но и на мотоцикле страшно. Но тут оговорка: вес мотоцикла они все выдержат, но некоторые состоят из продольных брёвен. Между ними колёса могут и застрять. А ещё там есть не только мостики, но и гати. И такой уж чёткой границы между первыми и вторыми нет. Вот, например, на фото №6 это мостик, или гать?

Фотка с тайникового задания. На фото №6 мостик, или гать?

Я поначалу посчитал их все. Слишком большое число А выходит. Убрал "гати в чистом виде", число А стало поменьше. Пусть пока такое будет. Если финалка выйдет подозрительная - ещё уменьшу. Вдруг звонит телефон. Это Hooligan49. Он, оказывается, тоже сейчас кэшит, и тоже на Казанском направлении! Он на тайнике "Сейф в лесу". И вот я на стартовой точке. Как и в прошлый раз, урочища я тут не увидел. Полянки нет как таковой, обычный лес. Дальше мой путь лежал по объединённой части маршрута. Иду-иду, бац - засидка! Определил C и D.

Первая засидка.

Иду дальше. Долго иду. Бац - опять засидка. Посмотрел на конструкцию пола. Такс... Зная количество засидок до точки в заголовке из телефонного разговора с Kir&Gala в день возвращения с CITO, я уже представлял, сколько засидок осталось найти. Вариантов числа Е оставалось всего два. Но... проторенная дорога, пройдя через новопостроенную гать, вдруг резко упёрлась в завал, а за завалом она продолжалась в виде сильно заросшей просеки.

Здесь кончается хорошая дорога на ноябрь 2015 года.

Последняя засидка мне так и не попалась. Хм... А может быть информация от Kir&Gala ошибочна? Последняя виденная мной избушка была далеко не в тупике. Хорошая дорога там не оканчивалась, а шла дальше. Блин, в тупике оказался я. Ладно, отброшу "лишнюю" информацию, и буду считать, что я не слышал сколько засидок до Горбатой Нивы. Буду верить только своим глазам. (Вспомнился анекдот: "Ты кому веришь, мне или своим подлым глазам?") Буду считать, что последняя виденная мной засидка - действительно последняя, а 500 метров дороги за ней накатали недавно и гать построили тоже недавно (так и есть, даже брёвна не везде скобами скрепили). Исходя из этих данных, рассчитываю финалку. Рассчитал, иду к ней. Кстати, от последней засидки помимо дороги к гати, отходит ещё одна, найденная при сильно ближайшем рассмотрении. Так что всё сходится. Вот я на финалке. Вот он пень. Верхняя его часть некэшеносная, но есть полость в нижней части. И даже "маскировка" накидана. Но контейнера там нет. Где-то я ошибся. Сначала подумал на число Е. Вдруг информация от Kir&Gala верна, а я проморгал одну из засидок? Пересчитал. Точка оказалась на открытой местности. Значит не E, а A. Какую-то гать я принял за мостик. Помнится, где-то мне попадалась фотка засидки-люкс. Вспоминая её, я взял новое число A. И нашёл контейнер. Ура! Наитие состоялось в 15.05. Взял ночник, положил флэшку из тайника "Русская кухня".

Тайник "Изнакрнож" взят!

Ещё светло. Идти к автобусу? Или попробовать взять Шатур? Вспомнился отчёт Димкина со смехуёчками о походе по этим местам. Он до Шатура смог дойти. А значит, и я смогу. Решено, иду на тайник "Шатур".

Вот, я взял тайник "Изнакурнож", и иду от него в Шатур. За последней засидкой накатанная дорога идёт ещё метров 500, после чего проходит через новопостроенную гать, и упирается в завал. За завалом она продолжается в виде сильно заросшей, с трудом читаемой просеки. И по этой просеке я иду. Иду небыстро, перелезаю через многочисленные лежачие и висячие в воздухе стволы. Снова звонит Hooligan49. Он успешно нашёл тайник "Сейф в лесу" и предлагает мне где-нибудь пересечься, чтобы ехать домой вместе. Я тоже успешно взял "Изнакурнож", скидываю ему координаты села Шатур. Мол, я иду туда. А телефон уже давно пиликает, подавая признаки издыхания. Я почти уверен, что до Шатура он не доживёт. И потому, когда Hooligan позвонил в следующий раз, я ему сказал, чтобы за мной не ехал. Ещё не стемнело. Стемнеет где-то через час. До Шатура напрямик километра три. Успею ли я до темноты увидеть старинное село и сделать приличные фотки? Увидеть может и успею, а вот фотки уже сейчас выходят "неприличные". Что со вспышкой, что без вспышки фотки выходят тёмные, как будто ночью.

Дорога от Изнакурножа до Шатура. Ещё светло, а фотоаппарат уже темнит.

А я иду. Долго иду. Очень долго иду. Чтобы не так скучно было, считаю метры, условно приняв два шага за метр. Так даже оптимистичней выходит: насчитаю километр, а реально полтора выйдет! И вот, когда я досчитал до примерно 630, дорога потерялась. Приходится держаться пунктира в навигаторе. Чуть южнее этого гиблого места на карте обозначено урочище Симаново. На ней же обозначено, что дорога-пунктир идёт по границе леса и болота. И вот я, досчитав до примерно 870, упёрся в реку. Через реку перекинуто полуутопленное бревно. Чуть северней - ещё несколько брёвен. Перебираться по любому из них я бы ни в жисть не решился. Однако справа вдали виднеется некая крупная конструкция. Иду к ней, перелезая через буреломы. Это оказался самый настоящий мост. Капитальный, насколько это слово применимо к мостам из брёвен. Его координаты:

N55 29.345
E39 25.557


Мост.

Перехожу мост. Вот тут-то начинает резко темнеть. За мостом на карте развилка. На Шатур дорога идёт налево. Реально на местности развилки нет. Заросшая просека идёт сначала параллельно "неправильной" дороге, а затем резко закругляется налево и идёт на Шатур. Через несколько сот метров завалы и "заросшесть" кончаются, и после очередного лежачего ствола начинается хорошая накатанная дорога на Шатур. Даже следы от какой-то техники имеются. По бокам валяются спиленные стволы. Дорогу расчищают. Один раз всё-таки завал попался, да и тот недорасчищенный. На лежачих стволах видны свежеспиленные торцы. По "хайвею" иду уже в почти полной темноте. И в 17.00 выхожу на окраину села. Пытаюсь сфотографировать первый дом. Бесполезно. Темно.

Село Шатур. Темнота кромешная.

В 17.05 наступила полная темнота. Я в этот момент проходил мимо кладбища. До тайника остаются какие-то десятки метров. И вдруг я вижу тлеющий костёр. Прямо на дороге. А за ним сразу мост через Полю. Мне стало мягко говоря не по себе. Я один, в глухом покинутом селе, ночь, кладбище, и вдруг - костёр! И никого. Хорошо, что никого. А закладка где-то здесь. До неё какие-то метры. Не для того я забурился в такую пердь, чтобы уйти не взяв тайника! Поиск в темноте при свете навигатора занял минут 10. И вот, в 17.15 тайник найден! Ура!

Ура!!! Склад! (В смысле - тайник.)

Ничем не менялся. Отписался, запрятал всё обратно, и иду к автобусу. В Большое Гридино. От Шатура что до Сабанино, что до Большого Гридино идти одинаково. Но в Большое Гридино автобус прибывает чуть позже, следовательно, на него легче успеть. Автобусов осталось два: в 18.53 и 19.48 от остановки Большое Гридино-2. Я вроде бы успеваю на предпоследний. Правда, в Егорьевске придётся час коротать время в ожидании последней электрички. Последний автобус к ней гораздо лучше подвязан. Перехожу через Полю по новому мосту. Мост шикарен, спасибо Тёркину (Terkin), DPR, Scud сотоварищи! А вот за мостом начался пипец. Несколько раз дорога пересекала болото, через которое были перекинуты одно-два бревна. Первый из этих недомостов был хотя бы с перилами. А вот два следующих... Но их я сумел обойти по земле. В темноте, светя навигатором. Экстрим, однако. После череды экстремальных мостов какое-то время шла приличная грунтовая дорога. Я по ней шёл быстрым шагом, светя навигатором по сторонам (ища ветки, чтобы глазом не словить), и надеялся успеть на автобус в 18.53. Но всё хорошее быстро заканчивается. Хорошая грунтовая дорога превратилась в нечто. Это нечто можно вкрадце описать фразой: не знаешь, куда наступить, чтобы не утонуть. Тут и днём-то не очень, но ночью, да без нормального фонаря, при свете навигатора это экстрим ещё тот. Но что интересно, в этих местах на земле лежал снег. А там, где снега нет, там вода, покрытая корочкой льда. Стараясь не наступать на чёрные области, светя навигатором под ноги и не видя дальше двух метров я пробирался к цивилизации крайне медленно. И при этом меня не покидало чувство дежавю. Определённо это со мной уже было: тоже ноябрь, тоже небольшой локальный снег, та же затопленная дорога, но одно отличие: на ней в одном месте был полуразвалившийся настил из досок. Вспомнил: окрестности Ногинска, тайник Вырвинка. Да-да, ситуация один в один. Но тогда я из леса вышел сразу в большой город, а сейчас мне до ближайшего города ещё на автобусе ехать. На автобус в 18.53 я уже точно не успеваю. Медленно, бесконечно медленно я пробирался по тёмному лесу. А темнота там кромешная, нет даже луны. Стоит навигатору погаснуть, как я теряю ориентацию. В один "прекрасный" момент на навигаторе высветилось "низкий заряд батарей". Учитывая, что в фотоаппарате батарейки уже сдохли, а телефон сдыхает уже часов 8 и как источник света никак не подходит, отказ навигатора грозит мне чем-то очень нехорошим. Дошёл до развилки и в темноте свернул в сторону Сабанино. Но пройдя метров 50, вовремя спохватился, вернулся и пошёл к Большому Гридино. Дорога к тому времени стала сносная: глубокие колеи и твёрдая бровка между ними. Локальный пипец начался как ни странно на выходе из леса. А дальше - полевая дорога, покрытая примятой травой, без экстрима. Пройдя по окраине села, выхожу на остановку "Большое Гридино-2" в 19.20. До автобуса 28 минут. Но хотя бы сесть можно. Шутка ли: я весь день на ногах, не ел и не спал! Помёрзнув полчаса, я благополучно сел на автобус до Егорьевска. Слушая бытовые разговоры кондукторши с водителем, доехал до Егорьевска, где благополучно пересел на последнюю электричку в 20.58. Хвостовой (а после Куровской - головной) вагон электрички был страшно тарахтучий и холодный. Попробовал поспать - не получилось. Около полуночи уже в Москве, на площади Трёх Вокзалов купил поесть картошку в Крошке-Картошке и в 00.20 сел на Ярославскую электричку. Вот такая поездочка. Два тайника взяты. Пешком пройдено 21,2 км.

П.С. А телефон без "дозаправки" дожил не только до дома, но и протерпел дома всю ночь до утра, пока не был включен в зарядник. Навигатор же сдох в обратной электричке между Хрипанью и Вялками.

Сьяны. Первый опыт спелестологии. Взятие тайника в два захода. Весна 2013г.

В субботу 2 марта 2013 года состоялось моё первое знакомство со спелестологией. И начал сие знакомство я разумеется с чего полегче - с легендарных Сьян. Вообще меня пригласил в Сьяны hooligan49, решивший присоединиться к большой компании с сайта poputchiki.ru. А ещё на тайник решил поехать Kniz. Время сбора и старта было оговорено, как 12.00. Я планировал доираться на электричке в 10.35 от Павелецкого вокзала, с прибытием на Ленинскую в 11.13, а там либо пешком, либо, если подвернётся автобус, то на автобусе. Увы, посмотреть расписание автобусов №23 и 27 заранее нельзя: они больше не Мострансавтовские. Поэтому я запланировал прибыть на Ленинскую минут за 45-50 до старта, чтобы успеть дойти пешком. Увы, поздно встал, поздно выехал, опоздал на электричку в 10.35 и отчалил от Павелецкого вокзала лишь в 11.05. И на Ленинской был в 11.44. Добраться до Сьян за 16 минут реально только на транспорте. Вот тут-то и выяснилось, что автобус №27 ходит ну о-о-очень редко и сейчас как раз длинный интервал. Я сфоткал расписание (см. ниже) и пошёл к остановке 23-его. Пересёк трассу М4 под мостом, иду к Каширке, (которая не М4), и вдруг раздаётся звонок. Звонит Kniz. Он на машине, спрашивает где я и едет за мной. Встретились как раз у остановки 23-его автобуса (остановка "Ям", её координаты и расписание см. ниже). 23-й автобус ходит так же плохо, как и 27-й, зато подходит совсем близко к Сьянам (остановка "Плотина"). Kniz довёз меня до плотины, у которой стояла приличная толпа машин, а около машин возились люди, напяливая на себя всякую пещерную экипировку. Это и есть "попутчиковцы"? Мы с Книзом тоже стали напяливать кто что взял. У меня был "одноразовый" малярный комбез и строительный подшлемник. Странное дело, в подшлемнике голова стала мёрзнуть, хотя холод был не такой уж смертельный (-10). Рюкзак я взял с собой. И зря, очень зря. Вот мы и у входа. Пофоткались в позёрских позах на залазе и полезли вниз. Вот тут-то всё и началось! Kniz припустил спринтерским шагом. Я за ним еле поспевал. Я и журнал-то разглядеть не успел: пока я догонял Книза, он по-быстрому записал нас обоих и припустил дальше, а я, чтобы не отстать, прошёл это место, ничего не замечая вокруг. Вот тут-то я и почувствовал неудобства рюкзака в Сьянах. Коридор представляет из себя ракоход, а рбкзак то и дело трётся об потолок, собирая всю грязюку. Второе неудобство - пуховик с несъёмным капюшоном. В нём в Сьянах реально жарко, а капюшон также, как и рюкзак, собирает с потолка всю грязь. И это при том, капюшон от комбеза на капюшон от пуховика натягивается с трудом (он банально меньше) и защищает от грязи только его половину. В ходе кошек-мышек мы оба проскочили Севки и остановиись где-то за ними. Вернулись в Севки. Цифры у "спасотряда" замазаны белой краской, поэтому единственным способом вычислить финалку остаётся "лифт". Ну здесь ничего сложного нет, считаю XY и сразу же вбиваю точку в навигатор. Всё, финалка известна, теперь можно и полазить по Сьянам. Kniz здесь бывал неоднократно и хорошо знает эту систему. Он стал моим проводником. Только уж больно шустрый. Я ничего не успевал осмотривать, и, темболее, фотографировать. Надо было не отстать от проводника, тем более у меня нет полноценной карты Сьян, только фрагмент с геосайта. Он ещё говорит, что медленно ходит! Нифига себе медленно! Да там можно в любой момент ногу подвернуть! Более-менее быстро идти можно только там, где нет камней под ногами. В общем-то все последующие 2,5 часа прошли в темпе "галопом по Европам". Жарко просто атас! Поскольку ориентироваться мне было некогда и не по чему, то последовательность посещения мест может быть изложена неточно. Помнится, что Книз хотел выйти на централку, шёл (точнее, полубежал) по памяти и то и дело заходил не туда. Коридоры сильно варьировали по высоте, ширине и ровности "пола". Периодически попадались наскальные рисунки, дорожные знаки и всякие таблички, которые я норовил заснять и потому каждый раз отставал от проводника. Ах да, народу в Сьянах много. То и дело попадались небольшие компашки, которых мы приветствовали по-местному: "Доброго!". И мусор. Первое, что дейтсвительно стоило заснять, был грот "Тигры" с шикарной люстрой.

Грот Тигры.

Потом, по дороге к централке, мы попали в грот Кубик, ничем в общем-то не примечательный. Ещё запомнился перекрёсток с кучей автобусных табличек и дорожным знаком с изображением автобуса. А ещё попался недействующий водокап. А ещё дал знать о себе травмированный полтора месяца назад правый голеностоп. Стоило наступить на негоризонтальную поверхность, или шатучий камень, голеностоп начинал болеть. В итоге на участках с каменистым полом я сильно отставал от Книза. И вот мы вышли-таки на Централку. Я, к тому времени уставший от ракоходов, ожидал высоких потолков... Фиг вам! Ракоход он и здесь ракоход. Временами, правда, потолок поднимался. Вот Остановка Последнего Вагона. Перекур. Мимо нас прошли несколько компашек. "Доброго!" - "Доброго!". Затем Kniz меня повёл к Аристарху. На пути к нему Централка становилать то выше, то ниже, и вот наконец Он, хранитель Сьян! Надо сказать, что он сменил "шмотки": вместо ожидаемого противогаза "ГП-4у" на нём был детский ПДФ.

Аристарх.


Противогаз Аристарха. Теперь это ПДФ.

Kniz заделился с Аристархом сигаретами (может быть чем ещё), а я оставил ему 5 рублей. Далее был длинный-длинный коридор, после которого мы посетили ... (последовательность не помню) ... санузел, Громов, XXIV съезд КПСС, 7 гномов, прошли мимо ответвления на "Идиота", чуть-чуть не дошли до "грота Мужика", дважды проходили мимо перекрёстка с табличкой "цех пошива", вскоре за которым была картинка "шиза" и перекрёсток из серии "прямо ракоход, направо хайвей".

Шиза.

Кстати, отхожее место удивило полнейшим отсутствием "ароматов". Громов, КПСС и Гномы - места знаменитые, и притом сильнее всего удалены от входа. В Громове я увидел тот самый карман. Лезть в него с болящим голеностопом я не рискнул. Вспомнился знаменитый отчёт от ПЕТРОВИЧ-САНа (он же |||| ||||||). Петрович, ты просто герой! А вот я уж точно в герои непригоден. Посему не стал даже и пытаться.

Тот самый карман.

В Семи Гномах Kniz попытался пройти по "стене гномов" от начала до конца. И не смог. Упал и подвернул ногу. Теперь мы оба хромоватые...

Один из гномов.

Далее Kniz решил показать мне Тронник и Большой Колонник. Но когда мы снова оказались у Остановки Первого Вагона, то поняли, что силы наисходе. И решили двигаться к выходу. При движении к выходу мы заплутали (точнее - упёрлись в завал там где должен быть проход, а затем уже заплутали). В ходе плутания вышли на рисунок с большим зелёным драконом, к которому Kniz испытывает необъяснимую неприязнь.

Дракон.

Затем мы вышли в кубик, после которого поплутали по ужасно низким ракоходам (о мой бедный позвоночник! О мой бедный РЮКЗАК!!!), пока не нашли бар, а от бара и до Севок недалеко. Ах да, ещё мы видели "метро Кузьминки", "Ярославское шоссе" и Королёва.

Королёв.

Когда вылезали я наконец-таки разглядел журнал. В Сьянах мы провели около 2,5 часов. Я снял с себя комбез, поменял головной убор на цивильный и остался в общем-то чистый, но вот рюкзак... Жалко смотреть. Пополоскал его в снегу - чёто не отмывается... Теперь можно идти на тайник. Kniz на неё был два года назад, я попросил его не подсказывать. Пришли на точку. Однако-ж... Лежачих деревьев в ближайших окрестностях точки немного - их нет вовсе. А в не совсем ближайших - три. Я осмотрел все три. Но они удалены от точки метров на 40-50, и не выглядят кэшеносными. Может быть я неправильно точку высчитал? Нет, Kniz говорит правильно. В ходе прочёсывания местности я три раза съехал на рюкзаке с... Молчу-молчу. Рюкзак стал заметно чище. Наконец я увидел метрах в 15 от точки едва торчащий из-под снега корень. Начал его раскапывать... и ничего не нашёл. Даже кэшеносных полостей. По словам Книза это и есть место закладки, правда он всё-таки не до конца уверен, всё-таки два года прошло. Так или иначе, тайник не найден. Надо будет вернуться сюда когда снег растает. Но тем не менее, я не жалею о поездке: впечатления от Сьян перекрыли неудачу с кладом. Kniz довёз меня до станции Ленинская, где я пересел на электричку в 16.53.

А hooligan49 поехать не смог. У него случилось ЧП.

Из-за невзятого тайника кошки скребли на душе. 14 апреля 2013 года я вернулся в эти края, уже специально на тайник. Добирался снова на электричке до Ленинской отправлением от Москвы в 11.36. От Ленинской дошёл пешком. На улице теплынь, весна, ручьи, кое-где уже зеленеет травка и даже появилась мать-и-мачеха! Я был почти уверен, что закладка оттаяла. Накуси-выкуси! Маскировка смёрзлась насмерть. Есть лишь небольшая дырочка, в которую виден чёрный пакет. У меня был металлический огородный совок, но его оказалось мало. Здесь нужен лом или монтировка. ОЧЕНЬ долго я тюкал совком лёд, сумел отделить два небольших узких камушка, когда за спиной послышались голоса. Оборачиваюсь - сзади метрах в 40-50 стоит какой-то мужик, смотрит прямо на меня, и его голос наверняка был в мой адрес. А разделял нас несусветно разлившийся ручей, превратившийся в пруд. Я, ничего не отвечая, спокойненько положил совок в рюкзак и ушёл. Всё равно закладку не достать, а лёд там долбить-непередолбить. И пошёл я искать соседний тайник "Плотина в Новленском", а закладку посторожит матушка-природа "пока шухер не уляжется". Как я искал соседний тайник я отписал на его странице: http://www.geocaching.su/?pn=101&cid=13215. Вычислив финалку "Плотины", я пошёл добирать "Сьяны". Точнее - тюкать лёд дальше. Совок и гнулся, и шатался в деревянной ручке, а затем и вовсе вывалился и не хотел в ней держаться. Но я не хотел сдаваться. Тюк, тюк, тюк! Один из больших камней расшатался. Тюк, тюк, тюк - и я его достал. Но контейнер всё равно не достать. После долгих тюканий был достат ещё один камень. И вот наконец, не без труда, я извлёк контейнер. В 15.55. Ура-а-а-а-а!!! Отписался, ничем не обменивался.

Тайник Сьяны взят!

После чего пошёл добирать "Плотину". И довзял. Но это уже оффтоп.

Опыт спелестологии №2. Курья. 29.10.2017г

Разумеется, поездка была не просто в пещеру, а на геокэшерский тайник, спрятанный в ней. Попутчиком был Vandal_0.5, ехали на его машине. В тот день мы с ним объехали два тайника между Люберцами и Домодедово, и уже поздно ночью подъехали к пещере Курья. Пришли на точку старта, и выяснилось, что оба мы без фонарей. Я не взял в поход налобный фонарь (выбирал тайники спешно и спонтанно), а у Вандала в машине остались два фонаря: налобный и ручной. Я всё же оказался лучше экипирован: с собой был малярный комбинезон, тот самый, в котором я лазил в Сьяны несколько лет назад. Я запаковался в комбез, и... испугался спускаться без света. Вернулись к машине, взяли фонари, Вандал взял также плащ-дождевик. У Вандала усиливались сомнения стоит ли туда лезть, потому налобник достался мне. Спускаться было довольно-таки страшно. А когда спустился, то не увидел никакого лаза. Я в колодце и всё. Однако, разгребя под ногами плёнку, я нашёл нечто, что назвать лазом язык не поворачивается. Какая-то узенькая дырочка, в которую разве что собака пролезет. Вот тут-то Вандал и отказался лезть в эту щель: одежда явно не та, а плащ не поможет. Я же оставил рюкзак Вандалу сторожить, так как с ним я явно не пролезу, да и подрать его не хочется. В общем, я лёг на спину, и пополз ногами вперёд. Это жесть, чуваки! Просто пипец какой-то! Особенно в начале, протискиваться мимо острого камня. Было больно, казалось, что я сейчас сломаю себе позвоночник. С охами и ахами я медленно и мучительно начал скрываться с глаз Вандаловых в узкой щели. Лаз показался бесконечно длинным. Однако после стрёмного камня стало попросторнее, стало реально перевернуться на живот, а местами даже в полуприсяде двигаться. И вот наконец я в зале, где можно встать в полный рост! В глаза бросилась большая картинка с тётенькой в форме железнодорожника и надписью Выход есть!

Выход есть!

А вскоре я нашёл и журнал. Он находится в неудобном низком месте. Записался. С ошибкой. Дату указал 27-ое вместо 29-ого. Время определить было трудно: и телефон, и навигатор остались в рюкзаке, а рюкзак - ТАМ, в колодце, под присмотром Вандала. Пришлось делать наобумную фотку и искать в свойствах где там указана дата и время съёмки. Нашёл.

Я у журнала.

А вот тайник не находится. Распечатка осталась в рюкзаке. Помню, что писалось о табличке "Высокое напряжение" и вроде бы рядом с журналом. Стал обнюхивать стены в окрестностях журнала. Видел всякие выдолбленные наскальные надписи, и даже спящую летучую мышь, но никаких табличек с напряжением не нашёл.

Мышка.

Я там промутузкался с 22.08 по 22.35 (время приблизительное, определённое по фоткам), и решил возвращаться ни с чем. Ведь завтра на работу! Сфоткался на фоне журнала и пошёл обратно. И вдруг, в комнате с железнодорожницей я случайно обернулся и увидел неприкрытый контейнер! А табличка с напряжением лежит на полу. Блокнот и ручка лежат в пакете вне контейнера. Попытался отписаться, не получилось. Блокнот мокрый. Какие-то слабые следы на мокрой бумаге всё же оставил. Не обменивался. Запрятал всё обратно, прикрыл контейнер табличкой и пополз к выходу.

Тайник.

Обратная дорога показалась заметно короче. Вандал меня ждал в колодце, а когда я приблизился к рубежу - поднялся наверх, чтобы не создавать тесноту. Вылезал я головой вперёд и на животе и чуть не застрял. Руками зацепиться не за что, ногами оттолкнуться не от чего. Но я не поддавался панике, а сантиметр за сантиметром пропихивал свою тушку через узкое место, и в итоге вылез в колодец. Ура, я могу стоять!!! А Вандал уже хотел вызывать экстренную службу спасения. Вылез я на волю. Комбез грязнющий, перчатки страшней войны. Но я его взял, ВЗЯЛ!!! А на часах уже 11 ночи. Дошли до машины, я плюхаюсь на пассажирское переднее сиденье, и мы едем домой. Я сошёл на Ярославке у автобусной остановки, следующей за XL-ем в сторону области и дошёл до дома. Уф, три тайника взяты! Спасибо автору!

П.С. Тайник для тощих доходяг.

Опыт спелестологии №3. Силикаты. 6.11.2017.
Предисловие. Силикаты - системы пещер на окраине Подольска. Здесь есть геокэшерский тайник, имеющий две закладки: одна на поверхности, другая в пещере. Я и товарищ из Королёва, известный под никами Vandal_0.5 и Yaomingface, поехали на его машине в Подольск 6 ноября 2017 года.

Это уже третья посещённая мной система пещер после Сьян и Курьи. Также я был на тайнике "Пещера Никиты", но в саму пещеру тогда не полез. А теперь вот дошла очередь до Силикат. Ехали на машине Вандала_0.5. Встретились где обычно - на остановке ТЦ XL, но на этот раз рано, в 8.30. Доехали до Подольска и сразу подъехали к лесной закладке. Закладка найдена легко, но... Никаких треугольников я так и не нашёл. Просто увидел дерево с неприличной надписью, а рядом с ним оказалась та самая банка. Просто лежала на земле. Нашли-то мы закладку легко, а вот открыли с трудом. Отписались в 10.10.

Это тайник в лесу. Взят в 10.10.

Вернулись к машине, подъехали к точке входа и стали одевать пещерную экипировку: у каждого был белый малярный комбинезон и налобный фонарик. Рюкзак я хотел оставить в машине, но после недолгого обсуждения решили на всякий случай взять рюкзаки. И зря! Я полез первым. Залаз чем-то напоминает Курью, но чуток пошире. А в остальном также лёжа ползти. Да ещё подволакивать рюкзак. На рюкзак я натянул дождевой чехол, который защитил от грязи сам рюкзак, но вот лямки собирали всю грязищу.

Это я.


А это Vandal_0.5. Он же Yaomingface. Он же Серёга Савельев.

Вот мы около журнала в 11.08. Записались и неспешно полезли по карте. К слову, у меня помимо геокэшерской мини-карты была распечатана и полная карта. Но пока она была не нужна: добраться бы хотя бы до клада. Где-то в районе цифры 3 мы встретили компанию из трёх подростков. Они, несмотря на юный возраст, были опытными спелеологами и хорошо знали эту систему. Поначалу мы разошлись каждые в своём направлении, но потом они нас догнали и предложили помощь проводников. Мы попросили проводить нас в Глиняный карст. И они нас повели. Довольно резвым шагом. Вандал за ними успевал, а я хотел всё зафоткать, а заодно и сверить местность с картой, чтобы на будущее сориентироваться сам, и в итоге отстал. Карта у меня с собой была, и потому я не падал духом. В Озёрном я видел далеко впереди огни попутчиков, а в Верхне-Китайском проезде пока я фоткал, огни скрылись.

Перекрёсток Озёрного и Верхне-Китайского.

Однако меня подождали на перекрёстке у свалки №2. Дальше мы вместе дошли до прикарстового грота, после чего пацаны полезли в сам карст. Вскоре вылезли, попрощались, и мы с Вандалом остались одни. Тоже полезли в карст, но колонн там не нашли, только в глине извазюкались. Тогда я вспомнил про колонну, и мы вернулись в грот перед карстом. Нашли аж две деревянные колонны. Одна трухлявая вплотную к стене, а вторая несущая, между ней и стеной были навалены какие-то камни. Я порылся в этих камнях, разбросал их, а под ними ничего нет. Фотка мелкая, неинформативная. Мы долго обнюхивали стену в районе колонны и так ничего и не нашли. Я даже слазил в некий почти вертикальный грот, вход в который находится правее деревянных колонн. Грот прикольный, но тайника там нет. Тогда Вандалу пришла идея, что колонна может быть и не деревянная. Нечто типа каменной колонны он обследовал, и... нашёл клад!!! В 12.36.

Тайник.

Ништяками не менялись, но забрали крота. Забрал Вандал (его рюкзак не был так упакован в чехол. как мой, молния более доступна), а я хотел позднее забрать крота себе. И забыл. Но это будет потом. А пока мы думали лезть ли на волю, или ещё погулять. Мы ведь не зря проснулись рано, времени у нас вагон! Вандалу захотелось посмотреть на рельсы. Я глянул карту: ближайшие рельсы в небольшой линии к гроту Яблочко. Это весьма неблизко. А ещё есть длинная линия с рельсами, обозначенная, как метрополитен. Решили идти на обе. Точнее - сначала дойти до Яблочка, а если останутся силы, то и на метрополитен. Сказано - сделано. Идём. Верхне-Китайский проезд после цифры 76 перешёл во 2-ую централку. В целом просторно, но всё же низковато, приходится идти наклонившись вбок. Шея устаёт. Вот цифра 6, ответвление на Яблочко. Небольшой ракоходный участок и дальше рельсы. Точнее - их остатки. Деревянные, гнилые. Эта линия называется РЖД. К тому времени мой фотик сел и наотрез отказывался фоткать. Одну фотку я с трудом из него выдавил.

РЖД. (Или всё же Метрополитен? Не помню...)

Ну да ладно. Посмотрели рельсы, и обратно. Вот мы вернулись во 2-ую централку, и... решили идти в метрополитен. Ведь столько пройдено, осталось не так уж много. Конец 2-ой централки - грот с крестами. Я ожидал чего-то жутко-кладбищенского, а оказалось всё цивильно. Называется Летучка.

Летучка.

А вот за Летучкой началась жесть. Низкий ракоход. Идти тяжело. Либо наклонившись вперёд (но смотришь вниз и рискуешь приложиться об потолок), либо в полуприсяде и наклонившись вбок (страшно устаёт спина и шея, в меньшей степени ноги). Я с трудом выдержал это садо-мазо и к моменту выхода в 3-ю централку изрядно устал. Третья централка оказалась даже выше второй. Идёшь почти не сгибаясь. А вот и метрополитен! Рельсы в нём аж металлические, а вот от шпал мало что осталось. Потолок довольно высокий. Легко прошли весь метрополитен до "станции", то есть до цифры 62. От 62 отходит низкий ракоход. Во время привала думали как поступить дальше: возвращаться тем же длинным путём. или скосить через ракоход. Решили через ракоход. Это было ошибкой. Да, мы скосили. Но как же у меня всё тело болело, а! А ведь сразу за этим ракоходом идёт следующий, в сторону Летучки. Выйдя, точнее - выползя в 3-ю централку, мы сели отдохнуть и долго собирались с духом. Но возвращаться-то на волю надо! Была ни была, лезем в ракоход на Летучку. Да, было тяжело ползти скорчившись вбок, но обратная дорога всегда короче. После летучки просторный коридор 2-ой централки показался верхом цивилизации. Но у обоих нас уже заплетались ноги. И тем не менее, вмиг дошли до поворота на Озёрный. Да и сам Озёрный прошли быстро, а вот дальше... Дальше были жуткие катакомбы между цифрами 51, 2 и 3. По пути на тайник я особо не успевал сверять эту местность с картой из-за расторопности мальчуганов-проводников. А вот путь обратно мы с Вандалом пойдём вдвоём без проводников. Не было уверенности, что мы правильно идём-ползём. И всё же мы не заблудились и благополучно выползли к журналу. У меня уже всё тело болело. Да и Вандал был не бодрячком. Поставили в журнале время вылаза: 14 с чем-то (сфоткать не получилось, фотик сел). Ну и поползли к выходу. Первым Вандал, вторым я. Всё тело болело, я охал и ахал, чувствуя себя пенсионером. И вот мы наконец в колодце. Ура, я стою! Вылезал первым всё же я. А когда вылез, напугал проходящих мимо мальчишек. Вторую порцию испуга добавил вылезающий Вандал. Мальчишки спросили как там внутри. Говорю классно. А дальше - снятие грязных комбезов и перчаток, обед в KFC в Подольске и дорога домой. Вандал высадил меня всё там же, где и прошлый раз: на остановке, следующей за XL-ем. Спасибо автору. Впечатлений нахватался на неделю вперёд.